La KTM 1190 Adventure, presentada en 2013, llegó al mercado como una potente trail de gran cilindrada, destinada a sustituir a la 990 Adventure. Con sus 150 CV, buscaba rivalizar con la BMW R 1200 GS. Sin embargo, a pesar de su potencia y deportividad, la 1190 Adventure dejó de fabricarse, y en este artículo exploraremos las posibles razones detrás de esta decisión.
Características y Sensaciones de la KTM 1190 Adventure
Para entender mejor la moto, es crucial analizar las sensaciones que transmitía a sus usuarios. Algunos destacaban:
- Motor Exigente: A pesar de su potencia, el motor requería ir constantemente "con el cuchillo entre los dientes".
- Calor: El calor en el asiento era un problema importante para algunos conductores.
- Ligereza y Manejabilidad: Era una moto alta pero muy ligera, fácil de manejar.
- Embrague: Suave y preciso.
- Frenada: Eficaz, aunque algunos la comparaban desfavorablemente con la V-Strom 1000.
Consumo de Combustible y Problemas Reportados
El consumo de combustible era un tema recurrente entre los propietarios:
- Consumo Medio: Alrededor de 6.1 litros por cada 100 km en trayectos mixtos.
- Consumo en Autovía: Podía bajar hasta 5.6 litros por cada 100 km.
Además del consumo, algunos usuarios reportaron problemas, especialmente en los primeros modelos:
- Manguitos del Radiador: Pérdidas a los 500 km.
- Problemas con la Batería: Fallos y necesidad de cambio del motor de arranque.
- Sensor del Cigüeñal: Fallos que dejaban la moto tirada.
- Fallo de Válvula: Desgaste prematuro debido a problemas con el inyector de aceite.
A pesar de estos problemas, muchos propietarios seguían disfrutando de la moto, destacando su capacidad para generar una sonrisa en la mayoría de los kilómetros recorridos.
Análisis Técnico y Componentes
Algunos aspectos técnicos que destacaban de la 1190 Adventure incluían:
- Chasis Multitubular: Ofrecía rigidez y ligereza.
- Suspensiones WP: Con regulaciones para adaptarse al gusto del conductor.
- Frenos Radiales: Aumentaban la potencia de frenada y su progresividad.
Sin embargo, también había críticas:
- Escape: Poco protegido.
- Altura Libre al Suelo: No muy holgada.
- Peso: 230 kg en seco, que aumentaban con el combustible.
La KTM 1190 Adventure ofrecía una posición de conducción cómoda, buenos acabados y un cuadro de instrumentos completo. Sin embargo, algunos usuarios encontraban la suspensión delantera blanda, el tacto del freno trasero flojo y el accionamiento del embrague seco.
El Traslado de la Producción a China
Un factor importante a considerar es el cambio en la estrategia de producción de KTM. La marca ha trasladado parte de su producción a China, siguiendo una tendencia común en la industria de la moto. Esto ha generado debate sobre la calidad y el origen de los componentes.
Algunos puntos clave sobre este traslado:
- Acuerdo con CFMoto: KTM tiene un acuerdo de colaboración con CFMoto para la fabricación de motos de baja cilindrada en China.
- Reducción de Empleos en Europa: Se prevé una reducción de empleos en las fábricas europeas de KTM.
- Competitividad en el Mercado: La producción en China permite a KTM ofrecer precios más competitivos.
Este movimiento ha llevado a algunos consumidores a considerar marcas chinas "auténticas" en lugar de motos europeas fabricadas en China.
KTM 1190 AdventureR
Conclusión
La decisión de dejar de fabricar la KTM 1190 Adventure probablemente se debió a una combinación de factores, incluyendo la necesidad de adaptarse a las nuevas regulaciones de emisiones, la competencia del mercado, los costos de producción y la estrategia global de KTM de trasladar parte de su producción a China.
Aunque la 1190 Adventure ya no se produce, sigue siendo una moto valorada por muchos, y su legado perdura en el mundo del motociclismo.