Conocer las señales de tráfico para bicicletas es esencial antes de lanzarte a la calle con tu bici. En España, según el Reglamento General de Circulación (RGC), la bicicleta se considera un vehículo, lo que implica que los ciclistas deben respetar las normas de circulación al igual que cualquier otro usuario de la vía pública. Aunque no necesitas un carnet de conducir para pedalear, aplicar estas señales es fundamental para garantizar la seguridad vial y la convivencia con peatones y otros vehículos. Del mismo modo que todo ciclista debe conocer las señales ciclistas para utilizar mientras está rodando en bicicleta, ocurre lo mismo con las señales de tránsito específicas para bicicletas. En este artículo descubrirás las señales más relevantes para ciclistas y cómo interpretarlas correctamente.
En 2025, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido y actualizado señales de tráfico en España, buscando modernizar y hacer más intuitivas las indicaciones en las carreteras. La actualización del Reglamento General de Circulación introdujo como novedad la implementación de hasta 130 nuevas señales de tráfico y la retirada y modificación de otras. Durante el pasado año, la DGT cambió algunas de estas señales, algunas de ellas por criterios de igualdad, según justificó en su día el propio director general de Tráfico, Pere Navarro. Ahora, en 2025, llegan nuevas señales de tráfico a nuestras carreteras.
Señales de Tráfico para Ciclistas en España
España cuenta con una normativa específica que regula el comportamiento de los ciclistas en la vía pública. Estas señales ayudan a garantizar la seguridad, ordenar la circulación y facilitar la convivencia entre bicicletas, vehículos y peatones. Aprende a reconocerlas, entender su significado y aplicarlas correctamente para moverte con seguridad y responsabilidad.
La evolución de la movilidad en las carreteras y localidades españolas obliga a renovar el catálogo de señales de tráfico. La modificación pretende reforzar la seguridad de ciertos colectivos y modernizar algunos pictogramas que habían quedado desfasados, así como eliminar señales que ya no se utilizaban.
Entre las más novedosas, destacan:
- P-1e Tramo con accesos directos.
- P-20c Paso para peatones y ciclistas.
- P-24a Paso de animales en libertad (jabalíes).
- P-35 Trenzado.
- R-2 Detención obligatoria o stop.
- R-118 Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal.
- S-1c Carretera 2+1.
- S-14 (a-f) Paso inferior o superior para peatones, con o sin rampa y con o sin rampa para ciclos.
- S-47 Zona de coexistencia.
- S-51 b Carril reservado para vehículos con alta ocupación. Indica uno o varioscarriles destinados exclusivamente a la circulación de vehículos con alta ocupación.
- S-63b Bifurcación en calzadas de tres carriles.
- S-70 Confluencia de un carril.
- S-105 (a-f).
- S-892 Vigilancia por medios automáticos.
- S-991g Control de velocidad mediante medios aéreos. Indica la posible existencia en el tramo de controles de velocidad mediante medios aéreos, como helicóptero o dron.
- S-992 Señal informativa de la distancia mínima entre vehículos.
A continuación, se describen algunas de las señales más relevantes para ciclistas:
1. Señal de Camino Reservado para Ciclistas
- Obliga a los ciclistas a circular exclusivamente por el carril indicado.
- Otros vehículos pueden compartir la vía, pero no deben invadir este espacio.
- Si la señal aparece tachada, finaliza el tramo reservado.
- Infracción: No respetarla puede acarrear multas de hasta 200 €.
- Zonas comunes: Ciudades con carriles bici y rutas específicas.
2. Señal de Peligro Ciclistas
Todo lo que necesitas saber sobre la señal de carril bici: Guía completa y consejos útiles
- Advierte de la proximidad de zonas frecuentadas por ciclistas, especialmente en carreteras compartidas.
- Consejo para conductores: Mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar.
- Ubicación típica: Carreteras rurales o cercanas a carriles bici.
3. Señal de Senda Ciclable
- Indica una vía compartida entre ciclistas y peatones, separada del tráfico motorizado.
- Ideal para paseos seguros.
- Uso obligatorio: Moderar la velocidad para garantizar la seguridad de los peatones.
- Áreas comunes: Parques, jardines y vías verdes.
4. Señal de Carril Bici o Vía Ciclista Adosada a la Calzada
- Indica un carril exclusivo para bicicletas en la misma calzada pero separado del tráfico vehicular.
- Sentido de circulación: Las flechas indican la dirección del carril.
- Zonas frecuentes: Calles urbanas con mucho tráfico.
5. Marca de Carril Bici
- Marcada sobre el pavimento, indica un espacio reservado a ciclistas dentro de la calzada.
- Variedades: Dibujos de bicicletas o franjas según la ciudad.
- Zonas comunes: Áreas urbanas con alta densidad ciclista.
6. Señal de Prohibido Circulación Bicicletas
- Prohíbe la circulación de bicicletas en vías específicas, principalmente por razones de seguridad.
- Zonas comunes: Autopistas, autovías y vías rápidas.
- Excepción: Algunos tramos habilitados si no hay alternativas.
Nuevas Señales y Modificaciones Relevantes
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado recientemente el catálogo de señales de tráfico en España, introduciendo nuevos diseños y modificaciones para mejorar la seguridad vial y adaptarse a las necesidades actuales.
