El ciclismo de montaña está en constante evolución, y Shimano trabaja continuamente para proporcionar a los atletas materiales innovadores que permitan una experiencia de conducción sin precedentes. En este contexto, el Shimano SLX M7100 emerge como una opción atractiva para los entusiastas del ciclismo de montaña que buscan explorar nuevos caminos, adaptando las tecnologías del grupo de alta gama XTR a un precio más accesible.
Junto al Shimano Deore XT se presentó su hermano pequeño, el Shimano SLX. Probablemente, el grupo que ha dado el salto más grande para acercarse, más que nunca, al Deore XT. El Shimano SLX sigue la línea de «herencia de tecnologías» habitual en las familias Shimano y, gracias a ellos, podemos encontrar elementos tecnológicos de grupo de gama alta a un precio muy accesible.
Con el lanzamiento del grupo Shimano XTR de 12 velocidades en 2018 y la posterior llegada del Shimano Deore XT y Shimano SLX con ese mismo número de coronas, los grupos de la marca japonesa ya han recibido todas las actualizaciones para moverse en el mismo plano. Uno de los puntos fuertes de la llegada del Deore XT y el SLX es que todos sus componentes son compatibles entre sí y también con el Shimano XTR. De esta forma se abre la puerta a repuestos de mantenimiento más económicos y combinaciones de componentes buscando la mejor relación precio-prestaciones entre los tres grupos.
Cual es la diferencia entre los desviadores/patas de cambio Shimano DEORE, SLX, XT y XTR para 12 vel
Características Clave del Shimano SLX M7100
El salto a las 12 coronas es, como en el XT, la noticia más destacada. Bajo la denominación M7100 llega el nuevo grupo Shimano SLX que se suma al carro de toda la hornada de tecnologías que introdujo el XTR el año pasado.
Vamos al grano, hemos «configurado» la transmisión que consideramos será más común en nuestro país, con un 1×12 y cassette de 10-51 para poder poner, cara a cara, a los 3 grupos de 12 piñones de la marca japonesa. Con esto tenemos que, hablando de cambio y transmisión, el grupo Shimano XTR es 252 gramos más ligero que el Shimano Deore XT, pero cuesta más del doble. La diferencia entre el Deore XT y el SLX es muy pequeña, tanto en peso como en precio.
Los tres grupos cuentan con dos opciones de cassette de 12 velocidades con idénticos desarrollos. Uno un cassette de 10-51 y otro un 10-45. A nivel de construcción en el XTR los 3 piñones grandes son de aluminio, los 5 siguientes de titanio y los 3 más pequeños de acero.
Las bielas tienen construcción Hollowtech II en todos los grupos, es decir, son de aluminio hueco. Muy pocas diferencias entre las cadenas de los 3 grupos.
Los tres grupos tienen dos versiones de cambio, uno para transmisiones de 1×12 y otro para transmisiones de 2×12. Si hablamos de las manetas de cambio también encontramos más similitudes que diferencias. Aquí el XTR se desmarca con una versión específica de maneta para los frenos de 2 pistones. Con ello tiene dos manetas de freno diferentes.
A continuación, se detallan algunos de los componentes más destacados del grupo:
Bielas FC-M7100
Al igual que su homólogo de Deore XT, la biela SLX FC-M7100 de 1x12 velocidades se basa en un diseño robusto y, gracias a los brazos de la biela de forja hueca, sin embargo ligero. Cuentan con construcción de la biela en aluminio con tecnología Hollowtech II. Se suman al sistema de montaje de platos Direct Mount que los hace compatibles con el resto de la gama Shimano Deore XT y XTR. Sus platos también incorporan el sistema de dentado ancho/estrecho para asegurar la retención de la cadena. En monoplato se ofrecen desarrollos de 30, 32 y 34 dientes. Las bielas se fabricarán con opción de 165 mm, 170 mm o 175 mm de longitud.
Junto con los platos y bielas Shimano SM-CRM75 (vendidos por separado), que cuentan con la tecnología Dynamic Chain Engagement+, los platos y bielas FC-M7100-1 aseguran un ajuste óptimo de la cadena incluso en terrenos irregulares.
Peso: aprox. 631 gramos (175 mm, incl.
Cassette
Son para el nuevo núcleo Micro Spline. En este caso sólo el piñón grande es de aluminio, mientras que el resto son de acero. Se mantienen las dos opciones de desarrollo con 10-45 y 10-51.
Cambio Trasero
Sigue la línea de la lanzada en el Shimano Deore XT, con la parte interna de las placas más ancha para mejorar la retención de la cadena en los baches. Hay versiones para monoplato y para doble plato. El diseño sigue la línea compacta del Shadow RD+ y también estrena las roldanas de cambio de 13 dientes. Más tecnología heredada del Shimano Deore XT.
Frenos
Uno de los puntos más destacados del grupo. Con la posibilidad de escoger entre la pinza de 2 pistones o la de 4 pistones. La maneta de freno es igual en ambos casos, con ajuste de la misma de forma fácil con un dial. Como referencia, el kit de frenado con discos de 160 mm pesa 425 gramos en la versión de XC de 2 pistones.
Bujes
Los traseros disponen del núcleo Micro Spline. Son para discos center lock.
Rendimiento y Sensaciones
Si en nuestra prueba del Shimano Deore XT os comentábamos que la diferencia de funcionamiento entre éste y el XTR era muy complicada de apreciar, entre el Shimano Deore XT y el SLX ocurre algo similar. En precisión de cambio y suavidad el nuevo Shimano SLX es tan bueno como sus hermanos mayores. La potencia de frenada también está a la altura y, los puntos en los que no puede competir con el XT están relacionados con variedad de desarrollos en cuanto a platos (algo fácil de solventar ahora que son compatibles entre ellos), algún detalle de ergonomía de la maneta de cambio y esos menos de 150 gramos de diferencia que hay entre ambos.
Comparativa de Peso y Precio
La siguiente tabla muestra una comparativa del peso y precio aproximado de los grupos Shimano XTR, Deore XT y SLX, considerando una configuración común de transmisión 1x12 con cassette 10-51:
| Grupo | Peso (aproximado) | Precio (aproximado) |
|---|---|---|
| Shimano XTR | Más ligero | Más del doble que el Deore XT |
| Shimano Deore XT | Intermedio | Intermedio |
| Shimano SLX | Ligeramente más pesado que el Deore XT | Ligeramente más económico que el Deore XT |
Tecnologías Adicionales de Shimano
Además de los componentes mencionados, Shimano incorpora diversas tecnologías en sus productos para mejorar el rendimiento y la experiencia del ciclista. Algunos ejemplos incluyen:
- CUERPO DE HAGANO: Fabricado con aluminio o magnesio de alta rigidez para crear rigidez y resistencia al impacto, eliminando la flexión del cuerpo.
- SVS INFINITY: Sistema de frenos que proporciona un manejo fácil, control de carrete constante y fuerza de frenado.
- S3D SPOOL: Tecnología que reduce significativamente la vibración del carrete.
- SISTEMA SUPER LIBRE: Diseño que elimina la fricción en el eje de la bobina durante el moldeo.