El ciclismo es el simple acto de montar en una bicicleta y pedalear. Puede tener diferentes objetivos: transportarse, hacer ejercicio, competir o por puro placer. El ciclismo corresponde al acto de montarse en una bicicleta y pedalear. Puede tener diferentes finalidades: para transportarse, competir, por placer o hacer ejercicio.
Existen muchos tipos de bicicletas y cada uno de ellos se ajusta a los diferentes propósitos. Hay bicicletas que están diseñadas para competir en carreras, mientras que otras se diseñan para hacer ejercicio o para desplazarse.
Una carrera de ciclismo en carretera.
Modalidades del Ciclismo
El ciclismo de competición es un deporte en el que se utilizan distintos tipos de bicicletas. Hay varias modalidades o disciplinas en el ciclismo de competición como ciclismo en carretera, ciclismo en pista, ciclismo de montaña, trial, ciclocrós y BMX, y dentro de ellas varias especialidades. El ciclismo de competición es reconocido como un deporte olímpico. Se caracteriza por disputarse sobre asfalto aunque en determinadas pruebas se circule por caminos no asfaltados.
- Ciclismo de Carretera: Se caracteriza por disputarse sobre asfalto aunque en determinadas pruebas se circule por caminos no asfaltados.
- Prueba en línea de un día. Carrera ciclista.
- Prueba por etapas. Se disputan en un mínimo de dos días con una clasificación por tiempos. Se compone de etapas en línea y etapas contrarreloj. Destacan Vuelta a España, Giro de Italia y la más prestigiosa el Tour de Francia.
- Ciclismo en Pista: Se caracteriza por disputarse en un velódromo y con bicicletas de pista, que son bicicletas de carretera modificadas.
- Ciclismo de Montaña: Especialidad usual del ciclismo de montaña. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera solamente, aunque también se empiezan a utilizar suspensiones traseras.
- Cross Country: Especialidad donde las bicicletas son de iguales características que las de Cross Country, pero las competiciones no se realizan en circuitos cortos.
- Descenso (Downhill): Especialidad en la cual se compite en un camino totalmente en bajada, con saltos y obstáculos tanto naturales como artificiales. Las bicicletas llevan suspensiones delantera y trasera con amortiguadores y aceite hidráulico, además de frenos de disco, neumáticos de mayor anchura y protectores de platos o guía cadena. El equipo de protección es muy similar al de motocross ya que cuenta con casco cerrado, peto, coderas así como antebrazos, espinilleras-rodilleras, goggles y guantes.
Descenso en bici MTB extremo. Los mejores bikers MTB del mundo.
- Four-Cross: Especialidad parecida al descenso en la cual compiten cuatro ciclistas simultáneamente en un circuito en bajada con obstáculos y saltos espectaculares.
- Ciclocrós: Modalidad ciclista, nacida a mediados del siglo XX que consiste en realizar un determinado número de vueltas a un circuito con tramos de asfalto, caminos y prados con una serie de obstáculos (naturales o artificiales) que deban obligar al corredor a bajarse de la bicicleta para sortearlos. La principal característica es la utilización de bicicletas de carretera, aunque con algunas diferencias, como neumáticos más anchos para mejorar la tracción sobre tierra y barro o la utilización de pedales de bicicleta de montaña, entre otros.
- Gravel: El gravel es una modalidad de ciclismo entre el ciclismo de carretera y el ciclismo de montaña que mezcla itinerarios por carreteras secundarias así como por senderos, pistas y caminos.
- Trial: Es una modalidad de ciclismo derivada de los triales de motocicleta. Medida original de las ruedas de bicicletas de trial. Categoría grande del trial. Las bicicletas han sufrido una evolución vertiginosa y han pasado de ser pesadas y antiestéticas a ser un referente de este deporte.
- Ciclismo Artístico: Deporte de interior similar al patinaje artístico sobre hielo y a la gimnasia, practicado con bicicletas especiales y reconocido por la Unión Ciclista Internacional. Es una disciplina que requiere destreza, equilibrio, concentración y coraje.
