¿Para qué lado se afloja el piñón de una bicicleta? Guía completa y consejos de mantenimiento

En este artículo, exploraremos a fondo cómo aflojar el piñón de tu bicicleta, así como consejos esenciales para el mantenimiento tanto de tu bicicleta como de tu moto. Abordaremos desde las transmisiones de bicicletas hasta el cuidado de la cadena de tu moto, pasando por la revisión de frenos y la carburación. ¡Acompáñanos en este recorrido!

Transmisiones de bicicleta: Entendiendo las relaciones de tiro

Las bicicletas de ciclocross y gravel hasta el año 2020 solían venir con transmisiones de ruta y piñones relativamente pequeños, lo cual no era ideal para geografías con muchas cuestas. Existe la creencia común de que "el shifter es el que manda" y que cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Esto era cierto hasta la aparición de las 10 velocidades en Shimano de MTB, con la tecnología Dyna-sys.

La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio por cada milímetro de movimiento de cable. Un ejemplo sencillo sería una relación de tiro de 1, donde la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable por parte de la manilla.

Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, basta con conocer la relación de tiro y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Esta distancia se puede medir directamente en el piñón o buscarla en la literatura especializada.

Es importante saber qué componentes de montaña funcionan con manillas de ruta, especialmente al querer instalar piñones grandes que requieren una pata de montaña que soporte más dientes. Debido a esta información, hemos realizado una tabla mostrando qué combinaciones se pueden hacer para manillas de ruta/MTB y patas de cambio de ruta/MTB para las marcas más importantes hoy en día: Shimano y Sram.

Con esta tabla se puede ver también que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.

Mantenimiento regular de una moto: Claves para disfrutar al máximo

Mantener tu moto en óptimas condiciones es esencial para disfrutarla al máximo. Las motos no son solo un medio de transporte, sino un símbolo de libertad y diversión. Aunque requieren cuidados más frecuentes que los autos, las mantenciones suelen ser más simples y económicas.

Chequeo y reemplazo del aceite

El aceite es la "sangre" del motor, ayudando a reducir el desgaste generado por la fricción de los metales. La falta de aceite o su mala calidad pueden causar daños irreparables al motor. Si usas tu moto diariamente en tramos cortos, revisa el aceite una vez al mes. Para tramos más largos, revísalo antes de cada viaje.

El nivel de aceite se puede revisar a través de un ojo de vidrio en el cárter o mediante una varilla. El aceite debe sentirse aceitoso y no acuoso, y su color no debe ser demasiado negro. El tipo de aceite dependerá del modelo de la moto y las indicaciones del fabricante, pero para la mayoría de las motos carburadas, los aceites 20W50 de 4 tiempos son adecuados. Aunque algunos recomiendan cambiar el aceite cada 5.000 kilómetros, lo más recomendable es hacerlo cada 1.000 kilómetros.

Comprobación, lubricación y tensado de la cadena

Una cadena gastada o con tensión incorrecta puede generar ruidos, reducir la agilidad de la moto e incluso salirse. La tensión de la cadena no debe ser completamente tirante, sino que debe tener cierta holgura para acompañar los movimientos de la moto, incluyendo el trabajo de la suspensión trasera. La holgura ideal suele estar entre 2 y 3 centímetros.

Para lubricar la cadena, sigue estos pasos:

1. Levanta la rueda trasera para girarla libremente.
2. Limpia la cadena con bencina y un cepillo especial.
3. Aplica WD40 o similar para evitar el óxido.
4. Lubrica la cadena con un lubricante específico para cadenas de motos.

Existen lubricantes especiales para cadenas con y sin orring, así que elige el adecuado para tu moto.

Tensar la cadena requiere soltar el perno del eje de la rueda trasera y ajustar los tensores en cada lado de la rueda. Asegúrate de ajustar ambos lados por igual para mantener la rueda centrada y la cadena tensa. Finalmente, aprieta las contratuercas del tensor y la tuerca de la rueda.

Piñón y corona se desgastan con el tiempo y necesitan ser reemplazados. Si los dientes del piñón y la corona se ven como "colmillos", es hora de cambiar la transmisión de la moto. Dependiendo del uso, esto puede ser necesario cada 1 o 2 años.

