Para muchos ciclistas de montaña, un buje trasero con un sonido fuerte al dejar de pedalear es sinónimo de calidad. Otros simplemente disfrutan de un sonido distintivo en su bicicleta. Pero, ¿qué determina el sonido de un buje y cómo se puede modificar?
El Núcleo de la Rueda Libre: Magia en el Buje Trasero
El núcleo de la rueda trasera es una pieza cilíndrica que forma parte del buje y donde se ancla el cassette. Transmite la potencia de la pedalada y permite que el buje trasero gire libremente cuando no se pedalea. El núcleo de la bici depende de un mecanismo de 2 a 4 trinquetes que incluyen muelles que los mantienen ajustados cuando la rueda se mueve hacia adelante. Al dejar de pedalear, los trinquetes son empujados hacia arriba, generando el característico sonido.
Los expertos consideran que los núcleos de rueda libre están viviendo el fin de una época, al menos, tal y como los conocíamos. El monoplato es el futuro. Con el mercado dominado por el núcleo tradicional y las principales marcas volcadas aún en su producción, todavía quedan años para quedar totalmente relegados a un segundo plano, pero los nuevos modelos de núcleo pegan fuerte, y te explicaremos el porqué.
¿Por Qué Algunos Bujes Suenan Más que Otros?
Varios factores influyen en el sonido de un buje:
- Número de trinquetes: Un mayor número de trinquetes generalmente resulta en más clics y un sonido más fuerte.
- Materiales del núcleo y la rueda dentada: El tipo de aluminio, la aleación y el número de dientes de la rueda dentada también afectan el sonido.
- Cantidad de aceite del núcleo: La cantidad de aceite lubricante dentro del núcleo mitiga la fricción de los trinquetes. Menos aceite puede aumentar el ruido, pero también el desgaste.
Tabla Comparativa de Bujes y su Sonido
A continuación, se presenta una tabla comparativa de algunos bujes y sus características de sonido:
Cómo Limpiar y Ajustar Las Mazas De Tu Bici - Tutorial - Ejes y Rodamientos
| Marca | Modelo | Características de Sonido |
|---|---|---|
| FULCRUM | RM3 | Fuerte, similar a METALLICA |
| CrisKing | Varios | Sonido fuerte y distintivo |
| DT Swiss | 240s | Muy ruidoso tras uso prolongado sin mantenimiento |
| Campagnolo | Zonda (con núcleo Shimano) | Muy audible |
| Duke Racing | Mad Max | Peculiar sonido debido a 75 dientes en el núcleo |
Modificar el Sonido del Buje: ¿Recomendable?
Es posible modificar el ruido del buje ajustando la cantidad de aceite lubricante. Quitar aceite puede aumentar el sonido, pero reduce la lubricación y puede provocar un desgaste prematuro de los componentes. Por lo tanto, no es lo recomendado.
Consejos Adicionales
- Mantenimiento: Limpiar y engrasar el buje puede influir en el sonido. Utilizar un lubricante menos denso podría aumentar el ruido.
- Compatibilidad: Al comprar un nuevo núcleo, asegúrate de que sea compatible con tus ruedas y cassette.
- Calidad vs. Sonido: No asumas que un buje más ruidoso es de mayor calidad. Considera el peso, los materiales y las revisiones.
Núcleos de Bicicleta de Nueva Generación
Los sistemas monoplato han añadido tamaños de corona superiores, de ahí que los fabricantes se hayan lanzado a la modificación de sus núcleos de siempre. Entre las principales novedades aportadas por el sistema monoplato se encuentra el número de coronas, que ha aumentado espectacularmente, en especial, en los cassettes para bicicletas de carretera.
En todos los casos, el sistema monoplato obliga a fijarlos en una base única que acostumbra a enroscarse en el núcleo y que, por lo tanto, requiere cierta compatibilidad. Para reducir la carga del núcleo de la bici y, por otra parte, reducir el peso total de la bicicleta, las coronas se fabrican con el sistema de mecanizado CNC, conocido por aligerar espectacularmente los materiales y lograr un contacto preciso con el cassette, sin los huecos que, con el paso de las semanas, se traducen en ruiditos y crujidos indeseados.
Otras marcas han revolucionado los núcleos de bicicleta en un sentido práctico, añadiendo ranuras adicionales que permiten instalar un rango más elevado de cassettes. En ocasiones, hasta cassettes fabricados por piezas, que acostumbran a salir más baratos y combinan materiales como el aluminio y el titanio en nuevas y fabulosas aleaciones que mejoran el rendimiento, como el anodizado endurecido.
Algunos Consejos para Comprar un Núcleo de Bicicleta
Cuando compras un núcleo con la intención de sustituir el que tienes actualmente, tu atención siempre debe estar puesta en el modelo que dejas atrás, ya que será el que mejor se lleve con tus actuales ruedas.
En cambio, si lo que quieres sustituir son las ruedas en sí, recuerda que, a día de hoy, no existen núcleos universales, pero sí más o menos compatibles con las principales marcas que fabrican bujes. Lo habitual es que el mejor rendimiento te llegue de aunar componentes del mismo fabricante. Por muy restrictivo que parezca, es conveniente, ya que esos recambios han pasado por un largo testeo antes de salir al mercado.