Funcionamiento de los Pedales en una Motoniveladora: Guía Detallada

Una motoniveladora es una máquina muy utilizada en el sector de la ingeniería civil, con la finalidad de nivelar el suelo mediante movimientos de tierra. Es la manera de evitar la existencia de huecos, surcos, ondulaciones o cualquier otra imperfección en el pavimento, que puedan afectar negativamente a la construcción.

Además de conocer todos estos elementos, es importante saber cómo funciona este tipo de maquinaria. Se trata de máquinas autopropulsadas, que tienen una cuchilla central, que es la que corta y raspa el suelo para lograr la nivelación que queremos.

Es posible encontrar diferentes tipos de motoniveladoras, que se clasifican en función de su peso, de su potencia, y de otras características específicas.

Componentes Principales de una Motoniveladora

• Bastidor: Se trata del chasis.
• Eje delantero: Las ruedas delanteras de la máquina.
• Cabina: Lugar en el que se ubica el conductor.

Controles y Pedales de la Motoniveladora

El correcto funcionamiento de los pedales es crucial para operar una motoniveladora de manera eficiente y segura. A continuación, se detallan las funciones de los pedales y otros controles importantes:

1. Control (2) y (4): Funciones específicas de control.
2. (2): Función específica.
3. (NEUTRAL): Posición neutral de la transmisión.

Dirección:

• Completamente a la izquierda.
• Completamente a la derecha para capturar las ruedas.
• NEUTRAL.
• Delanteras a la izquierda.
• Delanteras a la derecha.

Sistema de Dirección Secundaria:

• El motor y el relé.
• Pare la máquina inmediatamente en un lugar seguro.
• El sistema eléctrico de la dirección secundaria debe estar en buen estado.
• No debe permanecer activado más de un minuto.
• Dirección secundaria.
• Sistema de dirección secundaria.
• Dirección secundaria.
• Pare la máquina inmediatamente en un lugar seguro.
• Puede operarse de forma continua durante más de un minuto.
• Dirección principal o del motor.
• Esté probando.

Funcionamiento de la Hoja Niveladora

La hoja es el componente principal para la nivelación del terreno. Su control preciso es esencial.

• De la hoja.
• FIJA.
• De TOPE más avanzada.
• La hoja.
• FIJA.
• Hacia la derecha.
• Posición FIJA.
• Izquierda hacia la izquierda.
• A la posición FIJA.
• Lateralmente hacia la izquierda.
• A la posición FIJA.
• Derecha.
• FIJA.
• Regresará a la posición FIJA.
• De TOPE más avanzada.
• Hoja.
• Ésta regresará a la posición FIJA.
• Izquierdo del botón.
• Botón.
• Regresará a la posición FIJA.
• Parte superior del botón.
• FIJA.
• Inferior del botón.
• Derecha.
• FIJA.
• Derecha hacia la izquierda.
• Posición FIJA.

Otros Controles:

• LIBRE. Se encenderá una luz indicadora junto a la ruedecilla.
• Activar la señal de giro a la izquierda.
• Tablero delantero.
• Activar la señal de giro a la derecha.
• Tablero delantero.
• Permanecerá en la posición FIJA.
• Adelante para retraer el accesorio.
• La posición FIJA.
• Permanecerá en la posición FIJA.
• Permanecerá en la posición FIJA.
• Previamente seleccionada.

Operación de la Transmisión

1. Máquina en AVANCE.
2. Deseada.
3. Velocidad de retroceso deseada.

• Una en una.
• De una en una.
• Utilizando los frenos de servicio.
• Máquina.
• Marcha deseado.
• Equipada con una modalidad de regreso a casa.
• Si el sensor de posición falla, no todos los solenoides funcionarán correctamente.
• Las marchas que tengan solenoides que operen correctamente.
• Transmisión (27) a la posición NEUTRAL.
• Una posición de AVANCE o RETROCESO.

