Ser de baja estatura no es un obstáculo para disfrutar de la pasión por las motos. Con la técnica adecuada y algunos ajustes, cualquier persona puede dominar una moto, independientemente de su altura. Este artículo ofrece consejos prácticos para motoristas de baja estatura, desde la adaptación de la moto hasta las técnicas de conducción y el equipamiento adecuado.
Adaptación de la Moto
Ninguna moto es demasiado grande para nadie. Las motos sólo son objetos inanimados a los que hay que domar sobre sus mandos sin pensar en que nos vamos a caer en parado. Cuando nos plantamos ante una moto desconocida, los primeros pasos siempre son de tanteo, sin precipitarse.
Ajuste de la Altura
Si eres un usuario novel o que estás buscando tu primera moto, lo ideal es un modelo con poca altura del asiento al suelo. Pero si ya tienes unos kilómetros a las espaldas, es hora de que salgas de tu zona de confort. Llegar al suelo con los dos pies es algo que ayuda, pero que no determina la forma de llevar la moto. La altura de una moto solo es determinante en el momento que nos bajamos de ella, es decir, cuando toca moverla en parado. Incluso estando encima, exceptuando pendientes, no debe resultar mayor problema.
Existen varias opciones para reducir la altura de la moto:
- Modificar la suspensión delantera: Subir las barras de la horquilla puede reducir la altura, pero es crucial no excederse para evitar una moto nerviosa e inestable.
- Kits de reducción de suspensión: Estos kits acortan las suspensiones, pero es recomendable acudir a especialistas para una instalación adecuada.
- Ajuste electrónico de suspensiones: Si la moto cuenta con suspensiones electrónicas, se pueden ajustar con un simple botón.
- Modificar el asiento: Cambiar el asiento por uno más estrecho o modificar la espuma interior puede ganar unos centímetros sin afectar drásticamente el comportamiento de la moto.
Distribución del Peso
Una moto pesada, con un motor alto, será difícil de mover a muy baja velocidad o en parado. Si sabemos que vamos a tener problemas en ese sentido (no somos altos ni muy fuertes) nos conviene evitar motos pesadas, y dentro de lo posible nos conviene elegir las que tengan el peso más bajo (motor más horizontal o cerca del suelo).
Ajuste de Suspensiones
Si no eres muy alto o alta, seguramente tampoco peses mucho. Deja la precarga del amortiguador al mínimo, así se hundirá un poco más, y si la horquilla tiene regulación déjala también al mínimo de muelle. En muchos casos esto es bastante para ganar algún centímetro. Delante, casi todas las motos permiten subir las barras de la horquilla por lo menos 1 cm en las tijas (baja la moto entera delante).
Técnicas de Conducción
Además de adaptar la moto, es fundamental dominar ciertas técnicas de conducción para sentirse seguro y cómodo:
Maniobras en Parado
Si no llegas al suelo con los dos pies, lo que tienes que hacer estando en parado es ladearte a un lado de la moto y dejar el otro pie en la estribera. Una vez arranques, el equilibrio hará el resto. Os aconsejamos entrenar con la moto en parado la acción de subir por un lado y bajar por otro, «resbalando» por el asiento de un lado a otro para coger confianza.
En ocasiones, la gente se asusta cuando la moto empieza a caerse hacia el lado contrario de donde tenemos el pie y espera a que el pie que no llega al suelo toque para empezar a hacer fuerza, ¡error! Lo que debemos aprender es a cambiar el punto de apoyo de forma «resbalando» el trasero de un lado a otro. Para convertir este movimiento en algo que se haga por inercia, solo toca practicarlo. Para ello, hazlo en casa con la moto en parado e incluso con el caballete puesto.
Y si te toca mover la moto cuando ya te hayas bajado de ella, intenta siempre mantener la verticalidad y moverla con una marcha engranda y el embrague pillado. De esta forma, si necesitemos soltar el manillar para algo, o simplemente apoyar la moto, la marcha engranada sujetará la moto en una pendiente. Otro consejo es intentar no estar muy pegados a la moto para tener margen de error si se nos vence hacia el lado opuesto. Otra opción es apoyar el peso en la cadera, centrando el esfuerzo en nuestras piernas y evitando que se venza hacia el lado.