- Cycleball: Deporte exclusivamente masculino, en el que se enfrentan dos equipos que tratan de meter gol en la portería contraria.
- BMX (Bici Motocross): En el bici motocross (conocido por sus siglas BMX, y por el término en español 'bicicrós') existen dos modalidades: BMX RACE . El primero se practica en circuitos con curvas y obstáculos; actualmente es deporte olímpico, donde el último campeón en Londres 2012 fue el letón Māris Štrombergs en la rama masculina y la rama femenina la colombiana Mariana Pajón mientras que el último campeón mundial fue el francés Joris Daudet. Se practica con una bicicleta BMX de, por lo general, aro 20. Este deporte consiste en hacer trucos sobre la bicicleta.
Una carrera de BMX.
Ciclismo No Competitivo
- Cicloturismo: Es la práctica del ciclismo sin ánimo competitivo, usando la bicicleta como medio de ejercicio físico, diversión, transporte o turismo. Se realizan viajes cortos durante el día, o viajes más largos que pueden durar días, semanas e incluso meses; en esta modalidad se viaja llevando consigo los elementos necesarios para sobrevivir, aunque unos cargan con la casa a cuestas (tienda campaña) y otros prefieren pernoctar en hostales, albergues, etc. Es bastante común que se realice en solitario. A pesar de que por su denominación no se considere ciclismo competitivo existen «pruebas» o rutas organizadas en las que algunos de los participantes compiten entre sí como en la marcha cicloturista Quebrantahuesos y en la Treparriscos, más liviana que la Quebrantahuesos pero aun así es bastante exigente, y que ambas tienen los puntos de salida y llegada en Sabiñánigo (Huesca-España), la marcha marcha Perico Delgado por los puertos de montaña de Guadarrama con salida y llegada en Segovia, lugar de nacimiento del ciclista que da nombre a la marcha o en las pruebas de «ultramaratón ciclista» (randonneur), entre otras, pero en ellas se presupone que hay que ser totalmente autónomo sin asistencias, al contrario que en el ciclismo en ruta que está todo mucho más controlado. El Cruce del Lagarto es considerado uno de los eventos de resistencia más duros de Panamá. Consiste en atravesar el Istmo de Panamá desde el océano Atlántico al Pacífico, transitando por caminos Off-Road, y atravesando el gran Lago Gatún (en cayucos) todo esto en un solo día.
- Ciclismo Urbano: El ciclismo urbano no es necesariamente un deporte, aunque favorece la salud de quien lo practica. Consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano,[6] ya sea al trabajo, de compras, para hacer gestiones o de ocio; se trata por tanto de distancias cortas o medias recorridas en medio urbano y sus alrededores. Sus seguidores son, junto con los cicloturistas, los que viven la bicicleta como medio de transporte. Ciudades con excelente infraestructura ciclista son Ámsterdam en Países Bajos, Copenhague en Dinamarca entre otras. España y Argentina, que tradicionalmente no ocupaban posiciones relevantes en el ámbito del ciclismo urbano, van mejorando paulatinamente. Barcelona fue reconocida en 2011 como la tercera mejor ciudad para el ciclismo urbano del mundo según el ranking elaborado por The Copenhagenize Index y Sevilla mereció en 2013 la cuarta posición mundial y primera de España. Ambas ciudades, junto a Buenos Aires siguen manteniendo posiciones de liderazgo en la clasificación de 2015, situándose entre las quince mejores del mundo.
Ciclismo urbano en Copenhague.
Historia del Ciclismo
Todos los inventos humanos son el resultado de intentar satisfacer una necesidad. Un año después se disputó la primera carrera propiamente dicha, concretamente el 7 de noviembre de 1869, entre París y Rouen. En ella participaron un centenar de ciclistas con el objetivo de culminar o ganar la prueba consistente en 123 km y finalmente la lograron acabar 33. De nuevo el británico James Moore ganó la prueba con un tiempo de 10 h y 45 min.
