¿Qué es el Motocross? Una Guía Completa

En pocas palabras, el motocross consiste en correr en motos offroad por pistas de tierra. Este deporte comenzó cuando los pilotos conducían motos de calle fuera de la carretera tan rápido como podían. Con el paso de los años, este deporte se ha desarrollado enormemente, con multitud de disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas.

Pero, ¿sabes distinguir un Coffin de un Cliffhanger? ¿Qué diferencia hay entre el Mundial FIM de Motocross y el Campeonato AMA de Supercross? Esta guía te ayudará a entender los pormenores del apasionante deporte del motocross.

Orígenes del Motocross

Retrocede hasta 1906, cuando se celebraron las primeras pruebas contrarreloj de motociclismo. El evento estaba organizado por el Auto-Cycle Club y en él los motoristas corrían por pistas de tierra intentando batir sus propios tiempos y los de los demás. En 1924 se celebró la primera prueba oficial en Camberley (Surrey, Reino Unido). El deporte pronto se conoció como motocross, un acrónimo de motocyclette, la palabra francesa para motocicleta, y cross-country.

A principios de los años 30, las motos de calle de chasis rígido se sustituyeron por otras con suspensión, y a principios de los 50 se introdujeron nuevos avances, como la suspensión de horquilla trasera oscilante.

Competiciones Clave

Entre los deportes derivados del motocross están el Supercross, el Freestyle, el Big Air, el Supermoto y el Hard Enduro. Dos de las competiciones más importantes de motocross, tanto en Estados Unidos como del resto del mundo, son el Campeonato AMA de Motocross (American Motorcyclist Association) y el Campeonato del Mundo FIM de Motocross (Fédération Internationale de Motocyclisme), de base predominantemente europea. El primero se celebra desde 1972, mientras que el de la FIM atrae a grandes multitudes desde 1952, cuando empezó como Campeonato Europeo. Ambas cuentan con dos categorías de motos: 450cc (MXGP) y 250cc (MX2).

AMA Supercross

El AMA Supercross es diferente. En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos series, en las que los 22 mejores pilotos se clasifican para la carrera principal que da derecho a puntos. Esa carrera dura 20 minutos más una vuelta para los pilotos de 450cc de la categoría reina. Los pilotos que compiten en la categoría de 250cc se dividen en las divisiones de la Costa Este y la Costa Oeste, con ocho pruebas en cada una que conducen a una final estelar en Las Vegas a la conclusión de la temporada.

Disciplinas Derivadas del Motocross

Freestyle Motocross (FMX)

El FMX incluye dos tipos de pruebas de freestyle: Big Air y Freestyle Motocross, la más antigua de las dos disciplinas. En la primera, un panel de jueces examina el estilo, el truco, la dificultad y la originalidad para obtener una puntuación máxima de 100 puntos. En la segunda, también puntúa sobre 100 un jurado que se fija en la dificultad de los trucos y en la variedad de saltos realizados por los pilotos en sus dos rutinas.

Coffin, Lazyboy, Superman, Cliffhanger, Backflip, Helicopter, Rock Solid y Hart Attack deberían estar todos en tu vocabulario de FMX, pero es el Backflip el que sigue evolucionando a medida que los riders prueban variaciones más atrevidas del truco.

El alemán Luc Ackermann se convirtió el año pasado en el piloto más joven en realizar un Double Flip poco antes de cumplir 20 años, y Travis Pastrana, que ha tenido que someterse a 32 operaciones para recomponer su cuerpo tras las lesiones sufridas, saltó de una barcaza a otra en el río Támesis de Londres, realizando un Backflip de 360 grados en el proceso. El último piloto que había intentado una hazaña similar se estrelló y se fracturó varias vértebras.

Supermoto

El Supermoto es una de las disciplinas más recientes del motocross, aunque cuenta con una serie mundial desde hace más de 20 años. Al igual que el rallycross, el supermoto tiene un poco de todo. Las motos son off-road, pero suelen llevar neumáticos lisos, lo que puede cambiar en función del tiempo y del tipo de pista.

Las pistas utilizadas en supermoto abarcan tres deportes diferentes, utilizan los saltos y obstáculos del motocross, el asfalto pavimentado de las carreras de carretera y la tierra dura que suele verse en las carreras de flat-track.