Punto de Equilibrio
Una vez bien apoyados para mantener una buena estabilidad con el conjunto moto-piloto buscamos la verticalidad sobre la pierna izquierda, pero sin quitar la pata, por si las moscas. Sólo entonces podremos buscar con el pie derecho cómo de lejos queda el suelo. No hay mayor problema, porque entonces llegará el momento de buscar ese punto de descuelgue lateral. La transición de sujetar la moto con el pie izquierdo y pasar al derecho es la más crítica, pero bastará con un movimiento rápido en el punto de equilibrio sobre la vertical para coger toda la confianza necesaria.
Arranque y Parada
En las motos de mayor envergadura además del momento de arrancar, el otro momento crítico es el de parar. Para estas situaciones lo mejor que podemos emplear es la previsión. Tener desde la distancia ojeado dónde nos vamos a parar y actuar en consecuencia es la mejor solución y, utilizando bordillos, desniveles o cualquier otro elemento que nos pueda resultar ventajoso.
Otros Trucos
Aprende a coordinar bien embrague y gas para salir con agilidad, sin titubeos que te hagan perder el equilibrio. Practica a hacerlo cuesta arriba en particular. Y ya que estás cuesta arriba, practica una maniobra “con trampa”: dar media vuelta en una calle con cuesta. Es mejor evitarlo, pero mejor todavía es practicarlo por si un día no hay más remedio.
Acostúmbrate a tener los pies sobre las estriberas: ahí te ayudarán a mantener el equilibrio. Fuera de ellas, los pies colgando no sólo no ayudan sino que dan una falsa sensación de seguridad y en caso de caída incluso leve podrían dañarse con la moto.
Cuando estés parado, deja caer la moto ligeramente a un lado y apoya ese pie con firmeza; gira el manillar al lado contrario para ayudarte.
Más trucos: usa tus ojos y tu cerebro, son más importantes que la longitud de tus piernas. No te pares donde haya gravilla o alguna tapa metálica deslizante, porque el pie ahí apoyará malamente. Cuidado en los cruces en las calles en bajada: si paras justo en la unión, la parte central de la moto estará más alta respecto del suelo que las ruedas, y si ya llegabas justo… malo. Si tienes que subir un bordillo, que sea en ángulo recto y con seguridad, con espacio. Y si hay que dar media vuelta, fíjate en hacerlo donde sea un problema menor: puede ser más inteligente tirar diez o veinte metros más allá.
Equipamiento Adecuado
El equipamiento juega un papel crucial en la seguridad y comodidad del motorista:
- Calzado: Hay botas con suelas de bastante plataforma, y es otro buen sitio donde ganar altura a también a la hora de manejar la moto.
- Ropa: Busca pantalones con "extra largo" para que cubran correctamente las botas. En cazadoras, verifica que las mangas cubran las muñecas al conducir.
como escoger mi primera moto🥺
Consejos para el Copiloto
Ser copiloto de moto requiere conocimientos, algunas habilidades y, sobre todo, mucha responsabilidad. Es importante seguir ciertos consejos para garantizar la seguridad y comodidad de ambos:
- Equipamiento: El copiloto debe ir equipado como el piloto, con casco, chaqueta, guantes y botas de motorista.
- Atención: Mantener la misma tensión, concentración y atención que el piloto.
- Comunicación: Evitar dirigir o corregir al piloto constantemente.
- Técnica: Aprender a subir y bajar de la moto correctamente, así como la posición adecuada.
- Movimientos: Sincronizar los movimientos con el piloto, especialmente en las curvas.
- Comunicación: Acordar un código de comunicación o usar un intercomunicador para viajes largos.
- Progresión: Comenzar con trayectos cortos y aumentar la distancia gradualmente.
Recuerda siempre que una moto no es un coche. No tiene cuatro ruedas ni tiene la mayor parte de su superficie en contacto con el suelo.