Las primeras asociaciones ciclistas se crearon en Florencia (Italia) el 15 de enero de 1870 y en Holanda en 1871 y posteriormente en Gran Bretaña y en España (Sociedad Velocipedista Madrileña y el Club Velocipédico de Cádiz) en 1878 pero fueron asociaciones con pocos recursos de pequeños clubs. En 1892 se creó la Asociación Internacional de Ciclistas, en Londres siendo la primera asociación internacional de ciclismo. Pero divergencias entre los países que la formaban produjo que el 14 de abril de 1900 se crease la Unión Ciclista Internacional, actual organismo rector, fundado en París.
Estas asociaciones se basaban prácticamente en el ciclismo en pista y ciclismo en ruta ya que apenas existían otras modalidades. Sin haber ningún tipo de especialización ya que los corredores disputaban indistintamente ambas disciplinas desde los 333 metros de pista hasta los más de 100 kilómetros de la ruta. En España las primeras pruebas estatales surgirían de un colectivo de fabricantes de bicicletas de Éibar durante la República. Desde 1932 a 1935 se celebró la Éibar-Madrid-Éibar en 4 etapas, antesala de la Vuelta a España.
En 1965, bajo la presión del Comité Olímpico Internacional, la UCI (Unión Ciclista Internacional) se dividió en la "Federación Internacional Amateur de Ciclismo" (FIAC) y la "Federación Internacional de Ciclismo Profesional" (FICP), coordinando ambas instituciones. La Federación Amateur era la más extensa de ambas organizaciones, con 127 miembros por los cinco continentes. Era dominada por los países del este europeo, que eran básicamente amateurs. En 1992, la UCI unificó a la FIAC y la FICP, fusionándose dentro de la UCI. Hasta los Juegos de Los Ángeles 1984 la participación fue solamente masculina.
Los Ciclistas Máster y sus Hábitos
La mayoría de los ciclistas máster están enfocados en triunfar en todos los aspectos de su vida: sus relaciones, sus hijos, su carrera y, por supuesto, sus metas ciclistas. Este 'equilibrio de vida', como lo llamo, requiere un delicado y constante balance.
Hay factores que juegan en contra de los ciclistas mayores, especialmente la edad. El tiempo... disminuyendo constantemente nuestra potencia desde que se inventaron los medidores de potencia. La recuperación también es un problema: los ciclistas máster no se recuperan como lo hacían en sus veinte o treinta años. Y por último, pero no menos importante, los ciclistas máster simplemente no tienen todo el día para entrenar. Para algunos, encontrar 45-60 minutos para entrenar es una victoria.
Los Siete Hábitos de los Ciclistas Máster Altamente Exitosos
Entonces, ¿cómo mejoran, se vuelven más rápidos y a veces ganan los ciclistas máster altamente exitosos? ¡Avísame cuando haya una única respuesta mágica! Pero aquí hay siete hábitos que he notado a lo largo de dos décadas entrenando a ciclistas máster exitosos.
- Montan de manera constante, durante todo el año.
- Confían y siguen su plan de entrenamiento.
- DESCANSAN. Es decir, toman días de descanso y semanas de descanso regulares.
- Ganan en la cocina.
- Entrenan con datos y los registran diariamente.
- Disfrutan entrenar, trabajan duro y establecen metas.
- Se acuestan temprano.
Los ciclistas máster exitosos se acuestan temprano. Esta es otra forma de decir "duermen lo suficiente", pero eso comienza identificando cuándo uno tiene que levantarse y contando horas atrás para estar en la cama a tiempo, para obtener la cantidad de sueño necesaria. Para cuando uno es un ciclista máster, debería saber cuántas horas de sueño necesita cada noche para rendir de manera óptima y beneficiarse del estrés del entrenamiento. Ya sean 7, 8, 9 horas o incluso más, obtener esa cantidad de sueño comienza con irse a la cama lo suficientemente temprano para obtener ese sueño.
Hay otros detalles que impactan la higiene del sueño (oscurecer la habitación o usar un antifaz para dormir; tapones para los oídos; no usar pantallas, alcohol o cafeína después de cierta hora; etc.), pero el paso más básico que uno puede tomar para obtener el sueño necesario para rendir de manera óptima es acostarse lo suficientemente temprano para obtener ese sueño.