- P-21a: Proximidad de zona frecuentada por niños: Esta señal indica la cercanía de lugares como escuelas o áreas de juego. El diseño se ha actualizado para representar a una niña llevando de la mano a un niño, promoviendo la igualdad de género.
- P-33: Visibilidad reducida: Advierte sobre tramos donde la visibilidad puede verse afectada por condiciones como niebla, lluvia intensa o humo. El rediseño busca evitar confusiones con otras señales, especialmente las relacionadas con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
- P-8: Paso a nivel sin barrera: Anteriormente, esta señal mostraba una locomotora de vapor; ahora, se ha modernizado para exhibir un tren eléctrico, reflejando la evolución del transporte ferroviario.
- R-407b: Vía obligatoria para ciclomotores: Esta señal obliga a los conductores de ciclomotores a circular por la vía indicada y prohíbe su uso a otros vehículos. El diseño ahora muestra un ciclomotor sin pedales para evitar confusiones con las bicicletas.
Otras Señales Novedosas
Además de las señales mencionadas, se han incorporado otras señales relevantes:
- P-1e Tramo con accesos directos: Advierte un tramo con varios accesos directos a la vía principal.
- P-20c Paso para peatones y ciclistas: Señala un paso adosado o compartido para peatones y ciclistas.
- P-24a Paso de animales en libertad (jabalíes): Alerta de animales sueltos (como jabalíes) que pueden invadir la calzada.
- R-118 Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal: Restringe el acceso a ciclos y VMP.
- R-120 Entrada prohibida a vehículos en función de su distintivo ambiental: Restringe el acceso según criterios ambientales (p. ej., distintivo).
- S-46 Carril exclusivo para ciclos en calzadas de un único sentido: Indica un carril destinado exclusivamente a la circulación de ciclos.
Señales de Tráfico Modificadas
Hasta 59 señales que ya existían en el anterior Catálogo sufren algún tipo de modificación en su diseño. En muchos casos simplemente se actualiza el pictograma. Es el caso de, por ejemplo, la de “Paso a nivel sin barreras” (P-8), “Aeropuerto” (P-12), “Entrada prohibida a ciclomotores” (R-105), “Entrada prohibida a vehículos de transporte” (R-106), “Entrada prohibida a vehículos agrícolas de motor”.
Implementación de las Nuevas Señales
Desde el momento en que se apruebe el Reglamento de Circulación, la sustitución de las señales de tráfico afectadas será paulatina. Una vez que entre en vigor la modificación del Reglamento de Circulación, las administraciones podrán instalar las nuevas señales. No será necesario sustituir ninguna de las existentes, salvo aquellas que sea necesario por motivos de mantenimiento. Entonces, si se tratase de una señal cuyo diseño se ha modificado, se instalaría la nueva.
En este sentido, Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico (AFASEMETRA) calculó, en 2019, que en España existen “como mínimo” más de 2,3 millones de señales y 350.000 metros cuadrados de carteles de orientación “que tienen vencido el plazo de garantía de la lámina retrorreflectante” y que han dejado de cumplir correctamente con su labor.
Y el informe sobre “Necesidades de Inversión en Conservación 2021-2022”, de la Asociación Española de la Carretera (AEC), aunque concluye que “el 70% de la red viaria es segura, considerando en conjunto el estado que presenta el firme, la señalización vertical y horizontal, y los elementos de contención y balizamiento”, calcula que “es necesario renovar 100.000 señales de Código en la Red del Estado, una malla en la que 67.000 señales superan la edad de 7 años (período de garantía otorgado por los fabricantes para las láminas retrorreflectantes)”.
Esto se traduce en que, “si bien durante el día la señal se muestra en un estado de conservación adecuado, por la noche su visibilidad no está garantizada”. Reponer estas 100.000 señales costaría 36 millones de euros. Y en la red autonómica, “es preciso cambiar 260.000 señales, lo que requiere inversiones por valor de 62,5 millones de euros. En este caso, la investigación cifra en 166.000 las señales cuyo material retrorreflectante ha superado la fecha de uso recomendada”. Además, dicho informe señala que “deberían repintarse las marcas viales de 20.000 kilómetros de carreteras” (2.500 de la Red del Estado y 17.500 de vías autonómicas y diputaciones), con un coste de 43 millones de euros.
¿Por Qué son Importantes las Señales de Tráfico?
Las señales de tráfico son fundamentales para evitar accidentes. Nos sirven como referencia a la hora de tomar decisiones.
Es evidente que cualquier cambio en la señalización tiene incidencia en la mejoría de la seguridad vial. Así, el Manual de Medidas de Seguridad Vial de Elvik cita numerosos estudios sobre la importancia de la adecuada señalización y su efecto sobre la accidentalidad. Y un análisis estadounidense sobre ensayos de 20 años sitúa la señalización como la tercera mejor medida de seguridad vial en términos de coste-beneficio, tras iluminación y medidas para evitar colisiones contra postes y objetos laterales. En 1998, un estudio del Ministerio de Fomento recogía que acondicionar la señalización reducía el riesgo de mortalidad un 39%, y que el coste se amortizaba en dos años.
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