Hoy vengo a hablaros con emoción de mi última compra, una Btwin Riverside 900. Tengo «tontería» porque en esta vida donde ya llevo un puñado de bicis en el garaje, solo he estrenado dos. La Flying Pigeon y la BH eléctrica. Bueno y la btwin 7. El resto todas han sido de segunda mano, por eso mi emoción. Mi hijo la ha estrenado de viaje por el Canal de Castilla, y yo la he usado para ir a hacer recados y al trabajo (son 12 + 12 km). Además la he usado en mi viaje por la Vía Rhona. Ya puedo contar cositas. Vamos allá.
Esta bicicleta Riverside 900 la he comprado pensando en mi hijo. Bueno yo se la cogeré cuando él no se entere 🙂 Durante años ha sido un niño en crecimiento, y ahora que parece que se ha estancado, merece una montura para años. Hasta la fecha todo habían sido MTB de segunda mano tuneadas para cicloturismo. Y la última no molaba mucho el resultado final.
Mi idea era comprar dos bicicletas, y estuve mirando bicis de trekking. Y con un rango de 500-650 eur lo que encontraba o llevaba dinamo de buje, guardabarros, luces o una horquilla sin bloqueo, o frenos de disco mecánicos. Esta Riverside 900 era una buena base sobre la que añadir solo lo que yo necesitaba para viajar. Esta es una bici de trekking, pensada para valer en muchas situaciones. Y como dice una experta (mi abuela) «algo que sirve pa to, no vale pa na«.
Por eso he tenido que ponerla un poco al día para que sea una bici viajera. Lo primero ha sido colocarle el transportín trasero para poder montar alforjas. Antes de hacer el vasco forzando los tirantes, he optado por cambiar el cierre del sillín con uno marca Massi que incorpora roscas. De esa forma queda el transportín super bien, y super fuerte (TE-LO-JURO-TIA).
Siguiendo con el tunning le he puesto una pata de cabra a la Btwin. He recurrido a un modelo de Decathlon porque me las he visto y deseado para encontrar una alternativa que se acoplase a esta Riverside. Tras unas pruebas, también me he decantado por cambiarle el sillín. El que lleva no está mal, pero es que el de gel de Decathlon es muy cómodo. El toque final ha venido con un cambio de puños, añadirle unos acoples o «cuernos, y una bolsa de manillar M-wave con su soporte (no salen en las fotos).
Con el rodaje hecho a la Riverside 900 estas son las impresiones. Decir que algo que no me mola para rodar o viajar, son sus pedales. Para hacer cabriolas en una BMX los veo, en una bici mía no. Además son de plástico. Mi hijo no me ha dejado cambiarlos, ahí lo dejo. Nuestro modelo es una talla M que para unos machotes de 1,75 m como nosotros, da una postura cómoda, y mínimamente aerodinámica.
En este punto quiero hablar de la estética. No se a ti, pero esos tirantes superiores tan bajos no me gustan y además dificultan mucho montar decentemente una silla infantil. La forma de la barra del tubo superior si que da cierta comodidad al montar y desmontar, pero tampoco es para tirar cohetes. Pero como una bici no es para colgar fotos suyas en Instagram, lo que importa son las sensaciones.
Además de la comodidad que te he comentado, se le nota aplomo, y que sigue su camino cuando pilla baches. Si a eso le sumas las ruedas de 28 pulgadas, y que en un plis bloqueas la horquilla el resultado es que va muy bien por asfalto. Puede que con otros neumáticos suba un escalón y logre una punta de velocidad.
Otra cosa que no había probado era la transmisión monoplato. Como nosotros no nos dedicamos a escalar montañas, y somos carne de vías verdes, no me preocupaba el tema. Los desarrollos de la Riverside de Btwin tiran a cortos, pero nosotros que somos domingueros, y no locomotoras, nos valen. Lo que si no me gusta nada es el tacto de la maneta del cambio. De lo peor que he probado. El tacto es de plástico chinorri, y cada vez que lo accionas hace un clank-ka.
Con respecto a los frenos, ni frío ni calor. Yo por mi me hubiese molado los V-brake de toda la vida. Pero al ser mi primera bici con frenos hidraúlicos, tenía más expectativas. Además puede que las pastillas sean muy duras porque los freno son más escandalosos un sordo con una batería.
Otra cosilla que no me mola de la Btwin 900 son las ruedas de 28 radios. No creo que las pongamos al límite, pero todos los viajeros en bici nos molan 36 radios. Un detalle para los papis o mamis. El espacio para llevar el soporte de una silla infantil es tirando a corto (7,5 cm) y bajo. Con lo que debe tumbar la compatibilidad de muchas sillas.
CUADROCuadro cómodo mixto para hombre y mujer, de aluminio 6061 Geometría rebajada, facilidad para subirse y bajarse.
A cambio nos ofrece una postura correcta gracias a su altura en la zona de la pipa. El manillar lo veo muy ancho, lo que da mucho control, pero empeora la aerodinámica cuando buscas velocidad. Un solo plato aporta sencillez fiabilidad, ligereza y unos desarrollos correctos si no eres un talibán. Mi hijo todos los viajes acababa sacando la cadena del plato, y eso creo que eso se ha acabado con esta bici. El cambio es flojito y los frenos aprueban justitos. La suspensión cumple bien.
En definitiva la veo una bicicleta para ciudad, y una base aceptable para una bicicleta de viaje minimalista a la que añades solo lo que necesitas. Hay versiones más sencillas como la Btwin Riverside 100. Las más básicas con el cuadro de acero. Han sacado una versión más cara (Decathlon Riverside 920) con mejor suspensión, llantas Mavic y mejoras en la transmisión.
