En la nueva era de la electricidad, es fundamental conocer cómo funciona el motor de un scooter eléctrico. Aunque su principio es simple, presenta particularidades que vale la pena explorar.
Todos hemos tenido juguetes a pilas o coches teledirigidos, lo que nos da una noción básica de su funcionamiento. En esencia, un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en energía mecánica, utilizando la repulsión magnética generada entre el rotor y el estátor.
Estos componentes están fabricados con metal y un bobinado de cobre arrollado a su cuerpo. Gracias a este bobinado, la electricidad que reciben genera campos magnéticos idénticos en ambos componentes. El estátor también incluye imanes, lo que genera repulsión entre ambos componentes. Para evitar estar cerca uno del otro, el rotor se mueve.
Cuanto más potentes sean estos imanes, normalmente fabricados con tierras raras (materiales escasos), mayores serán las fuerzas generadas. Este empuje es lo que mueve el scooter.
En un coche teledirigido, el funcionamiento es análogo pero más complejo, ya que hay que dosificar la potencia. Entre el motor y las baterías se añade una centralita de control, que sirve para regular la cantidad de electricidad que llega al motor y configurar el modo en que se genera la potencia.
Gracias a esta centralita, tenemos el control sobre la cantidad de energía que recibe el motor eléctrico y cómo la transmite al suelo.
Simplificando, en un scooter eléctrico disponemos de unas baterías, una centralita de control para el motor, otra centralita de control para la batería y el motor eléctrico.
El porqué de una centralita solamente para las baterías, conocida como BMS -Battery Management System, sistema de gestión de las baterías-, es porque las baterías se deben monitorizar en todo momento, controlando su temperatura, funcionamiento, nivel y velocidad de carga y descarga, y armonizar el funcionamiento entre todas las celdas de una batería.
Con todo este montaje ya podremos disponer de un scooter eléctrico en condiciones, aunque la calidad de todos estos componentes también es vital. De ellos dependerá que sea suave en la entrega, vigoroso en la aceleración y sea silencioso.
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¿Cómo funciona el motor de un scooter eléctrico? Es sencillo. Con el scooter eléctrico ya activado, cuando retorcemos el puño de gas se manda una señal a las centralitas -del motor y de las baterías-. De éstas parte la orden a las baterías, indicando la cantidad de energía que deben enviar hacia el motor.
Según la cantidad de giro del puño las centralitas mandarán la cantidad de electricidad que corresponda; gas poco abierto, poca electricidad, gas muy abierto, mucha electricidad.
Evidentemente, si las centralitas disponen de modos de potencia seleccionables, la electricidad entregada y la respuesta del motor eléctrico estarán condicionados al modo de potencia que nosotros hayamos seleccionado previamente.
Un último matiz es que el motor de un scooter eléctrico puede estar situado en el interior de la llanta trasera -o delantera-, por lo que la transmisión es directa, y puede estar anclado al chasis y tener transmisión a la rueda por correa o cadena. Y también puede estar anclado al basculante, y tener transmisión por cadena, correa o por engranajes.
Estos motores suelen estar normalmente refrigerados por aire, pero ya comienza a ser habitual que adopten refrigeración por líquido. Por último, cuanto mayor sea su tamaño, más potencia ofrecerán.
A continuación, una descripción detallada de las partes principales de un patinete eléctrico:
- Plataforma o Base: Es la parte donde el usuario coloca los pies. Suele estar hecha de aluminio o plástico reforzado y cuenta con un revestimiento antideslizante.
- Manillar: Permite controlar la dirección y la velocidad. Generalmente de aluminio o acero, puede ser ajustable en altura.
- Motor: Impulsa el patinete y puede estar en la parte trasera o delantera. Los motores sin cepillo son más silenciosos y eficientes.
- Batería: Proporciona energía al motor. Las baterías de iones de litio son las más comunes.
- Ruedas: Permiten el desplazamiento. Pueden ser neumáticas (mayor amortiguación) o sólidas (más duraderas).
- Frenos: Detienen el patinete. Pueden ser de disco, tambor o fricción. Los frenos de disco ofrecen mejor rendimiento.
- Luces: Aumentan la visibilidad, con luces delanteras, traseras y, a veces, de freno.
- Controladora: Regula la energía de la batería al motor, controlando la velocidad y el frenado.
- Suspensión: Aumenta la comodidad al conducir sobre superficies irregulares.
Cada uno de estos componentes cumple una función específica y trabaja en conjunto para permitir que el patinete funcione correctamente. La elección de cada componente puede tener un impacto significativo en el rendimiento general del patinete, por lo que es importante elegir cuidadosamente el modelo y la marca que mejor se adapte a las necesidades del usuario.
Los patinetes eléctricos han tenido un gran auge en los últimos años. Ante esta demanda, nos vemos comprometidos a ofrecer una amplia gama de repuestos para patinetes eléctricos al mejor precio del mercado. Somos una tienda online especializada en repuestos de patinetes eléctricos.
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La primera ventaja a señalar es que, a diferencia de los coches o las motos, la gran mayoría de patinetes eléctricos no contaminan, por lo que son respetuosos con el medio ambiente.
Además, en caso de que tu patinete sea de transporte u otro servicio, este debe tener integrado reflectantes laterales amarillo auto y traseros rojos, para poder así señalizar y distinguirse. Según la normativa actual, tu patinete eléctrico no debe llevar avisador acústico, pero a partir de 2024, con la nueva regulación, los patinetes deberán empezar a integrar claxon.
En términos generales la potencia máxima que puede alcanzar un VMP que no tenga auto equilibrado es de 1.000 W, los vehículos que, si lo tengan, de 2.500 W y, en ambos casos, la velocidad máxima es de 25 km/h.