¿Qué pasa si trucas un patinete eléctrico? Riesgos y consecuencias

Cada vez son más las personas que utilizan los patinetes eléctricos en su día a día. El interés por los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha crecido notablemente en los últimos años, lo que ha supuesto en muchas ciudades un quebradero de cabeza para los Ayuntamientos. Así, poco a poco se han tenido que ir creando nuevas normas que regulen este tipo de vehículos para evitar males mayores.

En apenas unos años, el fenómeno de los patinetes eléctricos ha pasado de ser un medio de transporte minoritario a convertirse en una de las imágenes más habituales junto a las bicicletas en la mayoría de las grandes ciudades. Entre los últimos problemas generados por los patinetes eléctricos se ha empezado a extender una práctica poco recomendable, la de trucar elementos de los patinetes, como por ejemplo su limitador de velocidad.

Si tienes un patinete eléctrico, quizás hayas visto en alguna ocasión que puedes trucarlo. En este artículo trataremos de resolver las dudas que puedas tener al respecto de trucar un patinete eléctrico, y veremos sus riesgos y por qué no deberías hacerlo. Con el auge de los patinetes eléctricos, son muchas las personas que se plantean modificarlo o “trucarlo” para conseguir que el patinete dé más de sí, normalmente en términos de velocidad. Pero, ¿es esto algo seguro?

Si viajáramos cinco años atrás, al pensar en un patinete eléctrico se dibujaría en nuestra mente un juguete para niños. Los patinetes eléctricos no fueron concebidos como medios de transporte. Sin embargo, una velocidad punta de 25 km/h resulta escasa para muchos de sus propietarios, que deciden trucarlos. Y, para bien o para mal, hacerlo es tan sencillo como descargarse una app y modificar su firmware para incrementar sus prestaciones… sin tocar ni un solo tornillo.

¿Qué significa trucar un patinete eléctrico?

Trucar o hackear un patinete eléctrico conlleva un cambio de firmware, es decir, la instalación de un firmware que permita modificar sus características a través de ciertas configuraciones (para aumentar su velocidad o aceleración, por ejemplo). Para ello, tienes que tener mucha seguridad en que el nuevo soporte lógico (o programa informático, vaya) es totalmente seguro, funciona correctamente, etc. Si no es así, tu patinete podría empezar a mal funcionar.

Riesgos y consecuencias de trucar un patinete eléctrico

Si bien la potenciación de vehículos siempre ha existido, en el caso de los patinetes no es nada recomendable. ¿La razón? Tradicionalmente, cuando se potencian vehículos como un coche o una moto, todos los elementos encargados de garantizar la seguridad activa -suspensión, los frenos, neumáticos- se adaptan al aumento de prestaciones. En los patinetes eso no es así y todos los elementos se ven sometidos a un sobreesfuerzo que puede afectar a la fiabilidad y a la seguridad de sus usuarios.

En primer lugar, un hackeo del patinete conlleva riesgos. Y la consecuencia más importante de todas es que se reduce tu seguridad. Conducir un vehículo por encima de sus capacidades podría no ser seguro. De hecho, uno de los puntos más importantes a este respecto es la velocidad máxima permitida para estos medios de transporte.

Veamos algunas de las posibles consecuencias de modificar tu patinete:

