Kawasaki Versys 650 (2008): Especificaciones Técnicas y Análisis Detallado

La Kawasaki Versys 650 del 2008 emerge como una propuesta innovadora, fusionando elementos de diferentes estilos de motocicletas para crear una máquina versátil y emocionante. Kawasaki ha tomado el concepto de la Ducati Multistrada y le ha dado su propio giro, creando una máquina preparada para satisfacer todos los estilos de conducción, en todo tipo de carreteras, con cierta predisposición deportiva.

Esta moto se presenta como una opción interesante y lograda, lista para competir en un mercado diverso que incluye modelos como la FMX, XT-X, Multistrada, V-Strom, Transalp y Pegaso.

Diseño y Estilo

De frente, la Versys 650 tiene una apariencia futurista. De lado, comparte la estructura de la ER-6n, aunque con modificaciones significativas. Entre las características destacadas se incluyen:

• Horquillas invertidas multirregulables de largo recorrido.
• Basculante tipo banana a la derecha y reforzado a la izquierda.
• Paneles del radiador modificados.
• Un nuevo volante.
• Una nueva suspensión trasera.
• Un enrejado que une el bastidor trasero con las placas centrales para alojar las estriberas del pasajero.
• Un carenado del motor más prominente.
• Nuevos hombros que crean una cabeza de horquilla original.
• Un parabrisas ajustable.
• Un nuevo salpicadero.
• Un asiento de 2 piezas.

Motor y Rendimiento

Al igual que la ER-6, la Versys está propulsada por un bicilíndrico en paralelo de 650 cc. Se ha suavizado el perfil del árbol de levas, se ha revisado el sistema de inyección, y se ha incorporado un tubo de equilibrado que une los tubos. El objetivo es ofrecer más consistencia en todos los regímenes y, sobre todo, mayor tacto entre 3 y 6.000 rpm. El comportamiento en carretera promete ser ejemplar y generoso en cuanto a tacto.

El salpicadero difiere del de la ER-6, con un diseño sencillo pero lleno de información. El fondo blanco del tacómetro añade un toque deportivo, mientras que la zona roja señala su advertencia 500 rpm antes.

Experiencia de Conducción

La Kawasaki Versys ha nacido para "domar la carretera, pero también para extraer de ella una intensa satisfacción". Como un surfista que ataca una ola, hace suyos los elementos. El espíritu del surf trasladado a la carretera".

Escape Arrow X-Kone

Los silenciosos X-Kone han sido desarrollados en un principio para ser utilizados en algunos escapes de la linea Competition y Competition “Full Titanium” y ahora , con el nuevo Terminal en carbono, están también disponibles para las Naced deportivas de cilindrada media, en versión homologada, con dB-killer extraíble. El ruido está bajo control por absorción, para aligerar la estructura interna. Los interiores son en inox y el cuerpo de los silenciosos en Nichrom satinado.

Dependiendo de las aplicaciones, los silenciosos X-Kone se pueden montar en los colectores originales o en los colectores Arrow, mediante tubo de enlace en inox, y se fijan al soporte original de la moto con una oreja soldada en el silencioso.

El peso del silenciosos es de unos 2,2Kg (un 30/40% menos que el original), y dependiendo del tipo de montaje (Slip On a los colectores originales a Kit completo con colectores Arrow) las prestaciones son sensiblemente mejores.

Están disponibles repuestos originales para sustitución en caso de avería fuera de garantía o daños de cualquier tipo. Sistema completo de escape y colectores, no necesita piezas adicionales. Homologado (EU standards) cap. 97/24 cap.

Versys 1000

La Kawasaki Versys 1000 es la apuesta japonesa en el segmento maxitrail, aunque está mucho más enfocada a los grandes viajes por asfalto como queda patente en el empleo de ruedas de 17”. Además de esta versión, hay otras dos con mayor equipamiento: Versys 1000 S y Versys 1000 SE, esta última dotada de suspensiones con regulación electrónica.

