Voge es una marca de motos de origen chino que ha ganado popularidad en el mercado europeo gracias a su atractiva relación calidad-precio. Forma parte del grupo Loncin, un fabricante chino con amplia experiencia y contratista de marcas europeas como BMW.
Voge 900DSX
La Llegada de Motocicletas Chinas al Mercado Europeo
La llegada masiva de motocicletas de origen chino al mercado europeo está transformando el sector. Se ofrece una variada gama de propuestas con una calidad general que ha mejorado considerablemente y a precios muy interesantes. En apenas un lustro, las marcas de motos chinas han pasado de ser casi anecdóticas a figurar en las listas de las más vendidas.
Loncin Motorcycles: El Gigante Detrás de Voge
Loncin Motorcycles es una empresa china que fabrica motores de motocicleta desde principios de los años noventa y forma parte de un grupo de ingeniería más grande con el mismo nombre. La estrategia de desarrollo industrial de Loncin es muy agresiva y busca establecerse como líder mundial en el desarrollo de motores para motos y crear marcas potentes en todos los mercados. Para su primera incursión en el mercado, Loncin se ha centrado en la tecnología y el precio para ganar clientes.
Voge 500R: La Reina de la Calidad-Precio
Voge 500R / RR – Potencia, Frenos Brutales y Estilo Premium por Menos$$
Voge 500R
Diseño y Motor
La Voge 500R tiene un diseño llamativo y atractivo, con un semicarenado de aspecto afilado y una óptica LED de aspecto agresivo. Su motor es un bicilíndrico de desarrollo propio, de refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. Este motor tiene idéntica cilindrada (471 cc), idéntica carrera y diámetro de los pistones e idéntica relación de compresión que la Honda CB500F. La Voge 500R desarrolla 46,9 CV a 8.500 rpm y 40,5 Nm de par a 7.000 rpm. La inyección electrónica está suministrada por Bosch y, sobre el papel, consume 3,7 l/100 km.
Componentes de Primera Marca
Una de las claves de la Voge 500R es que su parte ciclo emplea componentes de primeras marcas japonesas: su horquilla delantera invertida, de 41 mm, está firmada por Kayaba, al igual que el amortiguador trasero. En su eje delantero tiene dos discos de freno de 298 mm, abrazados por pinzas Nissin de doble pistón. El disco trasero es de 240 mm, también de Nissin. Sus llantas son de 17 pulgadas y van calzadas con neumáticos Pirelli Angel ST de serie, con hasta 160 mm de sección en el eje trasero.
Precio y Garantía
La Voge 500R tiene un precio muy inferior a los que piden otras marcas por motos similares. Al precio muy competitivo de la Voge 500R se suman cinco años de garantía.
Voge 300 ACX: Estilo Clásico con Toques Retro
Voge cuenta con una gama muy amplia y la recién llegada se encuadra dentro de las motos de estilo clásico, con cierto aire retro inspirado en las scrambler de los años 60 y 70. Su mecánica está más que contrastada, recurriendo a un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas, refrigerado por agua y un cubicaje de 292cc. El bastidor se presenta también sencillo pero efectivo: una estructura tubular de simple cuna fabricada en acero, a la que se ancla una horquilla invertida con barras de 35mm en el eje delantero y un amortiguador con bieletas en el trasero.
Voge 300 ACX
La frenada se confía a un doble disco de 300mm en la rueda anterior y otro de 220mm en el posterior, montados en llantas de radios, adecuadísimas por su aspecto retro, de 17 pulgadas en ambos ejes. La instrumentación se centraliza en una pantalla de LCD de alta contraste, con ocho testigos luminosos y una toma de corriente USB próxima para conectar cualquier dispositivo móvil.
La marca ofrece la 300 ACX a un precio de lanzamiento. Las primeras unidades, que ya se pueden reservar, comenzarán a entregarse en la segunda quincena del mes de agosto, siendo incluso más accesible con una tentadora oferta de financiación.
Voge 900DSX: La Trail Más Vendida
Voge 500R / RR – Potencia, Frenos Brutales y Estilo Premium por Menos$$
Voge 900DSX
Motor BMW a Precio Competitivo
La 900DSX ha triunfado por muchos motivos, siendo el principal la combinación de un precio muy atractivo con un equipamiento enorme, piezas de calidad y un motor BMW. Su corazón es un bicilíndrico calado a 270º, con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración por líquido. Este motor de 895 cc desarrolla 95 CV a 8.250 rpm y 95 Nm de par a 6.250 rpm. Es conocido por su fiabilidad y durabilidad, y para su nivel de potencia, homologa un consumo medio contenido, de 4,9 l/100 km. Su caja de cambios de seis marchas tiene quickshifter ascendente y descendente.
Preparada para la Aventura
La 900DSX es una moto preparada para todo. Aunque sea efectiva en carretera y sobre asfalto, se defiende como la mejor de las trail fuera de lo negro. De hecho, tiene 190 mm de altura al suelo, y llantas asimétricas de radios con 17″ en el eje trasero, y 21″ en el delantero. De la parte ciclo se destaca una horquilla Kayaba de 43 mm, con un monoamortiguador trasero del mismo fabricante, ambos completamente ajustables. Nissin firma el equipo de frenado, con doble disco delantero de 305 mm de diámetro. Incluso dispone de control de crucero y avisador de vehículos en punto muerto.
Equipamiento Completo
Su suspensión tiene casi 200 mm de recorrido y además de ABS de doble canal desconectable (ojo, con función en curva), hay control de tracción. Las protecciones para el chasis son de serie, al igual que el paramanos o las defensas de chasis. En el equipamiento de serie también tenemos luces antiniebla, asientos y puños calefactables, cámara frontal o cuatro modos de pilotaje, además de una instrumentación TFT. Es una moto imposiblemente completa.
Precio Inigualable
La Voge 900DSX mantiene un precio al contado muy competitivo. Se vende con 5 años de garantía o un kilometraje máximo. Es una moto inigualable por nivel de equipamiento y relación calidad-precio. Es sencillo entender su nivel de ventas en estos momentos.
Loncin y MV Agusta: Una Colaboración Estratégica
Pese a que la búsqueda de partners tecnológicos internacionales no es una novedad para Loncin, actualmente es un punto clave para su supervivencia, y crecimiento, en Europa. De esta creencia nace el acuerdo establecido con MV Agusta en el que hacen un cambio que es ventajoso para ambas partes. MV Agusta podrá ofrecer a su cliente una alternativa de moto más barata así como crear un punto de acceso más temprano al hemisferio de la marca. En el caso de Loncin todo son buenas noticias, tendrá un cliente más en su departamento de construcción de motores y también ganará tiempo y prestigio para su marca europea Voge al poder adelantar la creación de una propuesta para el segmento de las motos que rondan los 100 CV de potencia.
Conclusión
Voge ha logrado consolidarse en el mercado español ofreciendo motocicletas con diseños modernos, motores de última generación y un equipamiento completo a precios competitivos. Su éxito se basa en la combinación de calidad, precio y una estrategia de colaboración con fabricantes reconocidos.