1. Mal funcionamiento del patinete: La primera es que el patinete deje de funcionar, tanto de forma directa tras realizar los trucajes, o a medio-largo plazo. Otra de las posibles consecuencias de modificar tu patinete es que el malfuncionamiento de alguno de sus componentes derive en un accidente.
2. Sobreesfuerzo del motor y la batería:
   • El motor de cualquier patinete está pensado para trabajar a la potencia a la que se configura, para su venta. Si trucas el patinete para que el motor funcione a más potencia de la que viene configurada en el firmware, le estarás pidiendo más durante todo el tiempo. Esto afectará a su durabilidad y podría provocar sobrecalentamientos que dañarían el motor.
   • En cuanto a la autonomía, al pedirle más potencia a la batería, se verá reducida. Por tanto, tu patinete ya no aguantará tantos km como antes y tendrás que cargarlo más a menudo, haciendo también que se dañe la estabilidad de la batería, consiguiendo que envejezca antes.
3. Desgaste prematuro de componentes:
   • Al aumentar la velocidad, las ruedas del patinete, que son pequeñas, se verán más forzadas y se gastarán más, con lo que se verá comprometida su calidad, y tendrás que cambiarlas antes al reducir su vida útil.
   • A mayores velocidades se necesitan también mayores potencias de frenada, con lo que si tus frenos siguen siendo los mismos podrían mal funcionar, gastarse antes o incluso romperse o hacerte derrapar, con el consiguiente riesgo de accidente.
   • El resto de componentes también están diseñados para funcionar a la velocidad máxima que indica el fabricante.
4. Pérdida de garantía: En cuanto truques tu patinete eléctrico perderás la garantía de todos sus componentes. Al modificar el patinete, perderás la garantía que obtuviste al comprarlo, de manera que el fabricante no se hará cargo de daño o avería, y por supuesto tampoco de ninguna reparación o recambio que puedas necesitar. Aunque reviertas el firmware y lo dejes como estaba de fábrica, en cualquier servicio técnico verán las modificaciones dentro de los logs (registros) del patinete.
5. Problemas con el seguro: Por otro lado, si sufres un accidente es muy probable que el seguro no se haga cargo de los desperfectos que ocasiones.
6. Mal funcionamiento de los mandos: Son muchos los usuarios que después de trucarlo, perciben que los mandos del acelerador y el freno responden de forma ‘diferente’ a como lo hacían antes. El sistema eléctrico de un patinete está diseñado ‘soportar’ sin problema las prestaciones que anuncia su fabricante. Por otro lado, el motor también se ve sometido a un sobreesfuerzo, que lo sobrecalienta y podría terminar quemándose. Las ruedas y los frenos que incorporan los patinetes eléctricos están pensadas para funcionar con una determinada velocidad y aceleración.
7. Riesgo de accidente: Como decíamos, al modificar tu patinete puedes favorecer el malfuncionamiento de alguno de sus componentes. Esto significa que estarías conduciendo un vehículo que está por encima de sus capacidades en varios aspectos, y que por tanto podría no ser seguro. Si fallan los frenos, la batería, los contactos, etc., podrías tener un accidente durante la circulación. Por ejemplo, necesitarás más distancia de frenada, y si no la calculas bien podrías tener una colisión con cualquier otro vehículo o incluso alguna persona.

¿Es legal trucar un patinete eléctrico?

Según la Dirección General de Tráfico (DGT) no debes superar con tu patinete eléctrico los 25 Km/h. Y aquí radica el problema. Una velocidad punta de 25 km/h resulta escasa para muchos de sus propietarios, que deciden trucarlos. Y, para bien o para mal, hacerlo es tan sencillo como descargarse una app y modificar su firmware para incrementar sus prestaciones… sin tocar ni un solo tornillo.

¿Es legal? La respuesta es afirmativa. Sí puedes trucar un patinete para que corra más. Sin embargo, no podrás utilizarlo en la vía pública de forma legal. ¿Entonces qué sentido tiene aumentar la velocidad de un patinete? Por ejemplo, si eres un aficionado a los patinetes y cuentas incluso con espacio disponible para disfrutar de ellos a tu antojo, en tu residencia privada puedes hacer lo que quieras. Si nos fijamos solo en estos factores, no parece que haya problema. En este caso, si hemos cambiado alguna de las piezas de nuestro patinete eléctrico para lograr un aumento de la velocidad, aunque circulemos a menos de 25 Km/h lo estaremos haciendo con un aparato con piezas no homologadas.

Según la normativa vigente de la DGT, los patinetes eléctricos sólo pueden circular a una velocidad máxima de 25km/h. Además, todos los patinetes eléctricos que aparentemente ofrezcan prestaciones superiores a un vehículo de movilidad personal reglamentario y no cumplan los requisitos del reglamento de la Unión Europea, podrían ser multados con una sanción de 500 euros, además de que se puede requisar o inmovilizar el patinete y prohibir su posterior circulación.