Otros tipos de transmisión

Existen otros dos tipos de transmisión menos comunes: la transmisión por correa y el cardán. La transmisión por correa, utilizada en scooters y motos chopper, requiere limpieza regular para evitar el desgaste. El cardán, presente en motos multipropósito como la BMW R1250 GS Adventure, prácticamente no requiere mantenimiento.

Cambio de bujías

Las bujías proporcionan la chispa necesaria para la combustión. Una bujía desgastada puede causar pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y explosiones en el escape. Cambia las bujías al menos una vez al año.

Revisión y reemplazo de frenos

Los frenos son el principal sistema de seguridad de cualquier vehículo. Revisa el funcionamiento de los frenos cada vez que uses la moto. Si sientes que la moto frena menos o tiene los frenos largos, es hora de actuar.

Realiza una mantención preventiva de los frenos cada 15.000 kilómetros o una vez al año. En motos con freno de disco delantero y de tambor trasero, reemplaza las pastillas y balatas según sea necesario. En intervalos más largos, podrías necesitar cambiar discos o calipers. Ajusta el freno trasero (de tambor) apretando la tuerca correspondiente en sentido horario.

Revisión de luces y batería

Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente para tu seguridad y la de los demás. Las luces incluyen luces altas y bajas, intermitentes, luz trasera y luz de freno. Respecto a la batería, verifica que no se descargue por sí sola. Con el motor apagado, la batería debe marcar alrededor de 12,8v, y al encender el motor, debería superar los 14v.

Mantenimiento del carburador o sistema de inyección

Las motos más vendidas suelen tener carburador, que requiere atención a ciertos síntomas:

• La moto se siente pesada al acelerar.
• Consume más combustible de lo normal.
• Se ahoga al arrancar en frío o en caliente.
• La inyección de combustible es intermitente.
• La moto no se mantiene encendida en ralentí.
• La moto se acelera y desacelera sola.

Si presentas estos síntomas, es probable que haya problemas con el carburador. En motos con inyección electrónica, lo mejor es llevarla a un taller para un escaneo. El carburador y los inyectores deben mantenerse una vez al año o cada 20.000 kilómetros.

¿Cómo carburar una moto?

Carburar una moto es más sencillo de lo que parece. Sigue estos pasos:

1. Enciende la moto y calienta el motor durante 5 minutos.
2. Cierra el tornillo de mezcla (tornillo amarillo) a tope.
3. Abre el tornillo de mezcla entre 1,5 y 2,5 vueltas completas.
4. Enciende la moto. Si se mantiene bien en ralentí (1.000 a 1.500 rpm), está bien.
5. Ajusta el tornillo del ralentí (tornillo azul) para regular las rpm.

Piola de embrague y cambio de discos

Si la piola del embrague se corta, la manilla izquierda quedará completamente blanda. Este cable puede durar entre 20.000 y 30.000 kilómetros. Los síntomas de fallas en los discos de embrague incluyen vibración al salir en primera.

Reparaciones básicas de bicicletas

Todo ciclista debe ser capaz de realizar reparaciones básicas en su bicicleta, muchas veces en terreno. Las bicicletas modernas tienen seguros o llaves de rápida liberación, que facilitan los ajustes pero también permiten el robo. Las bicicletas más antiguas traen tornillos y tuercas que requieren herramientas para su liberación.

Ajuste de sillín y manillar

Para cambiar la altura del sillín o el manillar, libera los seguros o tuercas y ajústalos a tu altura. Esto es una de las reparaciones más sencillas.

Alineación del manillar

Párate delante de la bicicleta, con la rueda entre las piernas. Verifica si el manillar está alineado con la rueda. Si no lo está, suelta el manubrio del eje y gíralo hasta que quede alineado.

Ajuste de frenos

Las dos piezas principales que se ajustan son las pastillas y los cables. Si los frenos no responden, verifica que las pastillas no estén gastadas. La palanca de frenos no debe tocar la empuñadura del manillar. Si la palanca requiere más presión, tensa los cables girando los reguladores de tensión en la unión con la palanca de frenos. Si esto no funciona, ajusta el cable en la pinza de freno que está en la rueda.

Al hacer presión sobre la palanca, revisa que las pastillas hagan presión de forma simultánea y pareja sobre la llanta. Si hay que ajustar, suelta los pernos que sujetan las pastillas y muévelas a la posición correcta. En frenos de disco, el proceso es un poco más complicado.

