Valentino Rossi, una figura icónica en el mundo del motociclismo, es conocido por muchos apodos, siendo el más famoso "El Doctor". Este apodo tiene su origen en la frecuencia con la que el apellido Rossi, muy común en Italia, aparecía asociado a médicos en las guías telefónicas.
Nacido en Urbino el 16 de febrero de 1979, Valentino Rossi ha dejado una huella imborrable en el motociclismo. Es considerado por muchos como el mejor piloto en la historia de este deporte. Sus padres son Graziano Rossi y Stefanía Palma. Tiene un hermano (por parte de madre), Luca Marini, y una hermanastra, Chiara Rossi.
A lo largo de su ilustre carrera, Rossi ha acumulado 9 títulos mundiales en 4 categorías diferentes del mundial de motociclismo (125c.c., 250c.c., 500c.c., y MotoGP de 990c.c. y 800c.c.), siendo el único motociclista en la historia en lograr esta hazaña. Además de "El Doctor", también es conocido por los apodos de Valentinik y Rossifumi.
Rossi ha utilizado una gran cantidad de cascos a lo largo de su carrera, la mayoría de ellos mostrando el diseño del sol y la luna que significan, según Rossi, los dos lados de su personalidad.
Valentino Rossi en el Gran Premio de Estoril en 2012.
Paolo Tessari: El Rival Más Duro de Valentino Rossi
Recientemente, Graziano Rossi, el padre de Valentino, reveló que el rival más duro de su hijo no fue ninguno de los grandes nombres como Max Biaggi, Sete Gibernau, Casey Stoner, Jorge Lorenzo o Marc Márquez. El piloto que realmente le plantó cara a "El Doctor" fue Paolo Tessari, un joven de 20 años con el que se enfrentó en un campeonato italiano.
Paolo Tessari nació en Giussano, Lombardía, el 15 de julio de 1973. Su carrera en el mundial fue relativamente corta, disputando solo 26 carreras (17 en 125cc y 9 en 500cc). Su mejor posición fue un 12º puesto en Italia en 1998, en la categoría de 125cc. Para ese entonces, Rossi ya había ganado un campeonato y competía en 250cc.
El Inicio de la Rivalidad
La historia entre Tessari y Rossi se remonta a 1993, cuando se conocieron. Sin embargo, fue en 1994 cuando realmente se enfrentaron en el Campeonato italiano de Sport Production. En aquel entonces, Rossi tenía 15 años y Tessari, 20. Según Tessari, en aquel entonces "solo pensaban en divertirse".
“Dormíamos juntos en la misma caravana y nos decíamos ‘el que gane le dedica la victoria al otro’”, cuenta. Pero la rivalidad en pista estaba presente, y siempre se encontraban: “O ganaba yo o ganaba él cada carrera; o nos íbamos al suelo alguno, o los dos”, explica Tessari. “Era como un hermano”, asegura.
A pesar de la camaradería, la competencia era feroz. “Me ganó en la recta en la última carrera”, cuenta ‘Tex’, apodo por el que se conoce al que fuese piloto. El lombardo incluso había preparado camisetas que tuvo que modificar: “Tenía una camiseta en la que estaba escrito ‘Tex, campeón de Italia’, y no gané por 10 centímetros. Tuve que escribir en la camiseta ‘subcampeón por 10 centímetros’”.
Aquel campeonato fue la antesala del mundial para El Doctor. Al año siguiente, con mejor material que Tessari, pudo hacerse con el título de Sport Production y el 1996 llegó al campeonato del mundo de 125cc. Ganar a su ‘hermano’ fue el empujón que le llevó a lo más alto.
“Aunque yo le hubiera ganado, no habría llegado nunca a su nivel”, asegura ‘Tex’. Por aquel entonces, ya sabía que Rossi tenía “una marcha más, como piloto y como persona”.
Valentino Rossi en Silverstone en 2016.
El Cerebro Privilegiado de Rossi
Tessari recuerda que en aquellas carreras se comenzó a forjar la leyenda de Rossi. Su actitud ya delataba que “él era especial”. “Tenía un cerebro privilegiado”, añade, aunque destaca que “estar 22 años a su nivel no lo logró nadie”.
Hoy en día, ‘Tex’ aún habla con Rossi, aunque solo se vean una o dos veces al año. “Hablamos bastante, él ya me dedicó un capítulo en su biografía”, explica. A menudo intercambian mensajes, aunque cuando una carrera va mal, El Doctor “contesta a la noche siguiente”.
