¡El famoso cuadro naranja! Esta es la versión off-road de la Adventure 1090. Para convertir esta moto trail de carretera en una auténtica máquina off-road, primero había que modificar la suspensión. Y eso es exactamente lo que ha hecho KTM con esta versión, que tiene un recorrido más largo (220 mm).
Suspensión y Chasis
Delante, la horquilla invertida WP de 48 mm de diámetro está equipada con muelles más rígidos. Detrás, un amortiguador DPS se encarga de la acción de bombeo, con suspensión WP progresiva.
Sistema de Frenado y Electrónica
Para detener la máquina, puedes confiar en el ABS Bosch 9M+. Este es único en el sentido de que tiene un modo que permite bloquear la rueda trasera manteniendo el ABS en la delantera. Esto es muy útil fuera de carretera para controlar el deslizamiento de la rueda trasera. Esta ayuda electrónica estará asociada a un sistema de control de tracción con cuatro ajustes.
Comodidad y Ergonomía
En términos de confort, el manillar, los reposapiés, las manetas y el parabrisas son regulables. El parabrisas se ha acortado para un mayor confort visual en malas condiciones.
Motor y Rendimiento
El motor, suficientemente potente y mucho menos intimidante que el de la 1290, desarrolla 125 CV y 109 Nm de par. Suficiente para sentirse optimista al acelerar.
Nos encanta cuánto “torque” tiene (torque: la tendencia de la fuerza aplicada a un objeto para hacerlo girar alrededor de un eje. Realmente puedes enfrentarte a ascensos y sortear obstáculos, como con una moto de enduro, a pesar de estar dando gas a esta maravilla de 1.110cc.
En cuanto a los modos de conducción, nuestra preferencia es el modo “Street” para cualquier entorno al que quieras enfrentarte. El modo “Sport” nos resulta algo agresivo, y el modo “Offroad” a pesar de que mejora algo el rugir del motor, nos gusta disponer de los 125 CV en todo momento.
«Otra razón por la que nunca cambiamos los modos de conducción, es porque nos gusta experimentar las sensaciones que transmite la moto de forma habitual, siempre en un mismo modo de conducción, para evitar sorpresas inesperadas. De esta forma, sabemos siempre cómo reaccionará nuestra máquina en cada momento y ante cada situación, ya que estamos muy familiarizados con un modo de conducción en concreto.
Una combinación del equilibrio del chasis, la suspensión y el rendimiento del motor, hacen que esta moto se mueva con extremada facilidad por pistas sinuosas.
¡¡¡UN NOVATO EN LA AVENTURA CONDUCE UNA KTM 1090!!!
Experiencia Personal
Cuando terminé uno de mis cursos de pilotaje, mi esposa, Mónica vino a visitarme. Cargamos la moto con nuestro equipaje y nos dispusimos a pasar cinco días recorriendo Japón. Cuando llegamos al siguiente circuito de enduro, donde tenía previsto impartir otro de mis cursos, me encontré con un circuito perfectamente preparado para esa labor. Fue entonces, cuando me decidí a sacar el equipaje de mi 1090R y comencé a montar esta bestia de 1.100cc por el circuito de enduro. Me impresionó muy gratamente su versatilidad.
Como fui capaz de pasar de un viaje 100% turístico, con equipaje y pasajero, a un modo de conducción 100% enduro, casi sin darme cuenta. Me di cuenta de que podía sortear cualquier obstáculo y adaptarme a un terreno puramente off-road, con la misma moto que habíamos estado usando para hacer turismo por el país, con total comodidad.
Versatilidad y Diversión
Siguiendo con el punto tres, me gustaría destacar que la versatilidad de la KTM 1090 Adventure R, nos permite salir de casa y empezar a divertirnos, desde la primera curva o pista, bien sea on-road u off-road. No hay que perder tiempo cargando motos en un remolque o en la furgoneta para desplazarnos hasta los lugares adecuados para disfrutar del mejor off-road. Basta con arrancar su motor de 125Cv y comenzar la gran cabalgada de la vida, sin límites.
Se trata de una moto que te incita a explorar todo tipo de situaciones y terrenos. Ni que decir tiene que nos encanta su sonido. Ni quitamos el deflector del silenciador KTM ni eliminamos el convertidor catalítico, como hacen algunos. Nos gusta conducirla en un modo que no es particularmente ruidoso y que es respetuoso con el medio.