Reparación de la cadena

Una falla frecuente es la salida de la cadena de los platos o piñones. En el caso de que el sistema de cambios tenga un desviador trasero, empújalo hacia adelante para darle soltura a la cadena y colocarla fácilmente en el plato dentado de los pedales.

Reparación de pinchazos

Para reparar un pinchazo, sigue estos pasos:

1. Coloca la bicicleta al revés y suelta las tuercas que aseguran la rueda.
2. Retira la rueda y desinfla la cámara completamente.
3. Con una palanca, separa la llanta y el neumático.
4. Encuentra el pinchazo con agua jabonosa o sumergiendo la cámara bajo el agua.
5. Lija la zona del pinchazo y aplica pegamento.
6. Coloca la cámara dentro de la rueda, empezando por la válvula.
7. Coloca el neumático en la llanta y asegúrate de que no queden espacios.
8. Vuelve a colocar la rueda en su sitio y asegura las tuercas.

Estas reparaciones son complementarias a una buena mantención para evitar accidentes y prolongar la vida útil de tu bicicleta.

Guía de tallas

Las tablas que se muestran en nuestra web incluyen información sobre tallas que pueden variar dependiendo del fabricante y de tu físico. Conocer tu talla o las dimensiones exactas de tu cuerpo es la clave para que tu compra sea un éxito y la ropa, zapatos, cascos y complementos tengan un ajuste perfecto.

• Altura: Mide verticalmente desde la parte superior de la cabeza hasta la parte inferior de sus pies.
• Tórax: Mide por debajo de las axilas, horizontalmente a través de la parte más ancha del pecho.
• Cintura: Coloca la cinta métrica alrededor de la cintura justo encima del ombligo.
• Cadera: Determina la medida de la cadera colocando la cinta métrica en la parte más ancha de la cadera.
• Entrepierna: Mide la distancia entre su entrepierna y la planta de sus pies en una línea vertical.

Mantenimiento de la cadena SHIMANO

Hay mucho debate entre los mecánicos y los ciclistas sobre cómo determinar la longitud correcta de la cadena. Algunos dicen que debes poner la cadena en el piñón pequeño sin ninguna pieza suelta, añadiendo dos, tres, cuatro o cinco eslabones.

En el sistema de transmisión, la cadena es el eslabón más débil. Debido al desgaste normal, los elementos de la cadena acaban separándose, de modo que los dientes del calibrador de la cadena caen completamente dentro de la cadena. Entonces, ha llegado el momento de sustituir la cadena.

El desgaste de la cadena puede verse influido positivamente por un mantenimiento adecuado de la misma. Si no sabes o no estás seguro de si la cadena usada tenía el tamaño correcto originalmente, entonces tienes que determinar la longitud de la cadena desde cero.

La posición en la que ambos extremos de la cadena se solapan se denomina posición cero. Una vez fijada la posición cero de la cadena en la parte trasera del piñón, puedes determinar la longitud final de la cadena. También importa si la posición cero termina con dos eslabones iguales o con dos eslabones diferentes.

Asegúrate de que pasas la cadena correctamente a través del cambio y de que la parte etiquetada de la cadena mira hacia ti por fuera.

Puedes conectar y abrir o acortar una cadena de dos formas: utilizando el pasador de conexión o el QUICK-LINK. Al acortar una cadena remachada, es importante tomarse el tiempo necesario para colocar la cadena en el tronchacadenas con precisión.

Para instalar un QUICK-LINK, desliza las dos piezas individuales de ambos lados entre los eslabones interiores. Colócalas de modo que la flecha de la superficie esté orientada en el sentido de giro de la biela cuando se mira desde delante.

Si la cadena es demasiado corta, el cambio trasero puede sufrir daños y ya no podrás cambiar a todas las marchas.

Limpia la cadena con frecuencia y a fondo, utilizando un desengrasante y lubricante adecuados. Asegúrate de que el lubricante llega a todos los eslabones de la cadena.

Un QUICK-LINK puede ser un salvavidas cuando sales en bicicleta.

Tabla de relaciones de tiro para Shimano, Sram y Campagnolo

A continuación, se muestra una tabla con información sobre relaciones de tiro para Shimano, Sram y Campagnolo:

tags: #para #que #lado #se #afloja #pinon