Después de que los coches se convirtiesen en el transporte privado más común para los españoles, el carril bus surgió como una necesidad para descongestionar el tráfico. Creado para priorizar el transporte público y aliviar la congestión, el carril bus‑taxi cumple más de medio siglo en España. España los estrenó en 1966 y Barcelona fue la pionera el 2 de mayo, con tramos en Ronda Universidad y Paseo de Gracia, ocupando la calzada central ascendente. La idea: ganar fluidez y apostar por una movilidad urbana más eficiente.
Madrid se sumó el 21 de noviembre de 1966 con dos tramos en la calle Alcalá, entre la plaza de la Independencia y Cibeles. Se marcaron con doble línea continua, blanca y amarilla, para dejar claro su carácter exclusivo. Al principio tenían horario: de 8:00 a 14:30 y de 16:00 a 21:00. Con el tiempo, por el aumento del tráfico y los incumplimientos, su uso pasó a ser de 24 horas y se reforzó la separación física con bolardos u otros elementos.
La pregunta es recurrente: ¿pueden las motos circular por los carriles reservados a autobuses y taxis? La respuesta no es única. Todo depende de la ciudad y de lo que marquen sus ordenanzas municipales. La clave con las motos está en las ordenanzas municipales: cada ayuntamiento marca las reglas. Si vas en moto, fíjate siempre en la señalización específica de cada tramo. Por tanto, no generalices: lo que vale en tu ciudad puede no aplicarse dos calles más allá.
En general, la respuesta es negativa, salvo que una ordenanza municipal diga lo contrario. Estos carriles están diseñados específicamente para facilitar la movilidad de autobuses y taxis, promoviendo así el transporte público.
En las grandes ciudades, donde los atascos son el pan de cada día, la motocicleta se presenta como el medio de transporte más eficaz para ganar tiempo y evitar el estrés del tráfico. Su agilidad para moverse entre coches y la facilidad para encontrar aparcamiento la convierten en una alternativa ideal frente al coche privado.
Además de los autobuses, es normal ver que los taxis también aprovechan este carril, siempre y cuando haya una señalización que se lo permita. En ese caso se pasa a llamar carril bus-taxi. Estos vehículos pueden circular y realizar paradas por un tiempo máximo de dos minutos, y en ningún caso pueden realizar una parada en el carril bus para esperar a su cliente. De igual modo, podrán realizar paradas por el tiempo que sea imprescindible para la subida y bajada y el acomodo de bultos y equipaje con un máximo de 2 minutos.
Como indica su nombre, es un carril reservado a autobuses de transporte público. Los taxis pueden circular si la señalización lo autoriza (de ahí el nombre bus‑taxi). ¿Y las paradas? Pueden parar, pero nunca más de dos minutos y no para esperar a un cliente. El resto de vehículos lo tienen prohibido: ni circular ni detenerse. ¿VTC o autocares privados? Tampoco.
Hay que tener en cuenta que este carril depende de la normativa municipal de cada ciudad por lo que no es lo mismo lo que suceda en Madrid o en Valencia.
Normativa en Diferentes Ciudades
La realidad es que no existe una normativa común en España. Cada ayuntamiento marca sus reglas y el motorista debe conocerlas antes de arrancar. Circular por un carril bus-taxi donde está prohibido puede acabar en multa.
- Madrid: En la capital, la normativa es clara desde 2006: las motocicletas de más de 50 cc pueden circular por los carriles bus-taxi, siempre que la señalización lo indique. Desde 2006 es legal circular por los carriles Bus-Taxi de toda la Comunidad de Madrid en moto. Eso sí, ha de ser de más de 50 c.c. por lo que los ciclomotores lo tienen expresamente prohibido. Aún así, hay puntos en los que se está sopesando la posibilidad de prohibir a las motos circular por el carril bus. Hay excepciones. El tramo del Paseo de la Castellana entre Joaquín Costa y Plaza de Castilla sigue siendo territorio prohibido para las motos debido a su alta siniestralidad.
