No es la primera vez que hacemos una recapitulación de terminología y sus correspondientes definiciones, ni tampoco será la última. Y es que con bastante frecuencia nos llegan consultas a la redacción sobre el significado de infinidad de siglas, términos y métricas que rodean el ámbito del entrenamiento. El objetivo de este artículo, por tanto, no es otro que el que el biker pueda entender mejor todo aquello que hace en sus entrenamientos.
Es evidente que si tienes más información sobre aquello que haces, las cosas pueden salir mejor. Es cierto también que con la evolución tecnológica y la aparición cada vez más de tecnología específica, nuevas plataformas de entrenamiento y aplicaciones, la terminología específica referente al entrenamiento va aumentando a pasos agigantados. Tanto que, somos conscientes, podemos vernos abrumados por tanto vocabulario y siglas que, en ocasiones, se hace ininteligible por el usuario de a pie.
De toda la terminología que nunca antes habíamos definido de manera específica en artículos previos, hemos seleccionado 20. Se trata de términos, siglas, muchas de ellas procedentes del inglés, que están relacionados con aspectos tan diversos como es la bioquímica que explica qué ocurre dentro de nuestros músculos. En otro ámbito, algunos de estos términos hacen referencia a modos de trabajar la fuerza, o métodos de entrenamiento sobre la bici. Aparecen también conceptos de física que ayudan a entender cómo aplicamos fuerza sobre los pedales, términos referentes a hitos fisiológicos claves en nuestro rendimiento o métricas que se derivan de los datos de potencia que recoge nuestro potenciómetro.
Desde el punto de vista de la física, torque es la fuerza que se aplica sobre un segmento o vector y que puede causar la rotación de un objeto alrededor de un eje. Si lo aplicamos en el ámbito del ciclismo, es la fuerza que aplicamos sobre un segmento o vector (biela) y que hace girar a estas en torno al eje de pedalier. Por tanto, en ciclismo, es la fuerza vectorial, expresada en Newtons / metro que aplicamos sobre las bielas.
Controlando el torque, hoy en día podemos monitorizarlo en la pantalla de nuestro GPS y en infinidad de aplicaciones, podemos conocer nuestro nivel de fuerza sobre los pedales, entender mejor de qué manera pedaleamos y diseñar entrenamientos en base a un torque objetivo para optimizar ese componente de fuerza en el pedaleo, por ejemplo.
Longitud de Bielas: ¿Cortas o Largas?
Componentes Clave del Pedalier
El pedalier, también conocido como eje de pedalier, es una de las partes fundamentales de la bicicleta. A continuación, exploraremos algunos de sus componentes y aspectos más importantes:
Bielas
La elección del tamaño de biela siempre es motivo de controversia. La longitud de biela es la distancia del centro del eje de pedalier al centro del eje del pedal. Las medidas más comunes son 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177,5 y 180 mm.
Entre los ciclistas profesionales, encontramos que la relación talla/entrepierna media es de 2,07. Un ejemplo real de lo que hemos comentado es un ciclista que mide 174 cm. con una entrepierna de 84 cm., lo cual daría una relación de 2,07 y que sería aconsejable una biela de 172,5 mm.
La medida de la entrepierna es la más habitual después de la talla. Para tomar la medida de la entrepierna (ver en “como tomarse las medidas”: Fig. misma), ponte de pie y de espaldas contra una pared. Coloca un libro entre las piernas (como si fueras a andar en bici), de pie y de espaldas contra una pared. Mide la distancia entre la parte superior del lomo del libro o similar, al suelo.
La longitud de biela es la tabla que exponemos a continuación publicada por E. Cheto Higueras en su libro “Ciclismo y Rendimiento”.
En la siguiente tabla puedes observar las relaciones entre la longitud de biela y la medida de la entrepierna del ciclista.
| Medida de la Entrepierna | Longitud de Biela Recomendada |
|---|---|
| Menos de 73,5 cm | 165 mm |
| Entre 73,5 y 81,5 cm | 170 mm |
| Entre 81,5 y 86,5 cm | 172,5 mm |
| Más de 86,5 cm | 175 mm |
Sin embargo, no todo son ventajas al aumentar el tamaño de biela. Al pasar de una biela de 170 mm. a una de 175 mm., aumentamos el recorrido lineal del pedal en 31 mm.
Un aumento en la longitud de la biela puede aumentar el riesgo de lesión de rodilla en forma de condropatía de rótula.
Debemos olvidar que aquí vamos a dar una sugerencia. La posibilidad de utilizar diferentes segmentos corporales y la influencia directa de dicho segmento corporal en el tamaño de biela.