Estéticamente es una moto imponente, con líneas angulosas como gustan en la marca japonesa y con una amplia carrocería para garantizar una excelente protección aerodinámica. Desde entonces no ha recibido más cambios que algunos estéticos.

El motor empleado por la Versys 1000 es un cuatro cilindros de 1.043 cc que rinde una potencia de 120 CV, con una entrega muy lineal y con una cifra de par muy generosa a bajo y medio régimen que se gestiona a través de su acelerador electrónico.

Cuenta con una plataforma inercial de Bosch encargada de equilibrar las distintas ayudas a la conducción, como el KCMF -Kawasaki Cornering Management Function- o el KIBS, el sistema inteligente de frenado. De esta manera, esta tecnología modula la potencia de frenado y del motor incluso cuando la moto está inclinada. A todo esto hay que sumar el control de tracción -KTRC-, selección del modo de potencia y el control de velocidad crucero.

El embrague es antirrebote, proporcionando mayor suavidad y seguridad en las reducciones más drásticas al evitar el bloqueo de la rueda trasera.

Incorpora también tres modos de conducción que inciden directamente sobre el control de tracción y la potencia del motor: Sport, Rain y Rider -configurable por el usuario-. La iluminación es completa por LED.

Su instrumentación incluye una pantalla LCD junto a un reloj analógico para el cuentakilómetros y que también incorpora los testigos luminosos.

Versatilidad y Maniobrabilidad

La Kawasaki es muy versátil. En ciudad y en carretera es donde mejor se defiende. Su agilidad y fácil manejo hace que su propietario llegue a enamorarse de ella. La belleza, la originalidad de sus líneas y su excelente acabado, conquista fácilmente. A pesar de sus más de 180 kilogramos de peso, la Versys llega a dar sensación de ligereza.

El buen reparto de pesos a lo largo de todo su conjunto, hace que este componente, tan apreciable en las motocicletas, sea de primera categoría. La conducción es buena, con el asiento del conductor en posición baja, con el protector y elevado depósito de combustible, con 19 litros de capacidad máxima.

Frente a los ojos del conductor, se encuentra el cuadro de instrumentos con el cuenta revoluciones del motor analógico y a ambos lados están los testigos luminosos de advertencia y un cuadro digital. Por delante de estos instrumentos, una pequeña cúpula transparente protege del viento al conductor. El asiento trasero, destinado a un posible pasajero, es más elevado que el del conductor y adjunta unas asas laterales para que éste pueda sujetarse durante el trayecto.

El tubo de escape está situado debajo del motor, mientras el amortiguador se ha colocado en un lateral. Todos estos elementos, además de conseguir un buen reparto de pesos en general, hacen que la Kawasaki Versys resulte un vehículo realmente estrecho y siendo este aspecto verdaderamente efectivo para circular por la ciudad.

Su estrechez, unida a un motor que ofrece una excelente respuesta desde bajas revoluciones es otro de los puntos fuertes de esta moto en carreteras con curvas. Es aquí donde demuestra su carácter. Sus 64 caballos de potencia son suficientes para que el conductor pueda pasarlo bien. La caja de cambios es de seis marchas bien acopladas y funcionan perfectamente para circular a gran velocidad con total seguridad.

Este confort de marcha también es fruto de su excelente chasis, un basculante asimétrico que proviene de la experiencia de Kawasaki en las competiciones de circuitos. El amortiguador se adapta a la perfección al particular estilo de conducción que tenga cada propietario.

Los potentes frenos permiten detener rápidamente el vehículo. Los discos son dobles y lobulados en la rueda delantera y simple en la trasera, éste último con poco tacto ya que bloca al mínimo apoyo. Además, la marca dispone de un sistema antiblocaje ABS que el conductor puede adquirir por un total de 600 euros.

Ficha Técnica Kawasaki Versys 650 (2008)

A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki Versys 650 del 2008:

Esta potente moto ofrece unas prestaciones excelentes pero, sobre todo, un precio muy coherente y equilibrado para todas las cualidades que posee.

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