La Scott Spark RC ha marcado un antes y un después en el mundo del Cross Country (XC) y el XCM (XCM). Con un diseño innovador y un rendimiento excepcional, esta bicicleta se ha convertido en una de las favoritas de los ciclistas profesionales y aficionados por igual.
Scott Spark RC de Nino Schurter para el Mundial de Glasgow.
Un Diseño que Marca Tendencia
Scott tiene la capacidad de marcar tendencias, el diseño de su anterior Scott Spark RC fue «inspiración» de muchos otros modelos. Con Syncros, Scott dio vida a toda una nueva categoría de producto con la llegada de sus manillares integrados al MTB, un componente que ahora es de lo más común.
La Scott Spark actual es el paradigma de la integración y fue la primera doble suspensión de XC de una marca de primer nivel en apostar todo a los 120 mm de recorrido. Las siglas RC son la demostración del ADN de competición que tiene Scott. No hace falta repasar sus éxitos en el mundo de las carreras donde lo han ganado absolutamente todo gracias a la leyenda Nino Schurter.
RC significa Racing Concept y ese apellido deja claro que estamos ante bicicletas pensadas para competir. Por ello Scott también tiene una gama Scott Spark (sin el apellido RC) donde encontramos más variedad de montajes, componentes más trail y más opciones de precio. Pero la gama Scott Spark RC sigue fiel a la filosofía RC.
Cuadro de Carbono: Ligereza y Rigidez
Todos los cuadros de la Scott Spark RC son completamente en carbono. Lo particular en Scott es que tenemos 3 versiones de carbono diferentes, solo 1 de los modelos es de carbono HMX-SL.
Transmisión SRAM Eagle Transmission
Scott lo apuesta todo a SRAM en las transmisiones de su gama Scott Spark RC. Es lógico, ya que su equipo de competición está co-patrocinado por SRAM y, en más de una ocasión, han sido los primeros en contar con el nuevo material de SRAM, incluso antes de que llegue al mercado o lo reciban otros equipos patrocinados.
Así que todas las Scott Spark RC usan transmisiones SRAM Eagle Transmission, desde el XX SL Eagle AXS Transmission al GX Eagle AXS Transmission. Para diferenciar su equipamiento de las versiones anteriores, les han añadido el apellido TR. Es, sin duda, el mayor cambio en el equipamiento respecto a 2023.
Neumáticos Anchos y Llantas Anchas
El equipo Scott-SRAM fue pionero en el uso de neumáticos anchos de 2,4″ junto con llantas más anchas. Tanto que «obligaron» a Maxxis a crear neumáticos específicos para ellos que, finalmente, llegaron a la producción en serie. Ahí tenéis el emblemático Maxxis Aspen WT de 2,4″ con el que empezó a competir el equipo hace años. O el ya eterno prototipo Maxxis Aspen ST que aún no se comercializa.
Las ventajas de esta combinación de neumáticos anchos y llantas anchas también se plasman en la colección Scott Spark RC. Pero, como os hemos explicado, cada ancho de neumático tiene un ancho de llanta ideal para sacarle el máximo partido. Y en Scott, teniendo a Syncros en casa, lo tienen fácil para aprovecharlo.
Tijas Telescópicas Fox Transfer SL
Otro elemento que no podía faltar en su equipamiento son las tijas telescópicas. Todas son el modelo más ligero de Fox, la Fox Transfer SL mecánica que tiene dos posiciones (o totalmente extendida o totalmente bajada) y que brilla por su ligereza.
Tija telescópica Fox Transfer SL.
En cuanto a los montajes, aunque usan diferentes modelos de suspensiones todos son de 3 posiciones con la tecnología Nude propia de Scott en combinación con su mando remoto TwinLoc.
Modelos Económicos: Scott Spark RC Team y Comp
Es probable que viendo la gama de Scott Spark RC hayas echado en falta 2 modelos: la Scott Spark RC Team y la Scott Spark RC Comp. Son los dos modelos más económicos dentro de la familia Scott Spark RC y los dos tienen continuidad con los montajes y colores anteriores.
Incluyendo el color blanco de la Scott Spark RC Team que nos resulta de los más espectaculares de la colección.
Tabla de Modelos Scott Spark RC 2024
| Modelo | Material del Cuadro | Transmisión |
|---|---|---|
| Spark RC World Cup | Carbono HMX-SL | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission |
| Spark RC Pro | Carbono HMX | SRAM X01 Eagle AXS Transmission |
| Spark RC Team | Carbono HMF | SRAM GX Eagle AXS Transmission |
| Spark RC Comp | Carbono HMF | SRAM NX Eagle AXS Transmission |
La Scott Spark 900 Series: La Versión Trail
Los éxitos de la Scott Spark RC han eclipsado un poco la serie 900, que es la versión Trail y la más recomendable para muchos ciclistas. Con el mismo cuadro que la versión RC, Scott desdobló el modelo con la serie 900 que es su versión Trail. A simple vista, cuesta distinguirlas, pero hay importantes diferencias:
- En la actual Spark, el cuadro se construye alrededor del amortiguador, integrándolo completamente en su interior.
- El TwinLoc nos ofrece el control total e instantáneo de las suspensiones con un solo mando y tres posiciones: bloqueo total, tracción y abierto.
- Empezamos por el manillar integral Syncros Fraser DC específico para las Spark 900, y distinto al de la versión RC.
También se aumenta la capacidad de frenada con frenos de 4 pistones en todos los modelos y discos de 180 milímetros delante y detrás.
Con el aumento de recorrido de la Spark RC a 120 milímetros, se amplió el perfil de ciclistas al que podían satisfacer. En este perfil encajan sobre todo las versiones más ligeras, como el modelo Spark 900 de la prueba.
Los cambios realizados, consiguen mejorar aún más la sorprendente capacidad bajadora que tiene la Spark RC, para ser una bici de rally, y meten a la Spark 900 en el segmento Down Country y el Trail ligero.
REVIEW SCOTT SPARK RC 2024
Pero cuando realmente destaca esta bici, para lo que está concebida y diseñada, donde más hemos disfrutado, es en las bajadas y zonas más técnicas.