En el mundo del ciclismo, las bicicletas de gravel, ciclocross o de aventura, que suelen venir con manubrios drop, comúnmente incorporan transmisiones de ruta. Estas transmisiones a menudo presentan un volante 50-34, un piñón 11-32 o 11-34, o incluso una configuración 1x con un plato de 40-42 dientes y un piñón 10-42 como máximo.
En regiones más planas, la mayoría de estas relaciones de cambio pueden funcionar de manera óptima. Sin embargo, en países con geografías montañosas, como Chile, los ciclistas nuevos a menudo enfrentan dificultades debido a que sus relaciones de cambio no son las más adecuadas. Si a esto se suma la carga adicional de equipaje para viajes largos, como la Carretera Austral, la experiencia puede volverse frustrante e incluso provocar lesiones por sobrecarga.
Un buen punto de partida para lograr cambios más suaves en este tipo de bicicletas es buscar una relación de 1:1 o menor entre el volante y el piñón. ¿Qué implica esto? Esta combinación, aunque clásica, sigue siendo relevante en la actualidad.
Si tu transmisión es de 10 velocidades o menos (excepto Tiagra 4700 y GRX 400), puedes optar por una pata de cambio de 8 o 9 velocidades de montaña. Esto te permitirá utilizar sin problemas un piñón 11-36 o, en algunos casos, incluso un 11-40.
Veamos algunas opciones y características clave para optimizar tu transmisión:
Compatibilidad de Componentes Shimano y SRAM
Diseñado para 10 y 11 velocidades, ya que para 9 velocidades y menos no hay problemas de incompatibilidad.
Al igual que Shimano, también se puede hacer esta combinación con Sram con cierto número de velocidades. Puedes mezclar transmisión de 10 y 11v con pata de cambio de mtb de 10v (no de 11). Pata de cambio Sram X9 de 10v con manillas Sram Force de las mismas velocidades.
La tecnología electrónica de Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2) tiene una ventaja que no muchos conocen, pero te permite combinar manillas de ruta de 11v electrónicas con pata de cambio de mtb de 11v.
Las gamas que terminan con el número 1 en su nombre son transmisiones de 11v (y su pata de cambio también funciona para 10v) dedicadas para monoplato y piñones grandes; poseen un clutch (embrague, similar al bloqueo de Shimano llamado Shadow Plus, pero que queda siempre bloqueada) que permite mayor estabilidad de cadena y que no se salga en terreno irregular.
La caja larga de estas gamas está diseñada para piñones de 10-42 e incluso hay gente que las ha usado con 11-46 (menor rango que 10-42 en todo caso).
La transmisión mullet se ha popularizado bastante en este último tiempo con el lanzamiento de las transmisiones electrónicas AXS por parte de Sram, tanto para mtb como ruta. Consiste en mezclar manillas de ruta de 1x12v electrónicas con pata de cambio de mtb también electrónica y piñón gigante de 11-50 y 11-52 dientes.
Ratio Technology es una marca inglesa que desarrolló un invento espectacular para usuarios de Sram. La gracia de esta modificación es que conservas las manillas de tu transmisión.
También posee en su vitrina los bar end shifters BS-M10, M11 y M12 de 10, 11 y 12v respectivamente para utilizar con patas de mtb de la marca japonesa.
Opciones de Piñones y Patas de Cambio
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Pata Shimano GRX RD-RX810 (la para 2x) con piñón 11-40 ó 11-42. Esta pata es de fábrica para 11-34, pero ahí la usan con más dientes para más placer. Posee versiones 2×10 (GRX 400), 2×11 (GRX 600 y GRX 810) y 1×11 (GRX 600 y GRX 810). La primera tiene una pata de cambio (RD-RX400) que aguanta en teoría piñón de hasta 11-36, pero que en la práctica aguanta 11-42 incluso. La segunda posee una pata de cambio (RD-RX810) que en teoría aguanta 11-34, pero que se ha visto también con 11-40 y 11-42 como máximo.
Ésta tiene entre sus opciones piñones de 12v relación 11-36, 11-39, 11-46 y 11-52 para ruedas con núcleo «normal» Shimano HG, o bien la opción tope de challa de 13v relación 10-36, 10-39, 10-46 y 10-52 si la compras con las ruedas Rotor compatibles con tremenda torta de piñón.
Este pequeño aparatito amplió un mundo de posibilidades a pesar de su simpleza. Existe en dos versiones, Roadlink y Roadlink DM (este último ahora lo estamos trayendo en nuestra tienda).
Similar a lo que pasa con GRX, las nuevas patas de cambio de ruta con sistema Shadow (105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX y tal vez Dura Ace R9100) aguantan en teoría hasta 11-34, pero que en la práctica han sido confirmadas que funcionan bien con 11-40 y algunos le han colocado hasta 11-42, pero de manera muy forzada.
Marca poco conocida, pero que tiene cosas bastante interesantes. Entre sus productos posee unos kits para modificar la caja de la pata de cambio (la caja es la pieza donde van las 2 roldanas sujetas) y su respectivo piñón gigante.
Otras Alternativas
Hoy en día existen varias opciones con esta relación, como por ejemplo el Miche Graff. ¡No tengáis miedo de mirarlo a él!
También puedes utilizar volante triple. Si el costo de las opciones de más arriba son muy altos para ti, esta es una muy buena opción.
Hace un tiempo atrás modifiqué una pata de cambio Shimano Deore de 10v para usarla con mis manillas de ruta de la misma marca y velocidades. Lo mejor va al final obviamente.
Tabla de Compatibilidad de Piñones y Patas de Cambio Shimano GRX
| Modelo de Pata de Cambio | Especificación Teórica Máxima | Uso Práctico Comprobado |
|---|---|---|
| RD-RX400 (GRX 400 2x10) | 11-36 | Hasta 11-42 |
| RD-RX810 (GRX 600/810 2x11) | 11-34 | Hasta 11-40 / 11-42 |