En el mundo de las motocicletas, existen muchos términos técnicos que pueden resultar confusos para los no iniciados. Uno de los más importantes es el torque, también conocido como par motor. Comprender qué es el torque y cómo influye en el rendimiento de una moto es crucial para elegir el modelo adecuado a tus necesidades y disfrutar al máximo de la experiencia de conducción.
Cuando presentamos una nueva moto y la analizamos a fondo, solemos repasar varios “items” que nos sirven para compararlas con las de la competencia. Está la cilindrada, el peso, el número de cilindros, el sistema de frenado… Pero hay dos datos en concreto que nos ayudan a diferenciar las prestaciones del motor. Se trata de la potencia y del par motor (también denominado torque en algunos lugares). Son los dos grandes diferenciadores del rendimiento de los propulsores.
¿Qué es el Par Motor?
La definición de par motor es: “El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo, o de pivote. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión”.
Si simplificamos al máximo posible la explicación y la traemos a nuestro terreno, diremos que el par motor es la fuerza necesaria para que el cigüeñal del motor gire y de esta manera transmita esa energía al resto de piezas del motor para terminar llegando a la rueda. Como se trata de fuerza, se mide en Newton metro.
El par motor, también conocido como torque, es un concepto relacionado con la ciencia de la física y que se emplea simplemente para medir la fuerza con la que el motor es capaz de desplazar un vehículo sobre una superficie. Hay que tener en cuenta que cada vez que ejercemos una fuerza sobre una palanca y con ella provocamos un giro, el resultado de esa fuerza es el par motor. En el caso del motor de combustión interna de una motocicleta, el par se produce cuando la explosión del combustible ejerce fuerza sobre el pistón y dicha fuerza, multiplicada por el brazo de fuerza del codo del cigüeñal, da como resultado el valor de par. Este se expresa en la unidad de medida Nm (Newton metro) y su valor máximo se produce en una posición cercana a los 90º entre la biela y el cigüeñal.
Por lo tanto, cuando aceleras tu motor, la curva de par motor es ascendente hasta que llega a un valor máximo que, además, coincide con el mínimo consumo de combustible. Ahora bien, seguidamente comienza a decrecer por la caída de la potencia puesto que en un régimen de giro tan alto hace que el motor llegue a su límite y comience a decaer el rendimiento, por lo que hay que engranar una nueva marcha. De esta forma el motor seguirá ofreciendo un par óptimo y ganando velocidad. En definitiva, al hablar del par motor, qué es y para qué sirve hay que dejar claro que este mide el trabajo que hacen los gases de la combustión y que, por medio del pistón y la biela, provocan el giro del cigüeñal mencionado. Además, se trata de una fuerza que se hace en un momento ocasional.
Imagina tratando de aflojar una tuerca que está bloqueada. Usted ejerce una fuerza sobre la llave y la tuerca no puede girar. En este punto, se pone una palanca en el otro extremo, seguro de la palanca en el extremo y se aplica la misma fuerza en la tecla. ¿Por qué? Ahora para poner la palanca en la llave, que aumentaba la distancia entre el lugar de ejercer el poder y en la que están ejerciendo ese poder.
Un ejemplo: Digamos que usted está usando una llave para aflojar una tuerca de 30 cm. En el extremo opuesto de la llave, está aplicando una fuerza de 5 kg. Aplicando la fórmula, tenemos la par que está solicitando es de 1,5 kg / f. Asimismo, si deseas aplicar este par 2.5 kg. manteniendo pulsada la tecla de 30cm.
Proporcionalmente a medida que aumenta la velocidad del motor, alcanzando un pico en una rotación en particular, si la rotación continúa aumentando, después el par máximo tiende a caer ¿Por qué? El movimiento del pistón está relacionado con la quema de combustible. En ésta quema (explosión), se genera más energía para empujar el pistón hacia abajo (y generar la rotación del cigüeñal y por lo tanto generar el par).
Un motor con un mayor par motor nos dará antes las prestaciones que necesitamos. Incluso motores con poca potencia, pero con un número importante de par motor, nos pueden dar la sensación de que tienen mucha más potencia y, además, suelen ser más cómodos de conducir, pues entregan la potencia en un rango mucho más amplio de revoluciones. Esto lo vemos en las motos custom, que entregan su potencial sin necesitar un gran número de revoluciones por minuto. Mientras, los motores tetracilíndricos, por ejemplo, nos ofrecen un menor par motor, pero a igualdad de cubicaje suelen ser más potentes y a más potencia mayor capacidad de movernos rápido en términos generales.
Si NO sabes ESTO no eres BIKER! || Torque VS Potencia || JohnRides
Diferencia entre Par Motor y Potencia
Por otro lado, tenemos la potencia que desarrolla el motor de nuestra moto, que en este caso es la capacidad de repetir ese esfuerzo en un tiempo concreto. Es decir, vincula el par motor con las revoluciones que alcanza dicho motor. De esta manera, cuantas más revoluciones consiga alcanzar mayor potencia tendrá.
Al hablar de la diferencia entre par motor y CV (o KW), que es la forma en la que se expresa la potencia, hay que tener en cuenta varias cosas. En primer lugar, que el par motor es lo que permite que se pueda desplazar o no una determinada carga, y que cuanto más alto es, mayor carga podrá mover; mientras que la potencia nos indica cómo de rápido se realiza este trabajo. Es decir, la potencia es el resultado del esfuerzo antes mencionado en un momento concreto.
Lo vemos de forma más clara analizando diferentes puntos:
- El par motor es la fuerza de rotación que genera el motor y se mide en Newton-metros (Nm). Este representa la capacidad del motor de mover la moto, es decir, cuánto “empuje” tiene el motor para acelerar.
