La convivencia vial es fundamental para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías. Se entiende como la forma en que los actores del entorno vial interactúan entre sí, buscando fomentar las buenas prácticas para evitar accidentes de tránsito. En Chile, la Ley de Convivencia Vial norma cómo vehículos motorizados y ciclos deben moverse por las calles y ciclovías.
Esta ley fue la primera gran reforma a la ley de tránsito 18.290, propuesta por la ciudadanía y apoyada por dos gobiernos. Su principal objetivo es pacificar el tránsito, eliminar la violencia en la vía, evitar siniestros fatales y consolidar los derechos de los peatones.
La Vulnerabilidad de Peatones y Ciclistas
En esta lección se identificarán todos los tipos de usuarias y usuarios vulnerables con los que un conductor de motocicleta puede encontrarse mientras la maneja; Niños y Niñas, personas de edad avanzada, conductores de vehículos de 2 ruedas como ciclistas y motociclistas o vehículos de tracción animal.
Peatones
En Chile, los atropellos corresponden aproximadamente al 15% de los siniestros de tránsito y representan aproximadamente el 40% del total de fallecidos. La zona de incertidumbre radica en que los movimientos de los peatones son los más difíciles de predecir. Las infracciones más comunes de los peatones incluyen:
- Descender sorpresivamente a la calzada.
- Cruzar de manera indebida.
- Aislarse acústicamente al utilizar auriculares con música.
Es crucial que todos los conductores estén atentos a estas imprudencias. Los niños, en particular, pueden cruzar intempestivamente, aumentando el riesgo de siniestros.
Ciclistas
Cada vez son más las personas que deciden aprovechar las ventajas de moverse por la ciudad en bicicleta y, no solo por ecología o deporte, sino que también para evitar los tacos con la libertad que entregan estos vehículos.
Los ciclistas, al igual que los conductores, deben conocer y respetar la normativa de tránsito, considerando cada bicicleta como otro vehículo en las vías. El uso de casco disminuye las posibilidades de sufrir daños graves.
Elementos obligatorios y recomendables al circular con nuestra bici por la ciudad
Normas Legales para Ciclovías
En 2018, una gran reforma en la Ley del Tránsito creó una serie de normativas para regular la convivencia entre vehículos motorizados, peatones y bicicletas por las vías del país, ya sean calles compartidas o, las ciclovías que utilizan los ciclos, categoría que engloba a las bicicletas, scooters, skates e incluso bicis y scooters con motor.
Los usuarios de ciclovías tienen la obligación de cumplir las leyes del tránsito que norman específicamente su funcionamiento, cuyo conocimiento es parte importante de la educación vial. Las principales regulaciones son:
- Las ciclovías son de uso exclusivo por parte de los vehículos considerados como ciclos.
- En el caso de los scooters y bicicletas eléctricas, estos solo pueden usar las ciclovías si su motor es igual o menor a los 25 kilowatt y, la velocidad máxima sin impulso de su conductor, no supere los 25 kilómetros por hora.
- Al circular por ciclovías, se deben respetar semáforos y líneas de detención. Si bien hay semáforos exclusivos para ciclovías, que se distinguen por mostrar la imagen de un bicicleta en sus luces, de no existir vale el que utilizan el resto de los vehículos
- El ciclista solo puede circular en el sentido que indica la ciclovía. En caso de ser de doble dirección, debe hacerlo por la pista que le corresponde, la cual suele estar marcada con una flecha en el pavimento.
- En caso de existir ciclovías, los ciclos solo pueden circular por ellas y no por las vías vehiculares o veredas. Las únicas excepciones son los niños menores de 7 años y su acompañante mayor de edad y, personas discapacitadas
- Si la ciclovía está en mal estado haciendo peligroso su uso o, las condiciones del clima son adversas, los ciclistas podrán moverse por la calle o, cuidadosamente por la vereda, respetando las reglas de la Ley de Convivencia Vial
- Bajar la velocidad al acercarse a un paso peatonal. Si el flujo de peatones es alto, el ciclista deberá detenerse completamente hasta que todos pasen.
- Al circular por la ciclovía, las bicicletas deben hacerlo por su lado derecho y, en caso de adelantar a otro ciclo, hacerlo por la izquierda. Al virar desde una ciclovía a una calle sin ciclovía, el conductor debe respetar el derecho de paso de los peatones e, incorporarse a la calle por la pista derecha de esta. No se puede incorporarse a vías cuyo sentido de circulación sea diferente al que se busca.
- Si se dobla desde una ciclovía a otra, quien dobla debe hacerlo dando preferencia a las bicicletas que circulan por esta, además de entregar prioridad de paso a los peatones.
- Al circular por ciclovías, tanto los ciclos como sus conductores deben tener incorporados todos los elementos de seguridad que indica la ley.
- Al virar desde una ciclovía o calle, el ciclista debe advertirlo al resto de los vehículos extendiendo su brazo horizontalmente en la dirección correspondiente.