- Barcelona: La Ciudad Condal optó por la prohibición total en 2011. Desde entonces, ninguna motocicleta puede usar los carriles bus-taxi. ¿La razón? Informes municipales alertaban de un incremento del 37% en los accidentes cuando se permitía esta práctica.
- Valencia: Valencia se sumó a la línea restrictiva en 2019, vetando a las motos en estos carriles. Al contrario que en Madrid, en Valencia entró en vigor en junio de 2019 una nueva Ordenanza de Movilidad que prohibió circular por el carril bus a las motos.
- Palma de Mallorca: Palma de Mallorca tomó la dirección contraria: desde 2009, tanto motocicletas como ciclomotores pueden circular libremente por ellos.
- Sevilla: Sevilla abrió sus carriles bus a las motos en diciembre de 2012.
- Vigo: Vigo lo hizo en 2013.
- Vitoria: En Vitoria, la norma es más flexible: las motocicletas pueden circular, pero solo si la señalización lo permite.
En Madrid, de manera general, si se puede circular por el carril bus. Según las disposiciones del reglamento de tráfico, los carriles marcados con las palabras "BUS" o "TAXI" están reservados, ya sea de manera permanente o temporal, para la circulación, parada o estacionamiento exclusivo de autobuses o taxis, respectivamente.
Si no sabes la norma que rige en el municipio, asegúrate de circular por los carriles normales antes de cometer una posible infracción. Además, si se produce un incidente, perderías la razón por circular por un lugar por el que no tienes permiso.
En el caso de que incumplas la normativa, la multa asciende hasta los 200 euros. Todo va a depender de los ayuntamientos, ya que son ellos los que lo regulan.
Consejos para Circular en Carril Bus con Moto (si está permitido)
Por tanto, os dejamos unos consejos para circular (si se puede) por el carril bus con tu moto:
- ¿Se puede? Lo primero que debes hacer es conocer la legislación de tu localidad para saber si se puede o no circular por el carril bus con tu motocicleta o ciclomotor (atento a la distinción) y en qué condiciones.
- Preferencia: No lo olvides, por mucho que se te permita utilizar el carril bus, la moto debe ceder el paso a los autobuses y a los taxis y es una concesión que se le hace a las motos. Facilita su circulación, sus paradas y sus incorporaciones.
- Visibilidad: Ten en cuenta que una moto o scooter es más difícil de ver que otros vehículos por su reducido tamaño. Haz el esfuerzo de dejarte ver en el campo de visión de los otros conductores y viste ropa de colores llamativos.
- Conducción preventiva: No es extraño ver a veces vehículos que invaden el carril bus a pesar de tenerlo prohibido. No esperes que todos vayan a respetarlo por lo que adopta una conducción preventiva y defensiva ante lo que pueden hacer los demás, como invadir el carril bus sin que se den cuenta de que lo estás ocupando tú con tu moto.
- Educación y concienciación: Cuando circules por carriles normales, ya sea en coche o moto, ten en cuenta que en el carril bus circulan vehículos de transporte público con preferencia (autobuses y taxis), pero en los que también podemos encontrarnos otros vehículos (motos, ambulancias, policía y otros vehículos).
Es bastante habitual ver en las ciudades que las motos y los scooter utilicen el carril bus, un carril que está restringido a autobuses y taxis como norma general. Esto quiere decir que ningún otro tipo de vehículo puede entrar en él, sólo a excepción de que haya que atravesarlo para entrar en un garaje u otra situación similar. Sin embargo, esta norma puede ser modificada por ordenanzas municipales de cada ayuntamiento, por lo que podemos encontrarnos con localidades donde las motocicletas y los ciclomotores tienen permiso para circular por el carril bus (como Madrid o Valencia) y con otras que no (como Barcelona), aunque siempre manteniendo la preferencia para los autobuses y los taxis.