- Un mayor par motor significa que la moto puede moverse con más facilidad desde parado y tiene mejor capacidad de aceleración, sobre todo a bajas revoluciones.
- El par motor es crucial para subidas o cuando la moto está cargada de peso.
- La potencia, por otro lado, determina la cantidad de trabajo que puede realizar el motor en un determinado tiempo, y se mide en caballos de fuerza (CV) o kilovatios (kW).
- La potencia es el resultado de combinar el par motor con las revoluciones por minuto (RPM). Se asocia, por lo tanto, con la velocidad máxima y la capacidad de mantener altas velocidades.
- La potencia es más relevante a altas revoluciones, cuando se busca el máximo rendimiento del motor.
En definitiva, ambos conceptos son importantes pero el par motor está más relacionado con el arranque y la aceleración, mientras que la potencia determina la velocidad y el rendimiento a altas revoluciones. Hay que tener en cuenta, así mismo, que en algunas ocasiones es posible percibir cómo el empuje o la potencia de tu moto puede haber variado, sintiéndose inferior o más “ralentizada”. Y esto puede estar ocasionado por algunos problemas que afectan al sistema de transmisión e incluso al motor, en cuyo caso, te recomendamos visitar un taller de motos cuanto antes, para evitar problemas mayores.
Entender la diferencia entre par motor y potencia en motos es fundamental para quienes buscan optimizar su experiencia de conducción. La potencia es la capacidad del motor para realizar un trabajo en un tiempo determinado. En las motos, se mide en caballos de vapor (CV) o kilovatios (kW). La potencia es lo que hace que una moto se mueva rápido; cuanto más alta sea, más velocidad podrá alcanzar. El par motor, también conocido como torque, es la fuerza que el motor ejerce para girar las ruedas de la moto. Se mide en Newton metro (Nm) y es la sensación de empuje que se percibe al acelerar. Un alto par motor significa que la moto puede acelerar con facilidad y es especialmente valioso al subir pendientes o al transportar peso adicional.
La potencia se mide usualmente en caballos de vapor (CV) o kilovatios (kW), mientras que el par motor se mide en Newton metro (Nm). Sí, una moto puede tener un alto par motor con poca potencia y viceversa. Esto se debe principalmente al diseño del motor y su finalidad.
El peso de la moto influye directamente en la sensación de par y en la capacidad de aceleración. Estas cifras suelen estar en el manual del fabricante o en las especificaciones técnicas. Busca un modelo que se adapte a tus necesidades.
La fuerza para desenroscar la tapa de un vaso de conservas con la mano, es la aplicación de torque. Entonces, por definición, el par es el resultado de la fuerza aplicada multiplicada por la distancia.
Otro dato importante es que una moto puede tener un alto par motor con poca potencia y viceversa. Esto se debe principalmente al diseño del motor y su finalidad.
Tabla comparativa: Par Motor vs. Potencia
| Característica | Par Motor (Torque) | Potencia |
|---|---|---|
| Definición | Fuerza de rotación del motor | Capacidad del motor para realizar trabajo en un tiempo determinado |
| Unidad de Medida | Newton metro (Nm) | Caballos de vapor (CV) o Kilovatios (kW) |
| Sensación | Empuje al acelerar | Velocidad máxima |
| Importancia | Aceleración, subidas, carga pesada | Velocidad, rendimiento a altas revoluciones |
Diferencia entre Par Motor y Cilindrada
Otra de las dudas más habituales al hablar de qué es el par motor, es su diferencia con la cilindrada o -más bien- qué relación guardan entre sí. Hay que tener en cuenta que cuanto mayor sea la cilindrada de una moto, mayor será el tamaño que tenga la cámara de combustión, y esto significa que la intensidad de la explosión también será mayor, al igual que el empuje y el esfuerzo que harán dichos gases, por lo tanto, el par motor aumentará.
Ahora bien, aunque es cierto que elevar la cilindrada es un método efectivo para incrementar las prestaciones del motor, ya que se obtiene una mayor cantidad de energía al disponer de más gasolina, no es cierto que el par motor depende exclusivamente de este parámetro, puesto que influyen muchos aspectos más (como la eficiencia del motor, la tecnología utilizada, el sistema de combustión…).
En este punto es fundamental dejar claro que la cilindrada es un concepto que nos indica la capacidad de combustión del motor y depende del volumen total de cilindros del mismo. Esta se expresa en centímetros cúbicos (CC) en litros y, por supuesto, está relacionada con el par motor, pero también con la potencia que puede producir. En general, la cilindrada se utiliza como una medida para clasificar y categorizar los vehículos en diferentes clases de licencia, por lo que se establecen límites de cilindrada en función de la licencia de conducir.
Cuando empezaron las MotoGP en mezcla con las GP 500, que eran de 2 tiempos, por ende, cada vuelta de cigueñal hacen trabajo en cada vuelta de cigueñal, y ya entonces la potencia se dispara(saca 1 mesa de fuerza, pero saca 2 por minuto) , pero que ocurre? que fuerza no tienen, resultado? Por eso decia el otro dia, que una 50 2T contra una 125 4T no tiene nada que hacer. Y una 80cc 2t contra una 125 4t, tampoco.
edito: Por eso tambien decia, la frase americana: no replacement for displacement": No hay sustituto para el desplazamiento. Ellos llamas desplazamiento a la cilindrada. Evidete: son mucho mejores, 600cv sacado de 8.0 litros de cilindrada, que 600cv sacados de 3.0 Litros.