Ducati Scrambler: Opiniones y Experiencias de un Motero Cincuentón

Después de haber tenido muchas motos, muchas BMWs y haber disfrutado de todos los estilos de ellas, este verano tuve la suerte de poder visitar la fábrica de BMW en Munich y después su esplendido concesionario BMW Welt. Allí lo primero que te encontrabas era todos los modelos de las R Nine T de forma que te entraran por los ojos...

Cuando ya había ocurrido esto, te dejaban subirte, tocarlas, guarrearlas a tope, afotarte... Y que es lo que ocurrió? Que me volví a España diciendo.. "de esta no pasa que me compro una Scrambler...".

He de confesar que después de haber leído tanto aquí y en otros foros, iba un poco "acongojado" por el agarre y ruido de las Keroo 3, el aire en el pecho, el sillín duro, las vibraciones a alta velocidad, el consumo, etc... y tengo que decir... QUE NADA ME HA PARECIDO así, comparado con lo que he disfrutado con esta moto nada más cogerla.

No me voy a extender en la preciosidad de diseño, el incombustible boxer BMW, el cardan, los simpáticos "meneitos" al arrancar o reducir velocidades... Todo eso ya lo sabéis y forma parte casi de una cultura asociada a estas motos desde hace décadas. Yo no estaba acostumbrado a ello y me ha producido una gran sensación, por no decir placer...

No se parecen en nada a las GS u otras trail. Tras haberle hecho 200km desde el concesionario hasta donde estoy veraneando, he de decir que todo ha ido como por etapas:

1. Los primeros 30km de adaptarte al taco, al giro en rotondas y curvas (como que parece que se te va, pero luego no se va), el ruido de las ruedas a partir de 80Km/h, etc.
2. En cuanto las ruedas pierden el barniz, ya notas que algo ha cambiado... A los 50km te das cuenta de que estas agarran como no imaginabas, que ya no hay ruido, o no lo oigo... Empiezas a coger confianza.
3. Pasados 100km, la moto ya no suena (o no estas a los ruidos sino a la tracción, la velocidad punta, lo divertidisima que es con ese gran manillar, esa gran rueda delantera, la gruesa trasera que agraa con o sin taco, esa diferente percepción de como coger una curva o inclinar...
4. A partir de 100km, la moto ya es tu moto de toda la vida.

Alucino con el comportamiento del Karoo 3, ya te tumbas sin miedo y estos responden, es más - como que me apetece pillar todas las grietas tanto de la autovía como de las carretera comarcal - pues la moto lo pide, y no me resiento en lo más mínimo en la dureza del asiento ni de la amortiguación. No es que sea dura, es que es distinta, es clásica y moderna a la vez.

Es el estilo puro de una moto de antes, con la tecnología de ahora. Los sonidos y los movimientos, retenciones y aerodinámica son los de antes... pero no te vas a caer porque tienes a tu servicio toda la modernidad que puedes y debes utilizar.

Será que al disfrutar tanto ya no me acuerdo de la columna, posaderas u oídos. No soy un experto motero, ni mucho menos pongo al límite la máquina. Simplemente soy el típico cincuentón que ya solo busca encontrar la moto definitiva que te enamore y te haga sonreír. Sin duda hoy la he encontrado, aunque ya me enamoré de ella hace un mes en esa maravillosa ciudad Bávara.

Gracias a todos por vuestras interesantes aportaciones que sin duda ahora tendré en cuenta: urgen las defensas y algo para que mi señora se agarre, que no solo sea yo je, je..

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