La KTM 300 EXC TPI se ha consolidado como una de las motocicletas enduro más emblemáticas del mercado. Marcó un antes y un después en su segmento gracias a su motor de inyección, el cual fue renovado en 2020. Es un propulsor TPI de inyección electrónica que garantiza unos consumos y unas emisiones reducidas. Conocer sus especificaciones técnicas, precio y características es fundamental para cualquier entusiasta del enduro. En este artículo, exploraremos a fondo este modelo, sus componentes, rendimiento y alternativas.
Especificaciones Técnicas Clave de la KTM 300 EXC TPI 2022
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la KTM 300 EXC TPI 2022:
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 72 mm |
| Carrera | 72 mm |
| Sistema de alimentación | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 39 mm |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Número de marchas | 6 |
| Cilindros | 1 |
| Tiempos | 2 tiempos |
| Refrigeración | Líquido |
| Cilindrada | 293.2 ccm |
| Suspensión | Detalles |
| Delantera | Horquilla telescópica invertida WP, 48 mm de diámetro, 300 mm de recorrido |
| Trasera | Mono amortiguador WP con anclaje directo, 310 mm de recorrido |
| Chasis | Detalles |
| Tipo | Aleación de acero, doble viga, tubo central |
| Lanzamiento de dirección | 63.5 grados |
| Frenos | Detalles |
| Delantero | Monodisco de 260 mm |
| Trasero | Disco de 220 mm |
| Neumáticos | Detalles |
| Delantero | 80/100-21 |
| Trasero | 140/80-18 |
| Dimensiones y Peso | Detalles |
| Distancia entre ejes | 1482 mm |
| Altura de asiento | 960 mm |
| Peso en vacío | 103.4 kg |
| Capacidad del depósito | 9 l |
Motor y Rendimiento
Empecemos por las cifras: 49 CV, 43,8 Nm y 24,6 kg. Este nuevo propulsor de 300 cc y 2 tiempos no sólo aporta una nueva opción a la categoría E3 de Enduro, sino que sigue siendo la elección ideal para los pilotos de Enduro que desean la máxima potencia y par motor con el menor peso posible. Otra razón por la que el motor de la KTM 300 EXC es la referencia en la competitiva categoría de Enduro E3 y en las carreras de Hard Enduro de todo el mundo. Olvídate del sistema TPI, los modelos KTM Enduro 2024 de 2 tiempos incorporan la nueva Inyección en el Cuerpo de Aceleración, o TBI, controlada electrónicamente.
La unidad de control del motor, junto con un nuevo cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, calcula la mezcla ideal de aire y gasolina analizando constantemente la temperatura del agua, la temperatura del aire, la presión ambiente y la presión dentro del cárter, las rpm y la posición del puño del acelerador para garantizar la entrega de potencia más suave y constante en las condiciones más duras del enduro. Para 2024, la admisión por láminas ha recibido una importante actualización de diseño junto con un sistema de válvula de escape electrónica. Las nuevas aletas de plástico en la parte exterior de la admisión por láminas proporcionan un mejor sellado de todo el conducto de admisión, evitando el exceso de gasolina en tramos extremos de subida o bajada, que podría dar lugar a una carburación demasiado rica del motor.
Una nueva Unidad de Control Offroad -o OCU- situada bajo el asiento, sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico sobre la marcha es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de acarrear con fusibles de repuesto.
Diseñado para un funcionamiento sencillo, el rediseñado interruptor de cambio de mapa forma parte del equipamiento de serie en los modelos KTM EXC, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos. El mapa 1 es el estándar, con una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es más agresivo, con mayor respuesta del acelerador y una entrega de potencia más espontánea y explosiva. Al igual que el resto de la gama 2024 de 2 tiempos, la KTM 300 EXC está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico.
La gama KTM EXC 2024 presenta un triángulo de pilotaje específico, que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. ¡A tope con el Braaap! Gracias en parte al nuevo diseño más compacto del motor de la KTM 300 EXC, el escape se ha diseñado con el objetivo de conseguir una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al pilotar sobre raíces profundas, roderas o al subir por rocas escarpadas.
KTM EXC 300 TPI (PRUEBA ACTIVA)
Chasis y Suspensiones
Específicamente diseñada para ofrecer rigidez longitudinal, la gama KTM EXC 2024 está diseñada en torno a un chasis totalmente nuevo con recubrimiento de polvo negro, que proporciona una respuesta al piloto, absorción de energía y estabilidad a alta velocidad excepcionales. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis e incluyendo una conexión forjada de la columna de dirección. Los nuevos tirantes paralelos del chasis también mejoran las características de flexión, mientras que los soportes de las estriberas también se han desplazado hacia dentro, estrechando el conjunto.
Un nuevo subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. El nuevo subchasis también es más corto, más compacto y más robusto que la generación anterior, con capacidad para doblarse y flexionar en caso de impacto, en lugar de romperse. El subchasis integra totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.
Una nueva horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm forma parte del equipamiento de la gama KTM Enduro 2024. Con una amortiguación rápida y consistente, un flujo de aceite optimizado y un nuevo tope hidráulico en los últimos 68 mm del recorrido, estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a cualquier nivel. Unos nuevos anillos de protección de la horquilla también mejoran la protección frente a la intrusión de suciedad. Lo mejor de todo es que la nueva horquilla permite un ajuste completo de la compresión y la extensión sin necesidad de herramientas.
Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, un concepto actualizado del sistema PDS recibe una nueva fijación del amortiguador que mejora significativamente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un amortiguador WP XPLOR PDS totalmente nuevo toma ahora el mando en la sección trasera, con un peso 380 g menor que la unidad de la generación anterior. Presenta un nuevo diseño compacto, nuevos retenes en los cojinetes y un nuevo pistón principal para optimizar el flujo de aceite, y una amortiguación mejorada y consistente, además de proporcionar una ajustabilidad total gracias a unos mandos manuales fáciles de usar para poder realizar ajustes sobre la marcha.
La KTM 300 EXC rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.
KTM 300 EXC TPI Six Days
KTM vuelve a poner en escena la versión Six Days. La 2 tiempos no ha dicho su última palabra. Aquí demuestra que puede enfrentarse a los retos más intrépidos. Para muchos, nada puede sustituir el carácter, el ruido, el olor y la técnica de un cilindro agujereado. La KTM 300 EXC TPI SIX DAYS está llamada a convertirse en la nueva referencia de las motos de enduro y a hacer historia en el mundo de los 2 tiempos.
Alternativas a la KTM 300 EXC TPI
Si estás considerando otras opciones en el mercado, aquí tienes algunas alternativas a la KTM 300 EXC TPI:
- KTM 450 EXC-F: Con un precio medio de mercado de 8674,00 €, ofrece una cilindrada de 450 ccm.
- Beta Xtrainer 300: Con un precio medio de mercado de 4144,00 €, presenta una cilindrada de 300 ccm.
Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la KTM 300 EXC TPI
¿Cuál es el precio actual de la KTM 300 EXC TPI de segunda mano?
El precio medio de la KTM 300 EXC TPI del año 2019 es de 7.250 EUR, con 0 kilómetros de media.
¿Qué neumáticos recomienda el equipo editorial para este modelo?
Para las motos de enduro duro utilizadas en carreras de aficionados o en sesiones de entrenamiento de enduro duro, la homologación de la FIM no es un criterio. Se recomiendan neumáticos 100% todoterreno.
¿Qué dimensiones de neumático necesito?
La dimensión del neumático KTM 300 EXC TPI 2022 es 80/100-21 para el delantero y 140/80-18 para el trasero.