- Si se lleva carga en la bicicleta, esta debe permitir que el conductor tenga sus dos manos sobre el manubrio y, además no ponga en riesgo la estabilidad del ciclo.
Infracciones y Sanciones
Las ciclovías tienen normas que regulan su uso y, el no cumplimiento de estas reglas supone infracciones y castigos. Los “partes” a ciclistas, pueden ser cursados por Carabineros o Inspectores municipales.
Las infracciones a cursar son de carácter menos grave y, tal como en el caso de automóviles que las violen, suponen multas cuyo valor va entre $24.850 y $49.700 aproximadamente. Quienes conduzcan una bicicleta u otro ciclo, también deben respetar las limitaciones sobre el consumo de alcohol o drogas al volante.
Características de las Ciclovías Según la Ley
Las leyes no solo regulan el uso de ciclovías, sino que también las características obligatorias a respetar a la hora de diseñar y construir una. Así, una ciclovía debe cumplir con las siguientes normas:
- El ancho mínimo de una ciclovía que permita la circulación en solo un sentido es de 180 centímetros.
- En ciclovías bidireccionales, el ancho aumenta a 240 centímetros.
- En caso de inclusión de algún elemento que obstaculice la ciclovía, debe quedar un espacio libre con un ancho de al menos 100 centímetros.
- Las ciclovías deben estar demarcadas y separadas de las calles y veredas, ya sea con líneas en la calzada o, topes que impidan físicamente su traspaso.
- Si la velocidad máxima para los vehículos en dicha vía es superior a los 50 kilómetros por hora, su separación con la ciclovía siempre debe ser física y, con un ancho no inferior a los 50 centímetros, estando bien demarcada a ambos lados con pintura y luces que faciliten su visualización.
- Las ciclovías deben estar, preferentemente, al lado derecho de la vía.
- En caso de ciclovías bidireccionales, estas no deberían usarse cuando la vía vehicular es de solo un sentido de circulación.
- Las ciclovías deben tener el mismo sentido de circulación que la calle en la cual se encuentran.
- El diseño de una ciclovía debe preocuparse de que esta sea lo más recta posible, evitando curvas cerradas.
- La ciclovía debe estar al mismo nivel que la calle.
- En caso de una ciclovía que se encuentre en medio de una vereda, esta debe estar bien demarcada para impedir accidentes. El peatón siempre tendrá el derecho de paso en caso de cruces.
- Las ciclovías deben incluir fuentes de iluminación lo suficientemente potentes no solo para que el ciclista vea claramente su entorno, sino que también para que los vehículos la puedan distinguir bien.
- Una ciclovía debe estar pavimentada adecuadamente, de forma que los ciclos no tambaleen ni vibren.
Responsabilidad de los Conductores
Dada las cifras de siniestros provocadas por conductores, es muy importante que al momento de conducir, respetes la ley y tomes las medidas necesarias para generar una convivencia vial más segura y que proteja a los peatones.
Según el anuario estadístico de carabineros, la primera causa de accidentes es por conductores distraídos. Esta es la principal causa de accidentes en Chile y ocasionó más de 27 mil siniestros de tránsito el 2021.
Realizar esta acción implica una gran responsabilidad, ya que se debe señalizar correctamente y actuar con el tiempo y el espacio suficiente. En 2021 hubo 1.570 accidentes por adelantar vehículos de todo tipo sin espacio ni tiempo suficiente.
Mantén un ritmo adecuado en zona urbana, rural y en carretera. Si bien, los conductores son los mayores responsables de siniestros viales en Chile, los peatones también deben tomar medidas para garantizar una correcta convivencia en las calles.
Responsabilidad de los Peatones
Las personas que van a pie, deben cruzar por el paso peatonal. Es preferible caminar algunos metros más para cruzar por un paso habilitado que hacerlo de forma incorrecta e insegura.
Independiente de si eres conductor o peatón, todos tienen derechos y deberes en la vía y merecen transitar con confianza y seguridad por el entorno vial.
Preguntas Frecuentes
¿Qué pasa con los servicios de arriendo de bicicletas? Así es.
Cuando existe una pista SOLO BUS en una vía unidireccional (un solo sentido), el ciclista debe circular por el lado izquierdo de la pista izquierda. No.
La Ley de Tránsito en su Artículo 80 señala que: “Todo conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberán usar casco protector reglamentario.
¿Qué sucede con los ciclistas que utilizan bicicletas eléctricas que superan los 25 km/h? Si la bicicleta tiene motor eléctrico y puede sobrepasar los 20 km/h, ya deja de ser ciclo.
Sí. La Ley de Tránsito define ciclo como un vehículo no motorizado de una o más ruedas, propulsado exclusivamente por una o más personas situadas en él, tales como bicicletas y triciclos. No.
Sí. En parques se puede circular en bicicleta siempre y cuando no exista una señal que indique lo contrario.