Hard Enduro

El Hard Enduro está considerado como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, esta disciplina empezó realmente a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay asfalto). Las pruebas constan de varias etapas con distintos niveles de dificultad que suelen utilizar terrenos ya existentes, como bosques, montañas e incluso una cantera.

Motos de Motocross

Las motos de motocross han evolucionado a lo largo de los años desde las motos de calle con neumáticos de tacos hasta las máquinas especializadas, superligeras y de alta gama que utilizan hoy en día los profesionales. Las hay de muchas cilindradas en función de la competición, pero muy pocas son “de serie”. Especialmente en los campeonatos del mundo. Entre ellos, relaciones de transmisión más estrechas, ya que las pistas de motocross tienen curvas cerradas y exigen una fuerte aceleración; suspensiones más rígidas para hacer frente a los enormes saltos y a los giros rápidos a gran velocidad; un escape para ofrecer más potencia y muchas otras piezas personalizables que cambiarán para cada piloto.

Terminología del Motocross

Todos los deportes tienen frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que llevan años siguiendo este deporte, así que aquí tienes unos cuantos términos para que te hagas una idea...

• Arm pump: Es un síntoma que sufren los pilotos al agarrar con fuerza el manillar durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo sanguíneo y empiecen a palpitar.
• Block Pass: Es cuando un piloto adelanta a otro antes de una curva y le hace reducir la velocidad y perder impulso.
• Frontside: La superficie de un salto orientada hacia el piloto. Confía en nosotros cuando te decimos que no querrás aterrizar en este lado del salto.
• Holeshot: Este es el punto que todo piloto desea en una carrera. El holeshot describe la acción del primer piloto en llegar al vértice de la primera curva de la carrera.
• Powerslide: Llevar la moto de lado en una curva mientras se acelera.
• Wash out: Perder la parte delantera de la moto. Esto ocurre cuando el neumático delantero pierde agarre y provoca la caída del piloto.

Motocross vs Enduro: Diferencias Clave

En el mundo del motociclismo existen diferentes disciplinas muy similares entre sí, hasta el punto de resultar complicado conseguir diferenciarlas o identificarlas, por ejemplo ¿serías capaz de diferenciar entre motocross y enduro? Probablemente si no conoces las características de cada disciplina, creerás que son la misma. Conscientes de ello, desde Pont Grup hemos querido hacer un post en el que vamos a explicar la diferencias entre motocross y enduro, para que así puedas identificar cada disciplina, y saber qué aspectos les diferencian.

Tanto el motocross como el enduro son dos disciplinas o modalidades offroad, que aunque en un primer momento pueden resultar parecidas dada sus similitudes estéticas, lo cierto es que son totalmente opuestas entre sí. La principal diferencia entre el motocross y el enduro, es que el motocross se practica siempre sobre un circuito cerrado y perfectamente habilitado, mientras que el enduro por el contrario se realiza en campo abierto, teniendo que sortear todo tipo de obstáculos naturales, como puede ser el barro, árboles, baches, zonas de gravilla, etc.

A la hora de optar por una disciplina u otra, lo más importante son las preferencias de cada piloto. Si estás buscando un deporte que te permita derrochar adrenalina, en el que la aventura y la resistencia serán protagonistas, lo tuyo es el enduro. Si por el contrario buscas un deporte más rápido, en el que la experiencia sea fundamental, quizá te adaptes mejor al motocross. Por lo general, a nivel amateur, son más las personas que optan por el enduro, ya que es una disciplina que se puede practicar como hobby, pudiendo ir únicamente a disfrutar de la experiencia, de los paisajes y de la naturaleza. El motocross está más pensado para la competición y para las carreras, y para disfrutar al máximo de esta disciplina es indispensable contar con una buena condición física, lo que hace que sea un deporte más complicado si no se está perfectamente preparado. Las carreras de enduro también existen, y se caracterizan por ser más largas pero menos intensas que las de motocross.

