Adelantar en moto es una maniobra que exige máxima atención, distancia lateral y cumplimiento escrupuloso de la normativa. No hay prisa que justifique el riesgo. Por ello, al tratarse de un tema de suma importancia para la seguridad vial, en esta ocasión vamos a ocuparnos de cómo se debe adelantar cuando circulamos a los mandos de nuestra compañera de aventuras.
Antes, es importante que se tenga claro qué es un adelantamiento. El adelantamiento consiste en sobrepasar a un vehículo que circula más lento y por delante nuestro. La peligrosidad del adelantamiento vendrá dada por la vía en que se realice.
Cuando vas en moto, sabes que todo pasa más rápido: la carretera, otros vehículos, las decisiones y también los imprevistos. No es algo de lo que se hable mucho en redes ni en las charlas entre motoristas, pero créeme, respetarla puede salvarte la vida.
En este artículo vamos a ver por qué es tan importante, qué dice la normativa, cómo calcularla bien, y qué tecnología existe para echarte una mano. Cuando vas en moto, no hay nada que te proteja excepto tu ropa de moto. Tu cuerpo es la carrocería.
Normativa y Distancia Lateral
Este punto es esencial para la seguridad vial en los adelantamientos, por lo que será conveniente que no olvides que la norma dicta un metro y medio de distancia (1,5 metros) entre tu vehículo y el vehículo al que estás adelantando siempre y cuando estés circulando fuera de poblado. Pero, ¿y si quiero adelantar a otro vehículo dentro de poblado? Imagínate que conduces una motocicleta, ¿también deberás dejar un metro y medio de distancia o al ser un vehículo más estrecho la norma es diferente que para los turismos?
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece que la distancia lateral de seguridad al adelantar a un ciclomotor en vía urbana no debe ser inferior a 1,5 metros. La anchura y características de la calzada son determinantes al decidir la separación lateral idónea. La separación lateral debe ser proporcional a la velocidad a la que se realiza el adelantamiento.
Al realizar la maniobra tienes que dejar una separación suficiente con el vehículo al que estás adelantando. Al adelantar a un ciclomotor, se puede necesitar ocupar parcial o totalmente el carril contiguo o, en ciertas condiciones, el carril contrario.
La DGT recomienda siempre adelantar dejando una distancia lateral de seguridad, moderar la velocidad y utilizar las señalizaciones de manera adecuada. En el caso práctico de adelantar a un ciclomotor, es esencial evaluar el entorno, la anchura de la calzada y la presencia de otros usuarios. Adelantar manteniendo una distancia de seguridad lateral adecuada es vital.
Manejar situaciones complejas requiere paciencia, habilidad en la conducción y un conocimiento profundo de las normas de circulación. El uso adecuado de señalizaciones antes y durante el adelantamiento es crucial.
Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen por la vía. Entorpecer a ciclistas durante el adelantamiento puede resultar en situaciones de riesgo.
Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.
Tabla de Distancias de Seguridad al Adelantar
| Ubicación | Distancia Mínima |
|---|---|
| Fuera de Poblado | 1.5 metros |
| Vía Urbana (ciclomotores) | 1.5 metros |
Según recuerdan desde la Dirección General de Tráfico (DGT), adelantar en moto por la derecha es uno de los comportamientos más peligrosos de los conductores de motos y ciclomotores. Por lo tanto, solamente se puede adelantar en moto por la derecha en dichas situaciones. Imagínate que se trata de un conductor despistado. Si intentas adelantarlo por la derecha y en ese momento él decide regresar al carril derecho, ambas maniobras podrían causar un accidente con consecuencias fatales.
Pero, aun suponiendo que no sucediese nada, conviene que sepas que los adelantamientos antirreglamentarios son considerados infracciones graves. Continuando con el Reglamento General de Circulación, también establece las normas de adelantamiento.
Haz uso de la mirada en moto para inspeccionar el entorno y asegurarte de que el adelantamiento puede realizarse con seguridad. Si no es así, ten paciencia. Es importante que mantengas la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Si vas muy pegado a él y frena bruscamente, podría producirse un alcance. Y al intentar la maniobra de adelantamiento, comprueba también si algún vehículo que circula por detrás de ti está iniciando la maniobra para adelantarte.
No te la juegues intentando adelantar a varios vehículos a la vez si no existe un margen de seguridad suficiente. En definitiva, es posible adelantar en moto por la derecha. De igual forma, salvo por razones de emergencia -como circular a una velocidad reducida que ponga en peligro al resto de usuarios-, los motoristas no están autorizados a utilizar el arcén. Sin embargo, algunos lo invaden para, por ejemplo, avanzar posiciones en un atasco.
¿Qué pasa si la moto es la que adelanta?
Cuando la motocicleta es la que realiza la maniobra de adelantamiento, debe respetar exactamente las mismas normas de circulación que cualquier otro vehículo, pero con ciertos matices que merece la pena subrayar. Además, la moto tiene que mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros respecto al vehículo adelantado, especialmente fuera de poblado, para evitar riesgos y posibles sanciones.
Circunstancia ideal: vas por carretera, ves un vehículo más lento delante y zona de línea discontinua. Si el vehículo a adelantar es ancho, deja todavía más espacio. Ejemplo práctico: Adelantas un turismo que circula lentamente por una carretera sin señalización específica. Hay buena visibilidad y línea discontinua. El mayor riesgo para la moto al adelantar es precisamente su vulnerabilidad y la tentación de “ganar tiempo” en zonas peligrosas, curvas, rasantes o cuando los coches no esperan el adelantamiento. Siempre que tengas dudas, espera a una zona más segura.
Ojo, adelantar entre coches fuera de poblado está prohibido, porque no se puede mantener esa distancia de 1,5 metros. Sin embargo, en ciudad sí está permitido adelantar entre coches parados en semáforos o atascos, pero siempre conduciendo despacio y con mucha precaución.
Muchos accidentes se podrían evitar con algo tan simple como dejar espacio. No es cobardía, no es ir lento. Así que la próxima vez que salgas, mantén la calma, calcula los segundos de distancia entre el vehículo que tienes delante y tu moto, y respira.
El Tiempo como Factor Clave
Y sí, lo sabemos: en ciudad, con tráfico denso, entre coches que se te pegan… es complicado. Con lluvia, niebla o mala visibilidad, amplía a 3 o incluso 4 segundos.
Situación 1: Vas en autopista a 120 km/h y el coche de delante frena de golpe. Si vas a solo 1 segundo de distancia (unos 33 metros), no te da tiempo a reaccionar. Situación 2: Tráfico denso en ciudad. Un coche se frena en seco al ver un peatón cruzando. Situación 3: Un SUV te viene pegado por detrás.
Nota: si tienes un «enlatado comeculos» detrás de los que me encuentro todos los días cuando voy a trabajar o al centro de Madrid, hazle ver que tiene que darte más distancia de seguridad. Yo suelo indicarle con la mano izquierda que vaya más lento moviendo mi brazo de arriba a abajo.
Lesiones graves por no tener margen para frenar y esquivar con maniobras evasivas: fracturas, traumatismos, etc. En lluvia o conduciendo de noche, duplica la distancia. Duplica el tiempo a 4 segundos.
No. Si no te gusta que se te peguen por detrás, no te conviertas tú en un comeculos, ¡mantén la distancia de seguridad!
Tip #1 al CONDUCIR CON PASAJEROS
