El embrague es una pieza vital en las motocicletas con cambio manual, encargada de transmitir la potencia del motor a través de la caja de velocidades hasta las ruedas. Debido a su uso constante, el material del embrague se desgasta, y según cómo lo utilicemos, tendremos que cambiarlo antes o después. El disco de embrague gastado es un problema común que puede causar dolores de cabeza a los conductores.
El embrague permite separar el giro del motor de la transmisión a las ruedas para engranar la marcha correctamente. Sin embargo, como todo, tiene un tiempo de vida útil. Por eso, es importante saber cuándo el embrague ha llegado al final de su vida útil para reemplazarlo a tiempo.
En este artículo, exploraremos las causas más comunes por las que el embrague de tu moto puede fallar y cómo identificar los síntomas de un disco de embrague gastado. Además, te daremos algunos consejos para prolongar la vida útil de tu embrague y evitar averías costosas.
Tipos de Embrague
Para entender por qué puede dar problemas, es importante conocer cómo funciona el embrague y los diferentes tipos que existen:
- Embrague de fricción: En esta clase de embrague, el giro del volante motor se acopla y desacopla de la caja de cambios gracias a un disco de fricción solidario al eje primario de la transmisión.
- Embrague hidráulico: En este tipo de embrague, el movimiento giratorio del motor acciona una bomba y el fluido hidráulico de esta bomba circula haciendo girar una turbina acoplada a la caja de cambios.
- Embrague electromagnético: Este otro tipo de embrague permite la transmisión de potencia entre el motor y la caja de cambios gracias al efecto de un campo electromagnético.
- Multidisco: Puede ser húmedo o seco y consta de más de dos discos.
Síntomas de un Embrague Gastado
Es importante percibir las desviaciones en el funcionamiento del embrague, por leves que sean, para poder prevenir una avería a tiempo. Son varios los síntomas que pueden indicar que el embrague de tu moto está dando problemas:
1. Patina el Embrague
Cuando un embrague está gastado, comienza a patinar, es decir, no agarra lo suficiente y termina resbalando sobre el motor. Esto acorta mucho la vida útil del embrague.
Uno de los primeros puntos a considerar es que suele aparecer en marchas largas (4ª o 5ª), momento en donde la fuerza del motor logra transmitirse más directamente. Cuando aceleres a fondo, sentirás como las revoluciones comenzarán a subir. Cuando el embrague se desgasta, comienza a patinar y verás como las vueltas bajan hasta acoplarse y mostrando un pequeño tirón. Es un síntoma que va creciendo conforme más grave se torne el desgaste, afectando directamente tú seguridad (no consigues la potencia necesaria y la velocidad en tus aceleraciones).
2. El Embrague Huele a Quemado
Si el embrague empieza a patinar mucho sobre la superficie, el motor empezará a oler mal, algo muy parecido a frenos sobrecalentados. El roce con los elementos del disco de embrague produce un olor peculiar que el aceite anula en caso de fuga.
Si aparte de darte cuenta sobre el primer síntoma pero no huele a nada, entonces elimina el hecho del patinaje por una fuga de aceite. De ser así, tendrás que detener el motor. Si de verdad el disco se ha gastado, es porque estás acabando con la vida de otras partes. En caso de que no esté gastado, te recomendamos esperar un poco hasta que se enfríe o lo terminarás dañando por completo (al provocar un sobrecalentamiento). Esta acción se conoce como “quemar el embrague”.
3. Pedal de Embrague Duro
Ya sea si el pedal está duro o el recorrido normal se ha acortado mucho, es posible que el disco de embrague esté desgastado. Sin embargo, antes de llegar a esta conclusión, verifica si se trata de un fallo en el cable de embrague o en el sistema hidráulico.
4. Dificultad para Cambiar de Marcha
Generalmente, cuando se vuelve más difícil cambiar de marcha en una moto, suele indicar que el sistema de embrague puede estar desgastado. Si resulta imposible lograr que una moto cambie a ciertas velocidades, es hora de reemplazar el embrague.
5. Ruidos Extraños
Cualquier castañeteo o sonido metálico al conducir una moto podría indicar problemas con el embrague. Tales ruidos suelen comenzar débilmente, pero aumentan gradualmente a medida que el embrague empeora su funcionamiento.
6. Caída en el Kilometraje
Una caída repentina en el kilometraje podría indicar un problema de embrague. Si tu moto acelera constantemente a mayores RPM, esto obliga al motor a trabajar más duro y a quemar más combustible.
7. Embrague Atascado
El peor problema que puede experimentar un motorista en la carretera es que el embrague de su moto se atasque.
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Otras Posibles Averías
Además del desgaste del disco de embrague, existen otras averías que pueden provocar problemas en el sistema de embrague:
- Pedal de embrague hundido: Si el pedal del embrague es hidráulico y se queda abajo, es muy posible que el nivel del líquido de frenos no sea el adecuado. Si no es hidráulico, el problema puede ser un cable de accionamiento dañado o un mecanismo de resorte defectuoso.
- Muelle de retorno fallando: Si el pedal no vuelve a su posición original, será imposible meter alguna velocidad.
- Plato de presión del embrague en malas condiciones.
- Bombín del embrague hidráulico con pérdida de fluido: Si hay una fuga, el sistema irá perdiendo el líquido y el pedal se irá volviendo cada vez más blando hasta que finalmente no recupera su recorrido.
¿Qué Pasa Si Se Rompe El Embrague?
Si el embrague alcanza su punto final de vida, terminará por funcionar mal y habrá que hacer un remplazo. Si no lo haces a tiempo, correrás un riesgo de seguridad y deberás gastar más en reparaciones y mantenimiento. Lo más común es que se termine por romper el cable de embrague.
¿Cuándo Cambiar El Embrague De La Motocicleta?
Lo mejor es hacer el remplazo del embrague cuando llegues a los 16.000 o 20.000 kilómetros. Por supuesto, siempre es bueno que te guíes un poco del manual de tu motocicleta.
¿Puedo Remplazar La Pieza Por Cuenta Propia?
Claro que sí, siempre y cuando tengas los conocimientos apropiados para hacer el trabajo. En caso de que no tengas la suficiente confianza, te recomendamos ir con tu mecánico de confianza.
Coste de la Sustitución del Embrague
La sustitución del embrague de un vehículo es una intervención de taller que supone una inversión importante por parte del usuario. El precio de un kit de embrague suele costar entre 150 y 200 euros más lo que cueste el montaje y la mano de obra, resultando en una diferencia de precios desde 600 euros hasta los 1.000 euros.
Si aprovechas para cambiar el embrague, es interesante que sepas que cada dos sustituciones del disco de embrague se suele cambiar el volante bimasa, una parte muy importante que evita que haya claqueteo o vibraciones a la hora de transmitir la potencia del motor hasta las ruedas.
Recomendaciones para Prolongar la Vida Útil del Embrague
Aquí tienes algunas recomendaciones para evitar un desgaste prematuro del embrague:
- Evita dejar el pie en el embrague mientras circulas.
- No dejes el embrague pisado en un semáforo o cuando pasas por un badén.
- Procura no acelerar mucho cuando haces el juego entre el acelerador y el embrague.
Recuerda que el mantenimiento preventivo es fundamental para asegurar el buen funcionamiento de tu moto y evitar averías costosas. Si notas alguno de los síntomas mencionados en este artículo, no dudes en acudir a un taller especializado para que revisen el sistema de embrague de tu moto.