El uso de la bicicleta ha aumentado significativamente, convirtiéndose en un medio de transporte saludable, ecológico y económico. Ante esta realidad, la legislación ha reconocido e integrado la bicicleta como un vehículo más, creando nuevos protocolos de movilidad. Sin embargo, los ciclistas siguen siendo vulnerables en las vías públicas. En 2019, representaron el quinto grupo de usuarios con mayor número de fallecidos en accidentes de tráfico, alcanzando el 5,3% del total.
Ante esta situación, es crucial que los conductores tomen conciencia y apliquen medidas de seguridad vial para reducir los riesgos de accidentes con ciclistas.
Normativa y Obligaciones para Ciclistas
De acuerdo con las normas de tránsito, los ciclistas deben transitar por las ciclovías habilitadas exclusivamente para bicicletas. Al circular en la vía pública, deben ir sentados a horcajadas, mirando hacia adelante y con ambas manos en el manubrio. Está prohibido llevar más personas de las permitidas por el diseño de la bicicleta, así como circular por autopistas, accesos a autopistas, autovías y túneles.
Es obligatorio el uso de casco que cubra al menos la parte superior de la cabeza, sujeto con una correa debajo de la barbilla. La nueva normativa del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), conocida como “Decreto 102″, que comenzó a regir el 10 de julio de 2021, está dirigido no solo a bicicletas, si no a todos los ciclos, skate, scooter y otros.
Para los reflectantes en cambio, el Decreto trae una modificación importante: deroga un decreto anterior, identificado como “Decreto 116″, que desde el año 1988 obligaba a los ciclistas el uso de chalecos reflectantes aceptando ahora otras alternativas, como arneses, prendas de vestir, cubre-mochilas, o cualquier reflectante unido al cuerpo con la única exigencia que sea visto tanto por atrás como por delante de la persona que se desplaza en bicicleta. Así que de ahora en adelante Carabineros ya no podrá exigir el uso específico de chalecos.
Además, según sea el caso, deberá incluir un certificado que acredite el cumplimiento de las normas correspondientes. Deberá cumplir las normas del Comité Europeo de Normalización (EN 1078) : “Helmets for Pedal Cyclists and for Users of Skateboards and Roller Skates” y/o la norma de EE.UU. Deberán cumplir con las normas del Comité Europeo de Normalización (EN 14344) “Child use and care articles - Child seats for cycles - Safety requirements and test methods”, y/o la norma de EE.UU. (ASTM F1625).
Señalización Manual para Ciclistas
Para comunicar una disminución de velocidad o detención, el ciclista debe extender el brazo izquierdo hacia abajo, con la palma orientada hacia atrás y el brazo visible. Esta señal complementa los elementos luminosos y es crucial en vías con tráfico intenso, de noche o con visibilidad reducida.
Otras señales importantes son: brazo izquierdo horizontal para virar a la izquierda y brazo izquierdo en ángulo recto hacia arriba (o brazo derecho horizontal) para virar a la derecha. Usar estas señales con anticipación, mantener una trayectoria predecible y revisar el entorno antes de frenar son prácticas esenciales.
Esta señalización manual está descrita en el Libro del Nuevo Conductor de CONASET, en el apartado de comunicación de maniobras para ciclistas.
Diseño de Cruces Seguros para Ciclistas
Crean seguro para ciclistas
En Copenhague, un cruce conocido como Søtorvet, transitan 42.600 ciclistas al día, convirtiéndolo en el cruce ciclista más transitado y uno de los más seguros del mundo. Según el planificador urbano James Thoem, tres elementos de diseño contribuyen a esto:
- Líneas de detención: La línea de detención de los automovilistas está cinco metros más atrás que la de los ciclistas, aumentando la visibilidad de estos últimos.
- Semáforos para ciclistas: Ubicados a la altura de los ojos y con luz verde seis segundos antes que los automovilistas, mejorando la visibilidad y evitando conflictos.
- Color en la calzada: El color azul, elegido por su durabilidad y brillo, ayuda a delimitar el espacio para ciclistas.
Señalización de Tránsito para Ciclistas
La señalización de tránsito vertical (señales en postación) guía, informa, advierte y regula el desplazamiento en el espacio público. Debe ser visible y captar la atención de todos los usuarios.
Los ciclistas tienen una posición y un cono de visión distintos a los conductores de vehículos motorizados. Los ciclistas centran su mirada entre el pavimento y el horizonte, mientras que los conductores se enfocan en elementos más lejanos. Por lo tanto, la señalización debe adaptarse a ambos tipos de usuarios.
A los conductores de vehículos motorizados se les informa sobre restricciones de velocidad, uso de vías compartidas, virajes, etc. A los ciclistas se les informa sobre navegación, interconexiones o señalización de prioridad.
Características de las Señales para Diferentes Usuarios
El emplazamiento de la señalización está normado en el Manual de señalización de tránsito, estableciendo la distancia y altura mínima de la señal respecto a la ciclovía. Se debe verificar que las señales estén suficientemente alejadas y libres de obstáculos visuales.
La instalación de señales de "PARE" o "CEDA EL PASO" en una ciclovía debe ser coherente con la jerarquía y prioridad de la vía. La ley de Tránsito establece que el conductor que va a virar debe respetar el derecho preferente de paso de los ciclos que circulan en ciclovía y de los peatones.
Se recomienda verificar que los postes de las señales no tengan cantos afilados y que, en caso de obras, la ciclovía sea canalizada de forma segura.
Tips para Reducir el Riesgo de Accidente con Ciclista
- Promueve la convivencia vial: La Ley de Convivencia de Modos busca generar un cambio de conducta, fomentando el respeto entre todos los usuarios de la vía.
- Evita bloquear la ciclovía: Bloquear la ciclovía obliga a los ciclistas a esquivar obstáculos, poniendo en riesgo su seguridad.
- Visualiza a tus alrededores antes de girar: Observa a los lados y hacia atrás antes de girar, especialmente con el semáforo en rojo.
- Percátate del entorno cuando abras la puerta: Utiliza el espejo lateral y verifica que no venga nadie antes de abrir la puerta.
- Mantén siempre las distancias: Mantén una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar o circular cerca de bicicletas.
- No superes el límite de velocidad: Respeta los límites de velocidad para evitar riesgos e infracciones.
- Reduce la marcha ante la proximidad de un ciclista: Reduce la velocidad al acercarte a ciclistas.
- Considera las bicicletas en grupo como una misma unidad: Un grupo de ciclistas debe ser tratado como un vehículo único.
Preferencia de Paso: Indicaciones de la Ley de Tránsito
La Ley de Tránsito define el derecho preferente de paso como “prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su marcha”.
¿En qué casos tiene preferencia de paso el otro conductor?
- Al ser adelantado.
- Al virar.
- Al enfrentarte a una señal de “PARE” o “CEDA EL PASO”.
- Al incorporarte a una vía.
- Ante la aproximación de vehículos de emergencia.
¿Cuándo tiene preferencia de paso el peatón?
- En un paso peatonal o cruce reglamentario.
- En pasos peatonales no regulados.
- Cuando un vehículo tiene el propósito de virar.
- Cuando las bicicletas hacen uso de la acera.
- Cuando las bicicletas hacen uso de cruces peatonales.
¿Cuándo tienen preferencia las bicicletas?
- En las ciclovías.
- Cuando un vehículo tiene el propósito de virar.
En resumen, la seguridad vial y la convivencia entre conductores, ciclistas y peatones son fundamentales para reducir los accidentes y garantizar un tránsito seguro para todos.
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