Y es que la competitividad sigue corriendo por las venas de un Valentino que aunque a veces vea a sus amigos “una vez al año”, es “como si no hubiera pasado el tiempo”.
El Museo Secreto de Valentino Rossi
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Valentino Rossi, con la ayuda de sus colaboradores más cercanos, ha construido a lo largo de los últimos 10 años un peculiar museo donde guarda monos, cascos, botas, guantes, gorras, trofeos e incluso motos. Este recinto secreto, cuya ubicación no se conoce, es presentado de la mano de Dainese, la empresa que confecciona monos para pilotos y que desde el principio ha equipado al campeón italiano.
En este museo, Rossi rememora su debut como piloto en 1993 y la relación con su padre Graziano, expiloto de motos, y con Lino Dainese, fundador de la firma de monos que le equipa desde entonces. También recuerda sus primeros años en el circuito, cuando tuvo la oportunidad de ver de cerca a sus ídolos Kevin Schwantz, Loris Reggiani, Gramigni, Capirossi y Romboni.
Rossi considera que la mayor innovación en Dainese ha sido el airbag. “Lo probé por primera vez en 2009, en Brno. Al principio no me convencía, porque el mono era un poco diferente, pesaba más y no entendía las mejoras que iba a aportar en cuanto a seguridad. Entonces presioné para que lo mejoraran y en dos años mejoró muchísimo. Ahora es casi como no llevarlo”.
"Il Dottore": Más Allá del Apodo
En este capítulo Rossi tal cual es para hablar sobre aspectos más ligados a su vida personal. Dice sentirse muy orgulloso de cómo han cambiado muchas cosas de su carácter y en especial de la vida fuera de los circuitos. “Sería triste seguir igual al cabo de 20 años”, admite, pero reconoce que, aunque muchas cosas han cambiado durante ese tiempo, mantiene la pasión por las motos y el deseo de competir.
El Rossi más íntimo subraya lo que para él significa el valor de la amistad y destaca la compenetración que ha logrado con su equipo técnico.
Sobre la elección del dorsal 46, Rossi explica que se lo debe a su padre porque fue en 1979, el año en el que él nació en Urbino, cuando su progenitor obtuvo los mejores resultados al ganar tres carreras del Mundial de 250 cc y luchar por el título.
La Armadura del Caballero y los Cascos de Vale
Valentino Rossi muestra los monos de competición que ha llevado a lo largo de su carrera deportiva. Resalta que una de las mayores innovaciones con los monos ha sido que desde 1998 integran también las botas. “Antes las llevábamos por fuera del mono pero desde entonces las llevamos por dentro. Significó un gran cambio porque antes era como las botas de cross y ahora nos sentimos más seguros y con menos riesgos”.
La colección de cascos de Rossi se completa con otras piezas que han llevado algunos de sus rivales en los circuitos, como Dani Pedrosa, Sete Gibernau o Tomomi Manako. En el capítulo nos muestra la evolución de los cascos a lo largo de los más de veinte años que compite sobre las motos. Desde los primeros modelos que llevó en sus inicios hasta llegar al revolucionario AGV Pista GP R con el que ha competido las últimas temporadas.
Un Legado Imborrable
Valentino Rossi es de esos escasos ejemplos de deportistas que parecen ajenos a su propia leyenda. Su aspecto aniñado y el desenfado que muestra tanto dentro como fuera de la pista “esconden” una carrera plagada de éxitos y un palmarés que lo encumbra como uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo.
Pese a sus títulos y a haberse convertido en el ídolo de hordas de “rosistas” a lo largo y ancho del planeta, el piloto italiano sigue impresionando a todos por correr con las mismas ganas y ambición que las que ya dejaba entrever en su debut en 1996.
Con un padre como Graziano Rossi, piloto que llegó a competir en la máxima categoría, no es raro que su vocación por el mundo del motor fuese tan precoz. Aunque sus primeros pinitos los realizó en los karts, donde llegó a ser campeón regional con apenas 11 años.
Su llegada al Mundial de Motociclismo se produce con 17 años. Valentino se estrena en 125 cc con Aprilia AGV, equipo con el que conseguiría su primer título en la siguiente temporada. Dos años después, ya en 250cc, Rossi vuelve a alzarse con el título mundial. En 2000 se produce su salto a la prueba reina de la mano de Honda.
