La historia de la patineta es un viaje fascinante que entrelaza creatividad, necesidad y evolución tecnológica. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un símbolo de la cultura urbana, la patineta ha recorrido un largo camino. Acompáñanos a explorar los orígenes y la transformación de este icónico objeto.
Los Primeros Pasos de la Patineta
EL PRIMERO en la familia en tener uno no fue él, sino su padre, Jaime, un abogado amante del esquí náutico y de nieve que, en uno de sus viajes a Estados Unidos, llevó a la casa una skate de fibra de vidrio verde. "Tenía unos 9 años y me gustó de inmediato. Lo divertido es que luego se nos perdió y tuvimos que adaptar un esquí acuático para usarlo en una rampa de madera que construyó mi padre ", cuenta el arquitecto Gonzalo Saavedra (41). Hoy, tres décadas después de aquel encuentro, alterna sus viajes en patineta por Santiago con los viajes en auto a municipios, oficinas y lugares de construcción.
Sin embargo, la crisis económica obligó en 1981 a cerrarlo indefinidamente, y los "huérfanos" skaters no tuvieron más opción que practicar en rampas construidas por grupos de amigos -tal como se las ingeniaban Gonzalo y su padre- o a desplazarse por las calles. En esos años vivía Saavedra a pasos de la rotonda Atenas. "Solíamos irnos por Av. Colón con mi amigo Patricio Albornoz -hoy editor de una revista especializada en la disciplina- hasta Los Héroes, en la Alameda". Luego, a los 19, decidió estudiar arquitectura. "Pero en ese momento ni siquiera pensaba en dedicarme a esto porque no se pensaba como una buena inversión", cuenta.
Para 2006, en plena época de movilizaciones estudiantiles, Gonzalo tenía una pequeña oficina de arquitectos en Providencia, que se convirtió en el centro de operaciones de una revolución paralela: la de las "pateadas" o manifestaciones masivas en patineta por la habilitación de un skatepark en la capital. "Y no era por la vereda, sino en plena Alameda. Reuníamos antes a los chicos en el Parque Bustamante a gritos de altavoz. Eso sí, llevábamos con nosotros un proyecto de arquitectura, no íbamos a ir sin propuesta a tocar puertas en La Moneda".
Finalmente ese año, la Oficina de Partes del Palacio recibió su inquietud, mientras los jóvenes gritaban: "¡Bachelet, Bachelet, una pista pal skate!" en la Plaza de la Constitución. "La Moneda creó la inquietud en los municipios, pero ninguno quería jugárselas, excepto el entonces alcalde de Santiago, Raúl Alcaíno. Recuerdo que dijo: 'Démosle a estos jóvenes un skatepark, pero si vamos a construir uno, que sea increíble".
La Evolución de los Skateparks
Él y su oficina Planrampa estuvieron a cargo de su diseño y construcción y la obra, que cortó cintas en 2007, apareció para sorpresa de Saavedra en la Bienal de Arquitectura. "Yo había enviado una memoria con el proyecto, pero nadie me había avisado que estaría ahí. Fue espectacular: convertimos un lugar baldío, peligroso mediante una acción demasiado positiva y precisa. Hoy se llena de niños".
Actualmente, Saavedra trabaja en la construcción de un skatepark en Quilicura -que será entregado próximamente- y un segundo en Pudahuel, ubicado en el Parque Amengual. "Estará listo a mediados de año. Además, estamos en conversaciones con el municipio de Lo Barnechea para instalar uno en el Parque Las Lomas II", agrega.
Respecto del futuro de estos espacios en Santiago, comenta que le gustaría diseñar uno para el Parque Padre Alberto Hurtado (ex Intercomunal).
Inventos Relacionados y Avances Tecnológicos
En BioBioChile hemos recopilado parte de estos avances que parecían lejanos, pero que ya se están implementando en la vida real. La patineta con la que Marty McFly se desplazaba en Volver al Futuro está cada vez más cerca a ser realidad, luego de lanzarse la Hendo Hoverboard, un skate que flota sobre superficies conductores gracias a cuatro motores magnéticos con forma de disco.
Hoverboard: El Skate Volador de Lexus | Patín aerodeslizador (Español)
Estados Unidos ha develado su avance en armas de rayo láser. Ya a mediados de año se conocía cómo funcionaba en aviones y ahora último sobre buques de guerra. Cuando el robot de exploración de la sonda espacial europea Rosetta se posó sobre el cometa 67P, a más de 510 millones de kilómetros de la Tierra, pasó a los libros de historia por ser un hecho sin precedentes en la conquista espacial. PiBot, así se llama el particular robot capaz de pilotear un avión sin necesidad de asistencia de alguna persona.
Los pasos, el pulso, las calorías que quemamos y otros datos son los que la ropa y accesorios inteligentes están midiendo en nosotros. Se le conoce como la tecnología wearable, esa que da “inteligencia” a un objeto que usamos, como una camisa, un reloj, unas zapatillas, etc. Willow Glass es el nombre que recibe un nuevo tipo de vidrio capaz de doblarse, y que fue presentado por la compañía Corning. Esta es una idea que volvió a lograr un paso en su desarrollo. En 2012 se conoció la idea de un proyecto, hoy ya tiene su maqueta. En años anteriores las memorias SD eran sólo con números en MB, pero el avance sigue y ya este año lo máximo alcanza los 521 GB.
