La Harley Davidson Sportster 1200 es una motocicleta que destaca por su estilo clásico y su potente motor. A continuación, exploraremos las especificaciones y características que hacen de esta moto una opción popular entre los amantes de Harley-Davidson.
Motor y Rendimiento
El motor Evolution® de 1200 cc, refrigerado por aire, es un componente central de la Harley Davidson Sportster 1200. Los cilindros y culatas de aluminio reducen el peso de la moto y mejoran la eficacia de la refrigeración por aire. La inyección electrónica de combustible (ESPFI) ofrece mayor fiabilidad y menor necesidad de mantenimiento.
Este motor no solo entrega más potencia y par motor, sino que también ofrece una aceleración más enérgica y una experiencia más emocionante en carretera. Con un par máximo declarado de 96 Nm a 3.500 rpm, la Sportster 1200 proporciona una conducción visceral y una sensación de potencia que muchos encuentran adictiva.
Las cifras de este propulsor no son nada prestacionales, no es su objetivo. La potencia es de 67 CV a 6.000 revoluciones y el par es de 98 Nm a 3.500 revoluciones, más que suficiente para mover los 256 kilos que pesa la Sportster Iron 1200 en quinta a 50 km/h.
Deléitate la vista con el motor Evolution® de 1200 cc, de inconfundible origen. Este es el auténtico estilo Harley-Davidson de arriba a abajo, con una atención al detalle que no se encuentra en ninguna otra marca de motos. Cilindros y culatas con recubrimiento de polvo negro, terminadas con tapas de balancines cromadas. Las varillas cromadas vienen a destacar el icónico motor V-Twin. Esta joya forjada en metal destila potencia. Es auténticamente pura.
Manejo y Conducción
La Sportster 1200, al ser ligeramente más pesada y potente que la 883, puede requerir un poco más de experiencia, especialmente en curvas cerradas o al maniobrar en tráfico denso.
Los mandos custom avanzados de la 1200 Custom permiten reclinarse y estirar las piernas para disfrutar del máximo placer de la conducción, tanto en ciudad como en carretera. Acomódate en el sillín y deja que los brazos caigan de forma natural en los puños. La 1200 Custom está equipada con un manillar inclinado hacia atrás que crea una posición de pilotaje cómoda y relajada.
Si te sientes cómodo con los mandos, te sentirás bien en tu moto. Por eso, en cuanto gires el acelerador de una Harley-Davidson®, lo sabrás. Te sentirás más conectado, más cómodo y más en sintonía con la carretera y todo lo que te rodea. Al diseñar los mandos del manillar hicimos un esfuerzo adicional para asegurarnos de que todas las operaciones resultaran intuitivas, que se realizaran con fluidez y con el mínimo esfuerzo posible. Para que puedas centrar tu atención en el paisaje, no en lo que tienes en las manos.
Estilo y Diseño
La Harley Davidson 1200 suele lucir un aspecto más musculoso, con detalles cromados más pronunciados y una actitud visual más imponente.
Para ir abriendo paso a la 1200 Custom hemos diseñado una parte delantera muy robusta. Las gruesas pletinas y un musculoso neumático delantero que envuelve una llanta de radios de 16 pulgadas hablan por sí solos. De líneas bajas, pero grandes y brillantes cuando más lo necesitas. El nuevo piloto LED trasero de la moto 1200 Custom se adapta como un guante a los contornos del paragolpes trasero y el grupo de luces LED rojas capta rápidamente la atención del resto de los conductores, tanto de día como de noche.
La 1200 Custom incorpora un sillín doble de una sola pieza construido con material de primera calidad, cosido de manera artesana y con toda la elegancia que esperas de una Harley-Davidson.
Es posible ser una Sportster y seguir teniendo el espíritu custom. La versión C de la 1200 tiene un aspecto más chispeante (viva el cromo), mandos avanzados y un plástico de aspecto muy custom. Admira la gran rueda trasera, de sólo 16", que contrasta perfectamente con la llanta delantera de radios de 21". El manillar también es diferente (más alto y curvado) que en la S. El asiento es más bajo, gracias al asiento ahuecado y a la suspensión de recorrido corto.
No obstante, aunque lleva el nombre Iron, la 1200 no era tan macarra ni tan oscura como la Iron 883, contaba con sus propios detalles. Por ejemplo, el manillar abandona su posición baja y plana y toma la forma de un Mini Ape -también se les llama “semi cuelgamonos”-, un cambio que modifica notablemente la posición de conducción y gran parte del carácter de la moto.