Enfoque y Prioridades
Se enfocan en el panorama general y no se obsesionan con los detalles pequeños. Ves a ciclistas preocupándose por pequeños detalles, como contar calorías, alcanzar ciertos objetivos de potencia en cada entrenamiento o tener el equipo justo. A menudo, esto viene a costa de su cordura, trabajo, relaciones o incluso su entrenamiento real.
Prioriza diferentes aspectos de tus objetivos de fitness y objetivos de vida. Conoce cuándo ser un ciclista duro y seguir adelante y hacer ese entrenamiento en mal tiempo, pero también conoce cuándo está nevando y es peligroso, y lo mejor podría ser hacer un día de descanso y recuperar tu entrenamiento otro día.
Establecen metas de proceso realistas. Los ciclistas máster más exitosos con los que he trabajado están anclados en la realidad y están orientados al proceso en lugar de estar fijados en un resultado. La característica que todos comparten es la capacidad de establecer metas realistas para ellos mismos que sean posibles de alcanzar.
Los ciclistas máster más saludables y exitosos con los que he trabajado están comprometidos con el ritual diario de ser ciclistas saludables. Reconocen el estrés y la tensión del "mundo real" y aplican ese reconocimiento a sus expectativas de rendimiento diarias. Entienden que no tienen control sobre muchos factores que podrían influir en sus resultados. Esto es especialmente cierto para aquellos que compiten en eventos de salida masiva. Sin embargo, priorizan presentarse a la salida en la mejor condición posible, dadas las variables que la vida les lanza, y con ese criterio, llegan al evento, habiendo ya ganado.
Entrenamiento Complementario
Hacen levantamiento de pesas. Los ciclistas máster altamente exitosos entienden que el ciclismo no hace un atleta equilibrado y que el ciclismo debe ser compensado y complementado con trabajo de fuerza fuera de la bicicleta, entrenamiento funcional, trabajo de equilibrio, estiramientos, entrenamiento cruzado y movilidad.
El movimiento restringido y repetitivo del ciclismo no soporta una función corporal saludable a largo plazo. Todos queremos salir a montar nuestras bicicletas, pero cuanto más tiempo estás en el deporte, más problemas causará (para el 98% de los ciclistas. Si estás leyendo esto, no estás en el 2%, ¡lo siento!).
Los problemas comunes son patrones de movimiento asimétricos que se amplifican y se incrustan con el tiempo, problemas posturales (incluyendo hombros que se posicionan hacia adelante, un pecho colapsado, columna redondeada, postura de cabeza hacia adelante), rigidez crónica en caderas, hombros y cuello, mala función de los músculos de la cadena posterior (glúteos, isquiotibiales, musculatura lumbar), pronación y “colapso medial” del cuerpo inferior bajo carga, y pies/tobillos ridículamente débiles, por nombrar algunos.
El primer paso es identificar tu lista específica de molestias que necesitan ser abordadas. El segundo paso es armar un programa que aborde esta lista. El tercer paso es atender esa lista todos los días. Es como cuidar tu jardín; si lo cuidas unos minutos cada día, se mantiene bonito todo el año. Si solo pasas un fin de semana al año cuidándolo, tu jardín se verá terrible durante 10 meses al año.
Mantenerse Activo Durante Todo el Año
El ciclismo es un deporte que aporta grandes beneficios para la salud si se practica de forma adecuada. Lo de parar totalmente entre campañas que se estilaba hace unas décadas quedó en el olvido. Ahora los profesionales han de mantenerse activos entre una temporada y la siguiente evitando tener que comenzar a entrenar de cero para así poder estar en forma desde la primera carrera.
Lejos quedan los tiempos en los que, finalizada la temporada de competición, los ciclistas se abandonaban durante cerca de un mes dedicándose únicamente a descansar y darse los caprichos que no podían disfrutar el resto del año. Llegado noviembre por fin llega el deseado descanso para la mayoría, un alto breve ya que a comienzos de diciembre los equipos arrancan de nuevo con las primeras concentraciones invernales y, para aquellos que disputen las primeras carreras del año, la exigencia ya será grande.