Ajustes y Funciones Adicionales

• Gire la perilla (28) para ajustar la altura del apoyabrazos.
• Adelante o hacia atrás.
• Gire la perilla (30) hacia la izquierda para ajustar el apoyo del brazo.
• Gire la perilla (31) hacia la izquierda para ajustar la altura de la cápsula de control.
• La traba de diferencial automática trabará y destrabará automáticamente el diferencial.
• Está girando en vacío.
• Rueda deje de girar en vacío.
• La máquina para poder desbloquear la traba del diferencial.

Nota: La traba del diferencial contribuirá a evitar que las ruedas patinen. Cuando nivele en un suelo blando o húmedo. Asegúrese de destrabar el diferencial antes de girar o articular la máquina. Del tren de impulsión. No conecte la traba del diferencial mientras una rueda esté patinando. Que la rueda deje de patinar.

Sistema de Monitoreo y Seguridad

• Instrumentos delantero.
• Secundaria.
• La luz de acción empezará a destellar.
• Corrija la causa de la pérdida de presión de aceite del freno.
• Movimiento a menos que los frenos de servicio fallen.
• Conectado causará un desgaste excesivo o daños al freno.

Sistema de Seguridad de la Máquina (MSS)

• DESCONECTADA.
• En la posición DESCONECTADA.
• El motor.
• Condiciones.
• Configuraciones de su máquina.

El sistema MSS se puede programar utilizando una llave Caterpillar estándar o una llave electrónica. La llave electrónica contiene un chip electrónico dentro de la caja plástica de la llave. Señal especial al MSS. Las llaves pueden identificarse por una caja gris o amarilla. Periodos. Trate de arrancar la máquina. Código de identificación exclusivo almacenado en la llave electrónica. Identificador con la lista de llaves autorizadas. Arrancar la máquina. Automáticamente en períodos diferentes con llaves diferentes. Activo, dispone de un intervalo de 30 segundos para volver a arrancar la máquina. Se cala, hay un intervalo de 30 segundos para volver a arrancar la máquina. Máquina. La fecha de expiración.

Los distribuidores disponen de llaves de repuesto. Que programar el sistema MSS para que acepte esa llave en particular.

Pedales de Control del Motor y Frenos

• Pise el pedal (36) para aumentar la velocidad del motor.
• Motor.
• Pise el pedal (37) para conectar los frenos de servicio.
• Pise el pedal (38) para disminuir la potencia en las ruedas.

Del pedal. Desplazamiento. Pise completamente el pedal (38) al arrancar la máquina y cuando la pare. Retrovisores exteriores. Esté en la posición CONECTADA. Calentando los espejos retrovisores. Alta velocidad.

Control de la Barra de Tiro y la Hoja

1. Barra de tiro. Mueva la barra de tiro en el sentido deseado y a la posición deseada.
2. Mueva el interruptor (42) a la posición DESCONECTADA.
3. Al segundo agujero en cualquiera de los dos lados del centro, vaya al paso 3.a.
   1. LIBRE. Tiro en el paso 1. Rodará libremente.
   2. Desplazador del círculo.
4. Conexión.
5. Mueva el interruptor (42) a la posición CONECTADA.
6. Desplace lateralmente la barra de conexión en el sentido deseado.

Capacidad de controlar el fluido hidráulico para los cilindros de levantamiento de la hoja. Posición libre de la hoja variable derecha (45). MÁXIMA (derecha). MÁXIMA (derecha).

Funciones Adicionales y Automatización

• Posición DESTRABADA.
• AUTOMÁTICA.
• Luces altas.
• El amortiguador de la hoja.
• Accesorios eléctricos automotrices de 12 voltios.
• Para la función de retención del acelerador.
• Hacia adentro y suéltelo.
• Saltará hacia afuera.
• AUTOMÁTICA.
• Motor.
• Motor.

Acelerador. Motor. Velocidad actual del motor.

Aceleración en la modalidad DESACTIVADA. INTERMEDIA, la modalidad AUTOMÁTICA y la modalidad MANUAL no funcionarán. Acelerador. Fijar la velocidad del motor. 100 rpm. Encender las luces de peligro.