No hay día sin que las policías locales denuncien a usuarios de patinetes eléctricos que circulan por encima de la velocidad máxima permitida de 25 km/h. En el caso de los automóviles los conductores que circulan con exceso de velocidad «son cazados» gracias a la acción de los radares. Una vez colocado sobre el dispositivo de medición se procede a acelerar el patinete para comprobar si el VMP supera o no los 25 km/h máximos permitidos.

En muchos países, modificar la velocidad o potencia de un patinete eléctrico está prohibido y puede resultar en multas o incluso en la incautación del patinete. Además, al trucar el patinete estás alterando su diseño y puede dejar de ser seguro para su uso, especialmente si no tienes experiencia en hacer modificaciones. Es normal querer aprovechar al máximo las prestaciones de tu patinete eléctrico, pero recuerda que su velocidad y autonomía fueron diseñadas para garantizar tu seguridad y la del resto de peatones.

Multas por trucar un patinete eléctrico

De acuerdo con la DGT, la multa por modificar las características técnicas de un vehículo, como por ejemplo, su velocidad máxima supone una multa de 500 euros y la inmovilización del vehículo.

En España, las multas por conducir un patinete trucado pueden oscilar entre los 200 y 500 euros. Esta cuantía puede variar en función de la gravedad de la infracción cometida o de la normativa específica de cada municipio.

En España, trucar un patinete eléctrico está prohibido por ley. Si se descubre que un patinete eléctrico ha sido modificado para aumentar su velocidad o potencia, el propietario puede enfrentarse a multas y sanciones. Además, en caso de accidente, el seguro podría no cubrir los daños causados si se descubre que el patinete eléctrico ha sido manipulado.

En España, la normativa que regula el uso de patinetes eléctricos es la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Esta normativa establece que los patinetes eléctricos deben tener una velocidad máxima de 25 km/h y una potencia máxima de 500W.

Normativa de los VMP en España

En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año. La actualización de la norma, según de la DGT, fue necesaria para “velar por la seguridad vial y la protección al conductor de este tipo de vehículos, así como la del resto de usuarios de la vía, y garantizar que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que se pongan en el mercado tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles”. Por eso, si posees uno de estos vehículos o estás pensando en adquirir uno, te conviene conocer todos sus detalles. Aquí te los contamos.

Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP.

Recuerda que esta certificación es obligatoria y permite que el patinete eléctrico quede registrado en el sistema de la Dirección General de Tráfico.

Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.

Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

Requisitos técnicos para los VMP

• Velocidad: podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
• Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2.
• Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).

Otras normas importantes

• Por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero).
• Deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías.
• Deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos.
• Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.

Además, los patinetes eléctricos deben estar equipados con luces delanteras, traseras y laterales, timbre y frenos. También es obligatorio el uso de casco para circular con patinete eléctrico en vías interurbanas y en vías urbanas en las que la velocidad máxima permitida sea superior a 30 km/h. Además, se prohíbe circular por aceras y zonas peatonales, y solo se permite circular por carriles bici y por la calzada en vías con una velocidad máxima de 50 km/h.

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.

Muy importante: a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.

¿Dónde y cómo aparcar un patinete eléctrico?

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.

En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.

Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.

¿Se puede llevar un patinete eléctrico en el transporte público?

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.

RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

La nueva ordenanza de circulación, peatones y vehículos de Barcelona entró en vigor el 1 de febrero de 2025. Que usen de forma obligatoria el casco. Los patinetes eléctricos deben circular por los carriles bici a una velocidad que no supere los 25 km/h. Los patinetes eléctricos también podrán circular por calles que tengan un límite de velocidad de 30 km/h. En cualquier caso, no podrán sobrepasar los 25 km/h.

Alternativas a trucar tu patinete eléctrico

Si sientes la tentación de trucar tu patinete eléctrico, hay varias medidas que puedes tomar para evitarlo. Primero, asegúrate de comprar un patinete eléctrico de calidad y homologado, que cumpla con las normativas de seguridad de tu país. Luego, evita seguir tutoriales o guías de internet que prometen aumentar la velocidad o autonomía de tu patinete eléctrico, ya que estos trucos pueden dañar el patinete y poner en riesgo tu seguridad.

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