Para saber la medida de entrepierna, ponte de pie y de espaldas contra una pared. Coloca un libro entre las piernas, de pie y de espaldas contra una pared. Mide la distancia entre la parte superior del lomo del libro o similar, al suelo.
La longitud de bielas (longitud de la biela de centro a centro) incrementándose de 2,5 cm.
Componentes del pedalier.
Platos Centrales
Los platos centrales son parte de la tracción mecánica de la bicicleta. La acción de los cambios consiste en desplazar lateralmente la cadena para hacerla subir a la placa por medio de resortes.
Eje del Pedalier
Los ejes de pedalier se fabrican en acero, aluminio y titanio.
Geometría de la Bicicleta y su Influencia
La geometría de tu bici es lo que define su carácter. Unos milímetros, un grado arriba o abajo, y su comportamiento será bien distinto. También su rendimiento. Así nos encontramos con bicicletas para largas rutas, son las de gran fondo, con geometrías más relajadas, que nos permiten ir en una posición más erguida, más confortable para la espalda. Esto se consigue haciendo el tubo horizontal más corto y elevando el manillar con un tubo de dirección más largo. En las escaladoras, las más populares entre los aficionados, el manillar se encuentra más bajo y el tubo horizontal es más largo para poder adoptar una postura más aerodinámica.
El caso es que la geometría de una bici, sus medidas, determina su carácter, su comportamiento. Lo primero que debes hacer es elegir la talla y, para esto, sigue las recomendaciones del fabricante, o fíjate en dos medidas que te dirán si entras o no en la bici a la que le has echado el ojo: el «reach» y el «stack», el alcance y la altura del cuadro.
Vamos a aprender a leerla, pero no tengas miedo, no te asustes con tanto número. No se trata de desentrañar los secretos de la cábala. Es mucho más sencillo que eso. Mira a continuación cuáles son las principales medidas que configuran la geometría de una bici y en qué afectan en su comportamiento. Y ten siempre en cuenta que contar con una buena geometría es más importante que llevar los mejores componentes.
- Ángulo de dirección: Formado por la línea imaginaria que recorre la pipa de dirección y la horizontal. Cuanto más se acerque esa medida al ángulo recto (90º) más ágil y nervioso será el comportamiento de nuestra bici.
- Ángulo del tubo de sillín: Formado entre el tubo de sillín y la horizontal. Cuanto mayor sea el ángulo, cuanto más se acerque al ángulo recto, más rápidamente se transmitirá la fuerza ejercida sobre los pedales, la bici será más reactiva.
- Ángulo de la potencia: Formado entre la potencia y la horizontal y determina la altura a la que encontramos el manillar. Cuanto más elevado sea el ángulo más erguida y cómoda será la postura, cuanto más bajo sea más acoplado permite ir sobre la bici.
- Distancia entre ejes: Es la medida que va desde el eje de pedalier al eje de la rueda trasera, es determinante para el comportamiento de nuestra bici con cada pedalada.
- Alcance (Reach): Es la distancia en horizontal entre el eje de pedalier y la proyección de la vertical que sale del centro de la parte superior del tubo de dirección.
- Altura (Stack): Es la distancia en vertical entre el eje de pedalier y la proyección de la línea imaginaria horizontal que sale de la parte superior del tubo de dirección.
Geometría de la bicicleta y sus medidas clave.
Adaptación y Ajuste de la Bicicleta
¿No te encuentras del todo a gusto sobre tu bici? ¿Problemas de espalda? ¿Quieres cambiar algún parámetro para encontrar la posición ideal encima de tu bici? No está todo perdido. Hablamos de que puedes cambiar la potencia por una más corta o más larga para contrarrestar una longitud de cuadro inadecuada, mover el sillín sobre sus raíles o bien cambiar la tija por otra centrada o con mayor retroceso, poner casquillos en la dirección para variar el ángulo o instalar unas bielas nuevas más cortas o largas. Son todas pequeñas soluciones con las que, por no mucho dinero, puedes hacer ese último ajuste fino a tu bicicleta.
A la hora de hablar sobre la geometría y las medidas de la bici conviene hacer una distinción entre lo que sería la geometría del cuadro y las medidas de la bici. Cuando hablamos de la geometría del cuadro nos referimos a las dimensiones del cuadro en sí. No tenemos en cuenta los distintos componentes que luego vamos añadiendo como pueden ser el sillín, la potencia o el manillar. Sin embargo, cuando hablamos de medidas de la bici, nos estamos refiriendo a una serie de medidas compuestas principalmente por las distancias existentes entre los puntos de contacto del ciclista (manillar y sillín) en relación con el eje del pedalier.