Con esta exigencia, la llamada pretemporada cobra aún más importancia al obligar a los ciclistas a mantenerse activos en los momentos en los que la bici queda en un segundo plano. El trabajo de la fuerza se ha convertido en algo esencial en la preparación de los ciclistas, una parte del entrenamiento que hoy en día incluso se mantiene a lo largo de toda la temporada. Por eso, más allá de las típicas sesiones de pesas en el gimnasio, en la actualidad se prodigan otros ejercicios complementarios como el pilates con los que se busca incidir en la flexibilidad y el fortalecimiento de todos los músculos estabilizadores: lumbares, músculos de la cadera, abdominales, etc.
Otra de las opciones tradicionales cuando llegaba el invierno era la de practicar esquí de fondo, un deporte exigente a nivel aeróbico y sin impacto. Aunque se trate de una actividad controlada, no está exenta de riesgos ya que, igual que hay que subir montaña arriba, luego toca descender.
Históricamente, correr ha sido el deporte odiado por los equipos ciclistas. Cierto es que la carrera a pie es un deporte más agresivo por el impacto contra el suelo que genera cada zancada, algo a lo que el físico del ciclista no está acostumbrado. Sin embargo, los avances en amortiguación y estabilidad de las zapatillas existentes en el mercado y el peso liviano de la mayoría de ciclistas profesionales hacen que el riesgo de lesión sea mínimo.
Una actividad que forma parte esencial de la preparación de los especialistas en ciclocross entre los que destaca Wout Van Aert al que incluso podemos ver, en su cuenta de Strava, salir a correr unos kilómetros incluso en medio de la disputa de un Tour de Francia, en una actividad que mantiene a lo largo de toda la temporada. También son grandes corredores algunos como Thomas Pidcock, que el año pasado sorprendía con un entrenamiento de 5 kilómetros a ritmo de 2:41/km, cifra sólo al alcance de los mejores atletas.
Ventajas de Ser Ciclista
“¡Sólo viven para el ciclismo! ¡Has visto cuánto tiempo pasan en la carretera! ¡Mira cuánto dinero se gastan en sus bicicletas!” Hemos escuchado estas mentiras muchas veces. Para algunas personas, salir con un ciclista es casi una pesadilla, ya que tienen miedo de relacionarse con un monstruo egoísta, pero nada de esto es cierto.
Hay ventajas de ser ciclista. Viajar con ellos es pan comido, porque los ciclistas son maestros de la velocidad para hacer maletas. Se convierten en técnicos cualificados y autodidactas capaces de arreglar cualquier cosa que salga mal. El garaje de un ciclista es el lugar de las maravillas. Aprendieron a abstenerse de quejarse del mal tiempo porque todo ciclista debe aceptar el tiempo tal como viene, sin importar si está diluviando, granizando o si hace calor.
Los ciclistas son expertos en leer mapas. Formados en el delicado manejo de la bicicleta, suelen ser buenos conductores también porque tuvieron que aprender a conducir correctamente en las curvas o encontrar la línea ideal para reducir el riesgo de derrapar.
La Cultura Ciclista
Hay muchas cosas que definen la cultura ciclista: la obsesión por las ganancias marginales, las líneas de bronceado cuestionables y la creencia inquebrantable de que un culotte de 300 euros es una «buena inversión». Los ciclistas pueden ser meticulosos en todo: sus planes de entrenamiento, su nutrición, el ajuste milimétrico de la altura de su sillín. ¿Pero cuando se trata de guardar la bici? Un caos.
El invierno ofrece un telón de fondo único para el ciclismo: las bajas temperaturas y las condiciones húmedas o nevadas suelen propiciar una experiencia de entrenamiento más tranquila, lenta e introspectiva. ¿Te preocupa que te roben la bici? Si ocurriera lo impensable, ¿no darías cualquier cosa por reencontrarte con su querido vehículo de dos ruedas?