Modalidad de Regreso a Casa y Control de la Transmisión

• De regreso a casa.
• Regreso a casa.
• Cambiará automáticamente a la posición NEUTRAL.
• Del solenoide del embrague la transmisión permanecerá en la marcha actual.
• Se pueden usar, seleccione las marchas y cambie la transmisión a la marcha.
• Automáticamente a la posición NEUTRAL, no se dispone de la marcha seleccionada.
• Se dispone de una marcha por cada dirección.
• Máxima.
• De los cambios o después de un ciclo de potencia.
• Marcha.
• Se dispone de una marcha por cada dirección.
• Sea de 0 rpm.
• Momento de los cambios o después de un ciclo de potencia.
• La misma marcha.
• Entre tres y ocho.
• Hay una marcha de cambios automáticos mínima para cada sentido.
• De cambios automáticos.

Marcha máxima. Transmisión (TOS) sea de 0 rpm. Opciones predeterminadas en el momento de los cambios o después de un ciclo de potencia. RETROCESO no necesitan ser la misma marcha. Mínima puede fijarse en la posición de AVANCE está entre una y cinco. Hay una marcha de cambios automáticos máxima para cada sentido. Máxima puede ser menor o igual que la marcha máxima. Cambios automáticos máxima. (TOS) sea de 0 rpm. Predeterminadas en el momento de los cambios o después de un ciclo de potencia. RETROCESO no necesitan ser la misma marcha. Máxima puede fijarse en la posición de AVANCE está entre tres y ocho. (1). Comprendida en la gama de marchas de cambios automáticos máxima y mínima. Primera hasta la quinta en AVANCE y desde la primera hasta la cuarta en RETROCESO. Seleccionado el operador.

1. Mueva el interruptor de cambios automáticos (55) a la posición CONECTADA.
2. Mueva el interruptor de cambios ascendentes (3) a la marcha más alta deseada.
3. Ser mayor que la marcha de cambios automáticos mínima.
4. Automáticamente los cambios ascendentes.

1. Mueva el interruptor de cambios descendentes (1) a la marcha más baja deseada.
2. Debe ser menor que la marcha de cambios automáticos máxima.
3. Automáticamente los cambios descendentes.
4. Posición DESCONECTADA.
5. Ascendentes (3) o el interruptor de cambios descendentes (1).
6. Mueva a una marcha de cambios automáticos mínima.
7. La transmisión permanecerá en la marcha especificada.
8. Automáticos mínima.
9. De la hoja quitanieves.
10. Delanteras y traseras.

Iluminación y Climatización de la Cabina

• Delanteras y traseras.
• Cabina.
• Las luces traseras.
• MÁX.
• La posición MÁXIMA (derecha).
• Acondicionado.

Coloque el interruptor de velocidad del ventilador (60) en la velocidad deseada. Ajuste el control variable de temperatura (61) a una temperatura cómoda. Posición CONECTADA. En el parabrisas y en las ventanas. El limpiaparabrisas. Limpiaparabrisas. Activar el lavaparabrisas.

• Desactivar el limpiaparabrisas.
• Perilla para activar el lavaparabrisas.
• Activar el limpiaparabrisas.
• Limpiaparabrisas.
• Activar el lavaparabrisas.
• Desactivar el limpiaparabrisas.
• Perilla para activar el lavaparabrisas.

Innovaciones en las Motoniveladoras Versión P de John Deere

Las motoniveladoras versión P fueron diseñadas específicamente pensando en el cliente. Las características nuevas y actualizadas tienen su origen en sugerencias de los clientes en nuestros grupos de defensa del cliente y las visitas de clientes.

Acceso de mantenimiento a nivel del suelo: Todos los puntos de mantenimiento diario, incluido los filtros de combustible, están agrupados en el lado derecho para mayor comodidad, y puede accederse a ellos a nivel del suelo desde una sola puerta.

Paquete de enfriamiento: Posee un sistema de enfriadores que pueden ser inclinados lateralmente para facilitar el mantenimiento diario del equipo y reducir el tiempo de inactividad de la máquina.

Potencia: Las motoniveladoras versión P ofrecen la potencia adecuada justo cuando la necesita.

