Resulta lógico quedar deslumbrados por todo lo que nos ofrece una maravilla de la ingeniería como es el DURA-ACE de la serie R9200. En este artículo queremos repasar todas aquellas tecnologías que comparte el todopoderoso DURA-ACE con los grupos más inferiores de la gama Shimano. Este es el motivo por el cual grupos Shimano que no pertenecen necesariamente a las gamas más altas ofrecen en marcha unas prestaciones y sensaciones realmente sorprendentes, más propias de otros componentes pertenecientes a rangos de precio y calidad superior.
Las tecnologías más relevantes del Shimano DURA-ACE R9200 se centran en la transmisión, en la conectividad, en el sistema de frenado y en las ruedas. Es cierto que una parte importante de todas ellas las vemos también en el grupo ULTEGRA, especialmente en su última serie, la R8100.
El Pedalier Shimano Dura-Ace BB-R9100 BSA es una opción de alta gama diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en bicicletas de carretera. Compatible con bielas Dura-Ace de 11 y 12 velocidades, este eje de pedalier destaca por su tecnología Hollowtech II, que optimiza la estabilidad, la rigidez y la eficiencia de rotación. El Shimano BB-R9100 BSA Dura-Ace es el pedalier ideal para ciclistas exigentes que buscan una transmisión fluida, ligera y fiable.
Tecnologías Clave del Pedalier Shimano Dura-Ace
El distintivo Hollowglide hace referencia a una tecnología que permite fabricar platos huecos de alta rigidez estructural. Del mismo modo que ocurre con las tecnologías HollowTech y Hollowtech II, el Hollowglide permite utilizar platos más ligeros pero que al mismo tiempo mantienen una gran rigidez. Esto nos permite una mejor transferencia de fuerzas en el pedaleo y más eficiencia debido a la ligereza.
Hollowtech II
Hollowtech II Shimano Hollowtech II es un sistema de ejes de pedalier de bielas diseñado para lograr una relación ideal de rigidez, peso y eficiencia de rotación. Se basa en una integración del rodamiento inferior y el brazo derecho de la biela y funciona con un eje o con un rodamiento interior de 24 mm de diámetro, que ha demostrado ser óptimo en términos de estabilidad. En muchos casos, las cazoletas de los rodamientos están en el exterior para que la carga se distribuya mejor.
En la utilización de un conjunto de platos y bielas en donde la biela derecha y el eje de pedalier forman una única pieza solidaria. Conseguir una mayor rigidez en el conjunto de platos y bielas, al mismo tiempo que ahorrar peso y obtener un excelente rendimiento.
Del mismo modo que ocurre con las tecnologías HollowTech y Hollowtech II, el Hollowglide permite utilizar platos más ligeros pero que al mismo tiempo mantienen una gran rigidez. Esto nos permite una mejor transferencia de fuerzas en el pedaleo y más eficiencia debido a la ligereza.
En una tecnología capaz de producir bielas de aluminio forjado totalmente huecas. La ligereza es uno de los beneficios más directos de la tecnología HollowTech, pero también la rigidez de las mismas, gracias al forjado del aluminio con el que se construyen.
Con rodamientos de bolas más pequeños, el BB-R9100 reduce el peso respecto a versiones anteriores, sin sacrificar durabilidad ni suavidad de pedaleo.
Otras Tecnologías Compartidas por Shimano
Es una de las tecnologías más representativas en las transmisiones y grupos Shimano y que desde los grupos tope de gama se extienden a toda la gama. Se trata de su exitoso sistema de manetas que integran la función de cambio de velocidades y frenado.
En primer lugar, el sistema Center Lock facilita el montaje y desmontaje de los discos de freno respecto al sistema de tornillos.
El Di2 (Digital Integrated Intelligence) es una tecnología que utiliza la electrónica para cambiar los desarrollos de nuestra bicicleta. Desde que Shimano lo implantó en bicis de ciudad, allá por 2001 y en ciclismo de carretera, en 2010, su evolución ha sido abismal, hasta el punto de llegar a un sofisticado sistema de transmisión inalámbrica entre los componentes que gobiernan en el engranaje de la cadena con las coronas del casete y los platos.
Los beneficios que nos proporciona la tecnología Di2 a día de hoy son la velocidad y la precisión sin precedentes en el cambio de desarrollos y la estabilidad en su funcionamiento (el tacto no se altera con el paso de los kilómetros como ocurría con los grupos mecánicos).
Mejor retención de la cadena sobre el casete, lo que permite mayor transferencia de fuerzas y un mejor comportamiento de la transmisión, menos pérdida de potencia en el momento de cambiar de coronas.
Este término hace referencia a una avanzada tecnología de refrigeración del sistema de frenado, aplicada tanto al disco de freno como a la pastilla. En un sistema hidráulico que reduce el riesgo de formación de burbujas de aire en el interior de la pinza de freno.
En un preciso mecanismo de ajuste en el alcance de las manetas, es decir, en la distancia entre la maneta y el manillar. Adaptar las manetas y las medidas del puesto de mandos de nuestra bicicleta según nuestra ergonomía.
En un mecanismo multiplicador del efecto que produce el movimiento de la maneta sobre las pastillas de freno. Con él se reduce el “recorrido muerto” que notamos en el tramo inicial del movimiento de la maneta. Mayor control de la frenada, aplicación de más potencia en menos recorrido de maneta.
En un sistema que permite una mayor tensión y estabilización de la cadena, para evitar que esta golpee con el cuadro en caso de rodar por superficies accidentadas. Una mayor calidad en la transmisión de la bicicleta, al optimizar la tensión de la cadena.
Las ruedas Shimano se benefician de más de 100 años de experiencia en ingeniería y la última familia de ruedas de 12 velocidades son herederas de una amplia historia en competición y excelencia de conducción.
A continuación, se presenta una tabla comparativa de las tecnologías clave del Shimano Dura-Ace y su impacto:
| Tecnología | Descripción | Beneficios |
|---|---|---|
| Hollowtech II | Sistema de bielas con integración del rodamiento inferior | Mayor rigidez, menor peso, eficiencia de rotación |
| Hollowglide | Platos huecos de alta rigidez estructural | Platos más ligeros y rígidos, mejor transferencia de fuerzas |
| Di2 | Sistema electrónico de cambio de desarrollos | Velocidad, precisión y estabilidad en el cambio |
| Center Lock | Sistema de montaje y desmontaje de discos de freno | Facilidad de uso |