Seguridad y Tecnología
El sistema de seguridad de última generación instalado de serie incorpora un llavero de bolsillo manos libres que activa y desactiva automáticamente la alarma antirrobo de tu moto cuando te acercas o te alejas. Basta con poner el llavero con la llave de contacto: el hará todo el trabajo.
En todos los modelos Sportster® encontrarás una centralita de control con una nueva disposición del cableado. El aspecto es más despejado y reduce el número de cables, interruptores, relés y fusibles. Lo que es una forma elegante de decir: «menos líos». También hay un regulador de tensión, con aletas modificadas y conectores integrados que mejoran la disipación del calor.
Aunque a nadie le guste admitirlo, de vez en cuando todos tenemos que bajar la palanca de cambios hasta la primera marcha para saber en qué velocidad estamos. Este año, los modelos Sportster® incorporan un nuevo indicador que te dice en qué marcha estás y un tacómetro que se puede activar con el interruptor del cuentakilómetros parcial.
Cuando la salida de la autovía aparezca de golpe, necesitarás más poder de frenada. Por eso todos los modelos Sportster® montan frenos con ABS de serie. El ABS mejora el rendimiento general de la frenada y evita que se te bloqueen las ruedas cuando tengas que apretar los frenos a tope. Además, el sistema completo se integra inteligentemente en el diseño de la moto para que nada estorbe tu obra de arte en acero.
Review prueba a fondo HARLEY DAVIDSON SPORTSTER
Sistema de Frenado
Igual que en tus viajes, no hay límites en las mejoras que se le pueden hacer a los frenos de una moto. Por eso hemos cambiado por completo el sistema de frenos de todos los modelos Sportster® para mejorar el rendimiento, el ajuste y el acabado. Hemos aumentado el tamaño de los discos de freno de 292 mm a 300 mm y hemos añadido una pinza delantera estilizada, con pistones de 34 mm y una pinza trasera a juego. Otra de las características del sistema son su bomba trasera con depósito integrado de aluminio mejorado, y la bomba delantera de aluminio de fricción reducida y eficacia ampliada, con latiguillos de acero inoxidable trenzado.
Escape y Normativa
Diseñadas para responder a las normas mundiales sobre emisiones y las normas de las futuras generaciones de pilotos de Harley-Davidson®. El sistema de escape de circuito cerrado ofrece unas prestaciones emocionantes, en línea con el rugido característico de las Harley-Davidson.
Consumo
El 1200, al tener un motor más grande, consume algo más de combustible, pero la diferencia no es drástica.
Comparativa con la Sportster 883
La elección entre una 883 y una 1200 también se reduce a qué tipo de experiencia deseas tener sobre la moto. La 883 ofrece una sensación de conducción relajada, ideal para quienes disfrutan del viaje tanto como del destino. La 1200, en cambio, ofrece una sensación más visceral. El sonido es más grave, el empuje es más fuerte, y la moto transmite una sensación de potencia que muchos encuentran adictiva.
Tradicionalmente, el 883 es más económico, tanto en precio inicial como en seguros. El 1200, al tener mayor rendimiento, suele costar más, pero también mantiene mejor su valor de reventa, especialmente si está bien mantenida.
El Sportster 883 monta un motor Evolution de 883 cc que ofrece una entrega de potencia suave, ideal para nuevos motociclistas o para quienes no buscan una aceleración agresiva. Uno de los puntos fuertes del 883 es su maniobrabilidad. Es más liviana y se siente ágil, lo que facilita su conducción en entornos urbanos y en maniobras a baja velocidad. En cuanto al consumo, el 883 suele ser un poco más eficiente gracias a su menor cilindrada. Esto puede traducirse en un ahorro a largo plazo si haces recorridos frecuentes o usas la moto como transporte diario.
Colores Disponibles
- Midnight Blue (azul)
- River Rock Gray (gris)
- River Rock Gray/Vivid Black (negro/gris)
- Billiard Red/Vivid Black (rojo/negro)
- Rawhide (marrón cuero)
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1.202 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Diámetro por carrera | 88.9 mm x 96.8 mm |
| Par máximo declarado | 96 Nm a 3.500 rpm |
| Peso | 255 kg |