Tracción en 6 ruedas: Transmisión hidrostática automática de doble ruta aumenta el esfuerzo de tracción y el control de la parte frontal del equipo. Los modelos con tracción en seis ruedas están equipados con el modo de precisión para lograr la máxima productividad en todas las condiciones del suelo. La tecnología de cambio de marchas basada en eventos (EBS) proporciona cambios de marcha y de dirección suaves para una nivelación precisa.

Bloqueo del diferencial automático: El modo automático permite utilizar la maquinaria de la manera más eficiente. Lee el ángulo de dirección de la maquinaria desde dos sensores para determinar cuánto está girando. Cuando la maquinaria ingresa en una curva, el bloqueo del diferencial se desactiva automáticamente. Volverá a activarse cuando la maquinaria regrese a una posición recta.

Opciones de control integradas en el asiento: Permiten que el operador acceda a una comodidad premium y a controles de operación mediante palanca. Además, se incluye de serie el volante con cada una de las opciones.

• Mini palancas: Integrados en cada uno de los reposabrazos, las mini palancas son electrohidráulicos y reemplazan a las tradicionales palancas de la consola delantera y conservan el mismo patrón de control.
• Joystick: La opción de joystick requiere un movimiento mínimo de la mano durante los cambios de dirección y de marchas, sin que el operador deje de tener un control intuitivo de la maquinaria.

Círculo Premium: Este diseño líder en la industria posee un rodamiento completamente sellado, lo que reduce los costos de operación y, al mismo tiempo, ofrece un 40 por ciento más de par y un 15 por ciento más de velocidad que un círculo tradicional. Ya no debe compensar el desgaste del círculo: el único mantenimiento que requiere es el engrase cada 500 horas.

La versión P de la motoniveladora ofrece características de serie como pendiente lateral, regreso a línea recta, dirección por palanca y opción entre controles por mini palancas o joystick. La última tecnología de automatización de la industria puede pedirse en maquinarias nuevas de la versión P por medio de su distribuidor John Deere.

• Articulación automática: Es una característica de automatización de John Deere que combina dirección delantera y articulación trasera con un solo control en el joystick o las mini palancas. Esta característica articula automáticamente la maquinaria durante la dirección para permitir que los tándems traseros sigan la huella de las ruedas delanteras. La articulación automática permite que los operadores realicen ajustes finos de la dirección y no controla la articulación hasta que se realiza una intervención de cambio de dirección importante.
• Opciones predefinidas de la maquinaria: Permiten que el operador active distintas funciones, características y posiciones de la maquinaria con un solo botón. Los operadores pueden elevar y girar automáticamente la cuchilla, encender las luces de advertencia y las luces de aviso giratorias de la maquinaria, activar Auto-Shift, regresar la articulación a línea recta, activar el bloqueo del diferencial y guardar el ripper, lo que permite una configuración sencilla de la maquinaria para tareas como transporte.
• Inversión de cuchilla: Replica automáticamente el ángulo del círculo de la cuchilla en una posición predefinida.
• Pasada automática: Utiliza un solo botón para reducir las funciones repetitivas que el operador debe ingresar al principio y al final de cada pasada de nivelación. La pasada automática baja la cuchilla automáticamente a un nivel predeterminado y habilita el control de la maquinaria al inicio de una pasada.
• Prevención de daños a la maquinaria: Ayuda a operadores de todos los niveles de experiencia y previene costosos daños a la maquinaria, incluso en las orientaciones más complejas.
• Auto-Shift PLUS: Una característica exclusiva de la industria mediante la cual los operadores pueden trabajar sin utilizar el pedal de avance lento.

Bastidor robusto: Diseñado específicamente para cada maquinaria y su aplicación. El sistema de impacto de la cuchilla está compuesto por dos acumuladores hidráulicos conectados a los cilindros de elevación de la cuchilla y funciona como un amortiguador, al reducir cuatro veces la carga del cilindro de elevación.

Insertos de desgaste de la cuchilla: Mantienen la cuchilla cerca del bastidor de inclinación.

Componentes principales confiables: El motor, la transmisión y los ejes diseñados y construidos por John Deere están comprobados en el campo en distintas regiones, climas y condiciones de funcionamiento.

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