La Evolución del Scooter
En la historia del scooter, son muchas las fechas de fabricación inicial que se manejan, algunos indican que sus inicios se remontan a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX. En 1918, Eveready Battery Co. compró la compañía y añadió una batería y bobina de encendido. Adicionalmente diseñó un sistema de plegado para este equipo, que permitía hacerlo más compacto y así poder guardarlo en espacios más reducidos. Con estas nuevas modificaciones este scooter llegó a pesar 43,5 kg, teniendo el mayor peso en su parte delantera donde estaba ubicado el motor.
Fue en la década de los 60 que se hace una modificación añadiéndole una barra vertical que brindaba mayor estabilidad y seguridad al usuario, así es como nacen los primeros scooters de madera. En las últimas décadas del siglo XX aparecen nuevamente en el mercado, pero como un juguete de paseo para niños. Finalmente en los años 90 es cuando a los scooters se les añade un motor eléctrico, batería y los demás componentes necesarios para ir mejorando su potencia y rendimiento.
En Francia durante el año 1996 fue Peugeot la primera en realizar la producción en masa de una motocicleta eléctrica tipo scooter llamada Scoot’Elec, este modelo alcanzaba una velocidad máxima de 45 km/h y tenía un alcance de 40 km, tuvo un gran éxito y se produjo en serie durante 10 años.
Wim Ouboter, un empresario, exbanquero suizo y fundador de Micro Mobility Systems fue el primero en comercializar un modelo de scooter para adultos, a principios de los 90 diseñó un modelo plegable con dos ruedas alineadas, manubrio y con un peso entre los 2 y 5 kg, en su entorno no le dieron importancia a su proyecto y lo dejó a un lado.
Así es como en 1997 se asoció con su suegro y creo Micro Mobility Systems, hizo negocios con una empresa de Taiwán, llamada J.D Components Co., dispuesta a producir su modelo. Después de volverse populares, la competencia creció considerablemente con modelos muy parecidos al suyo inundando el mercado, por ello Win Ouboter pensó en modelos eléctricos.
En 2003 Razor presentó en Estados Unidos un modelo con una batería incorporada. La legislación suiza, no permitió a Micro Mobility sacar al mercado uno así hasta 2013. En Suiza no se podía conducir un vehículo eléctrico en las veredas, por lo que diseñó un scooter híbrido, con la posibilidad de elegir el modo con electricidad o sin ella.
Scooters Eléctricos en la Era Moderna
En la era de la electromovilidad liviana, los Scooters Eléctricos se han convertido en una opción de transporte cada vez más popular en todo el mundo.La historia de los Scooters Eléctricos se remonta al siglo XIX, pero su resurgimiento en la era moderna ha sido revolucionario.
Este motor utiliza unas pequeñas escobillas conectadas a un colector para realizar el cambio de polaridad en el rotor. El material no es abrasivo y está destinado a conducir la energía desde la batería hasta la bobina electromagnética del rotor. Por otro lado, el motor sin escobillas permite un mayor rendimiento y mejora la relación velocidad-desempeño.
Uno de los aspectos más atractivos de los Scooters Eléctricos es su bajo costo de mantención en comparación con los vehículos de combustión interna. Conduce de acuerdo con las leyes de tráfico locales y respeta las normas de seguridad. Siempre reemplaza las piezas desgastadas, como frenos y neumáticos, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Ventajas de los Scooters Eléctricos
Los Scooters Eléctricos ofrecen una serie de ventajas tanto para el usuario como para el medio ambiente. Profundizaremos en estos beneficios, desde el ahorro de costos en combustible hasta la reducción de emisiones y la comodidad en la conducción en el tráfico urbano.
- Bajo costo de operación: los Scooters Eléctricos son económicos de mantener y cargar si se compara con los vehículos tradicionales.
- Beneficios para niños: los Scooters Eléctricos no solo pueden ofrecerte beneficios a ti, también existen Scooters para niños que además de ser un juguete seguro, les proporciona habilidades como reflejos, agilidad y entre otros que les aportan en su etapa de crecimiento.
Situación Actual en Chile
Según el último registro, en Chile circulan cerca de 15.000 Scooters Eléctricos. Actualmente en Chile, según datos del Ministerio de Energía, a febrero del 2023 ya hay casi 900 puntos de carga en 250 electrolineras a nivel nacional y un 40% están en regiones. Sin embargo, se requiere que los usuarios cumplan con ciertas normas de seguridad como usar casco y respetar las leyes de tráfico.
La construcción de nuevas ciclovías facilitan los recorridos que en auto se han convertido en largas travesías. Actualmente se encuentran activos 334 tramos en Santiago y se proyectan que sea un total de 856 rutas para el año 2025 con más de 190 km exclusivos para la circulación de vehículos livianos, donde puedes beneficiarte al moverte con tu Scooter Eléctrico.
Recuerda que puedes encontrar estas Scooters en E-Mobility, distribuidor oficial de la marca NIU en Chile.
Si bien estos vehículos ofrecen una serie de oportunidades es importante recordar que sigue siendo una opción muy urbana, se recomienda para personas que recorren al día distancias no mayores a los 15 km.
Tabla Comparativa de Tipos de Scooters Eléctricos
| Tipo de Scooter | Velocidad Máxima | Autonomía | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|
| Scooter Urbano | 25-30 km/h | 20-30 km | Desplazamientos cortos en ciudad |
| Scooter de Larga Distancia | 35-45 km/h | 40-60 km | Desplazamientos medianos y largos |
| Scooter para Niños | 10-15 km/h | 10-15 km | Uso recreativo en espacios seguros |