Nueve títulos, siete de ellos en la categoría de máxima cilindrada, que lo sitúan a solo uno de Giacomo Agostini. Con una carrera tan plagada de éxitos es lógico que el italiano siga siendo a día de hoy el motorista mejor pagado del paddock.
¿Por Qué "Il Dottore" y Por Qué el Dorsal 46?
Valentino ha explicado varias veces que el apodo de ‘Il Dottore’ viene de que en Italia cuando una persona es muy buena en su trabajo se le llama doctor. Sin duda, un sobrenombre que le viene como anillo al dedo. El número ‘46’ que siempre lo ha lucido, lo eligió porque en el año 1979 cuando él nació, su padre que era también piloto llevaba ese número.
Valentino Rossi luciendo el número 46 en Silverstone en 2013.
2003: El Cambio de Honda a Yamaha Para Convertirse en Leyenda
La llegada de Rossi a Yamaha fue un campanazo histórico, lleno de dudas e interrogantes. ¿El por qué de la importancia de este movimiento? La escudería de Iwata llevaba desde 1992 sin conseguir un título mundial.
Un reto exigente, pero que podía alzarlo al Olimpo de los grandes de las dos ruedas. Valentino llegó con una idea clara, convertir la Yamaha YZRM1 no en una moto competitiva, sino ganadora.
Valentino acabó conquistando su sexto título imponiéndose en nueve de las dieciséis carreras del Mundial. Dio un auténtico clínic y demostró a sus detractores que estaba hecho de otra pasta, la de los campeones.
Sus Mejores Celebraciones
Valentino Rossi es un genio dentro y fuera de la pista, entiende este deporte como un show y lo ha demostrado a lo largo de su trayectoria con sus ingeniosas celebraciones.
Conquistó su séptimo título en el Gran Premio de Sepanag (Malasia, 2007). Para celebrarlo, Rossi sorprendió montando una performance que simulaba la película de Blancanieves y los siete enanitos.
Tras un periplo de dos años en los que Nicky Hayden y Casey Stoner respectivamente le habían alejado de lo más alto, Valentino volvió a ganar el Campeonato del Mundo. Tan importante fue esta victoria para el italiano, que quiso dar constancia ante notario.
Valentino y Ángel Nieto, que en paz descanse, eran grandes amigos.
El Último Baile de una Leyenda
Valentino Rossi (Urbino, Italia 1979) es protagonista de su 'último baile' en el Gran Premio de Cheste (Valencia) tras 26 años de carrera profesional en el mundo del motociclismo al que engrandeció gracias a sus 9 mundiales, siete de ellos en la máxima élite, con un total de 89 victorias y 235 podios en 13 temporadas.
En 2006, cuando el italiano había ganado su primer Mundial en la categoría reina del motociclismo, estuvo a punto de fichar por la escudería Ferrari para ser compañero de Fernando Alonso o Michael Schumacher. Sin embargo, el italiano desestimó la oferta, ya que los del Cavallino Rampante le ofrecían un contrato en pruebas, y Rossi prefirió seguir con las motos y no se equivocó.
¿Por Qué Se Le Ha Conocido Como 'Il Dottore?"
"The Doctor", "Il Dottore", "Valentinik" o "Rossifumi" han sido algunos de los grandes motes de uno de los más grandes deportistas de todos los tiempos.
Su mote cambió. Ya era Il Dottore, porque, explicó: "Rossi es el apellido más común de Italia y allí hay un montón de doctores Rossi". "También sirve para decir que si eres un doctor eres un fuera de serie en algo. Y de ahí viene.
Rossi fue el motor para el impulso de un motociclismo global.
Para 2021, Yamaha decidió relegarle al equipo filial, el Petronas, donde a sus 42 años y alejado de la competitividad, decidió colgar el mono. En paralelo, anunció que sería padre de una niña; cómo no, lo hizo gastando humor, disfrazado de doctor.
Rossi se marcha dejando un equipo en Moto2 y otro que nacerá el año que viene en MotoGP, donde correrá su hermano, Luca Marini, de 24 años, con quien este año ha compartido parrilla. También quedará El Rancho, donde forja a los mayores talentos de Italia.
El Gran Premio de Valencia despide este fin de semana a la leyenda, Valentino Rossi.
| Grandes premios | 431 |
|---|---|
| Títulos | 9 (1 de 125cc, 1 de 250cc, 1 de 500cc y 6 de MotoGP) |
| Podios | 235 (15 en 125cc, 21 en 250cc y 199 entre 500cc y MotoGP) |