Diferencias en las Motos

Una vez hemos explicado las diferencias existentes entre el motocross y el enduro, ahora nos vamos a centrar en hablar de los elementos que diferencian a las motos de cada disciplina. Encontrar las diferencias puede resultar complicado, ya que a nivel estético, tanto los modelos de motocross como los de enduro son muy similares, pero lo cierto es que existen muchas más diferencias de las que pueden parecer en un primer momento. Todo cambia de una moto a otra; las suspensiones, desarrollos, el embrague, las ruedas, el peso, la altura, etc. Aunque parezca que no, cada elemento está pensado para adaptarse a cada modalidad. Pero a nivel amateur, sin duda la diferencia más significativa es que la moto de enduro se puede matricular, pudiendo circular por la vía pública sin ningún problema. Por el contrario, la moto de motocross está pensada únicamente para utilizarla dentro de circuitos habilitados. Esto hace que sea indispensable contar también con un remolque o una furgoneta que permita transportar la moto al circuito.

Motor y Chasis

Es fundamental que el motor de una moto de enduro ofrezca una respuesta más progresiva, puesto que el pilotaje resulta más técnico y lento, ya que por lo general hay que sortear un mayor número de obstáculos. Por el contrario, los motores de motocross están pensados para ofrecer una mayor velocidad, en el menor tiempo posible. Algo clave para poder realizar todo tipo de saltos, que son una de las principales características del motocross.

También existen diferencias en el cilindro y la culata, ya que en las motos de enduro cuentan con una distribución más elevada, descomprimiendo el squish para conseguir que la carrera del pistón sea más larga. En las motos de motocross ocurre todo lo contrario, puesto que el squish está mucho más comprimido.

Respecto al tubo de escape, en las motos de enduro incluyen un catalizador, aunque la mayoría de personas lo retiran nada más sacar la moto del concesionario. Además, la bufanda del escape acostumbra a estar diseñada para ofrecer una potencia progresiva. Por otro lado, los tubos de escapes de las motos de motocross acostumbran a ser más cortos, mientras que en la parte de la bufanda cuentan con una configuración más estrecha.

El embrague en las motos de enduro resulta más suave para ofrecer un mayor tacto, mientras que en las motos de motocross el embrague tiene un tacto mucho más agresivo. Por último hay que hablar del sistema de refrigeración, que por lo general suele ser el mismo tanto en las motos de motocross como de enduro, excepto algunos modelos de motocross en los que los radiadores están equipados con un electroventilador.

Para hablar de las diferencias del chasis de las motos de motocross o enduro, primero hay que decir que las motos de motocross buscan la máxima ligereza y estabilidad posible, mientras que las de enduro se prima la protección y la manejabilidad. Dicho esto, primero hay que hablar del manillar, que por lo general cada piloto lo sitúa a su gusto. Respecto a la distancia entre ejes, ocurre algo similar a lo del manillar, ya que la distancia se podrá variar ajustando la altura de las horquillas delanteras, y la distancia de la rueda trasera. Por lo general en el enduro la distancia entre ejes es más corta que en el motocross, para así disfrutar de una mayor manejabilidad. Por el contrario, en las motos de motocross se busca una mayor distancia entre ejes, para así disfrutar de una mayor estabilidad y velocidad.

Y por último queremos hablar de las llantas y los neumáticos, que desempeñan un papel fundamental en ambas disciplinas. Tanto en motocross como en enduro, la llanta delantera tiene un tamaño de 21 pulgadas. La rueda trasera sí que varía, ya que en enduro tiene un tamaño de 18 pulgadas, por las 19 pulgadas del motocross. De esta manera se consigue tener un centro de gravedad más bajo en las motos de enduro, y así disfrutar de un mayor control para sortear los obstáculos. Además, el dibujo de los neumáticos también cambia, y para su utilización en competición los neumáticos deben estar homologados por el FIM.

Diferencias Legales

Respecto a la homologación de ambas motos, las motos de enduro deben ser homologadas tanto para la circulación por carretera, como por montaña o por la vía pública. Por el contrario, las motos de motocross no precisan de ningún tipo de homologación, puesto que únicamente se pueden utilizar en circuitos cerrados.

Con la documentación ocurre lo mismo, ya que las motos de enduro llevan matrícula, mientras que las de motocross no se pueden matricular. Esto significa que la documentación de una moto de enduro debe ser la misma que para cualquier otro modelo de moto del mercado, siendo fundamental contar con un seguro de moto que te ofrezca la protección necesaria.

Esperamos que después de este post sepas conocer las diferencias entre motocross y enduro, dos modalidades que aunque en un principio resultan muy similares, como has comprobado son muy diferentes entre sí.

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