El Atlantic de Aprilia, conocido anteriormente como Arrecife, es un scooter GT bien proporcionado para 125 cc, con el tamaño suficiente para acomodar a conductores de cualquier estatura. Aprilia ha demostrado su habilidad para crear modelos con un comportamiento exquisito, desde ciclomotores como el SR 50 hasta superbikes como la RSV4.
Este scooter, como buen producto italiano, luce un diseño muy cuidado y con excelentes acabados. Busca líneas tradicionales, fusionando un frontal con doble óptica de faro con un parabrisas, un asiento a dos niveles, un portabultos con gran superficie de apoyo y un grupo óptico posterior doble con amplia superficie iluminada.
Diseño y Acabados
El Atlantic luce un diseño muy bien cuidado y con unos excelentes acabados. Busca más las líneas tradicionales, sin romper con estilos deportivos con cierta agresividad: frontal con doble óptica de faro que se funde con el parabrisas, asiento a dos niveles, portabultos que ofrece una gran superficie de apoyo, y un grupo óptico posterior doble con gran superficie iluminada.
Sin embargo, la apertura del asiento no es centralizada, requiriendo dos manos para su apertura: una para girar la llave en el lateral izquierdo y otra para levantarlo. En su interior, hay espacio para guardar un casco integral y uno abierto, e incluye iluminación y una toma de corriente para cargar el móvil.
Cuadro de Instrumentos y Mandos
El tablero se percibe algo vacío, especialmente por la ausencia del cuentarrevoluciones. Los niveles de temperatura del refrigerante y gasolina se pierden en la amplia superficie del reloj derecho. Aunque hay muchos testigos, algunos no se utilizan. Los mandos ofrecen buen tacto y están en la posición correcta.
Experiencia de Conducción
La posición de conducción es amplia, permitiendo estirar las piernas gracias al apoyo para el tacón. En ciudad, se puede adoptar una postura más erguida para mejorar la visibilidad. El Atlantic muestra un aplomo notable, ofreciendo estabilidad en carretera y agilidad en ciudad, a pesar de sus ruedas de 13 pulgadas.
El motor, a pesar de contar con carburación, cumple su función. Es "zumbón" y le gusta trabajar a altas revoluciones, en torno a las 9.000 vueltas. Aunque el despegue inicial es algo perezoso, una vez lanzado, responde bien.
A pesar de la altura del parabrisas, ofrece una protección efectiva. La suspensión trasera, con un solo amortiguador en el lado derecho, no compromete la rigidez del scooter, ofreciendo un equilibrio ideal para absorber baches urbanos sin flanear, tanto en conducción individual como con pasajero.
Por frenos, de nuevo un aplauso para Aprilia. No son unos discos espectaculares de tamaño, porque se conforma con 240 mm delante y 190 mm detrás, pero con sus latiguillos metálicos lo compensa con un buen mordiente. Posiblemente, también influye mucho el hecho de que el disco delantero cuente con pinza flotante y que, además, disponga de freno combinado (uno de los tres pistones de la pinza delantera se combina con el freno posterior a través de la maneta izquierda), cuyo funcionamiento es tan suave, que los máximos detractores de este sistema lo pasarán por alto, agradeciéndolo el piloto menos experimentado.
Comodidad para el Pasajero
Aprilia cuida mucho a nuestra compañía. Su asiento, bien diferenciado del conductor por el pequeño respaldo o apoyo lumbar para éste, es generoso en superficie y mullido. Las estriberas son fijas, detalle que ya sabes que no suele ser lo ideal; sin embargo, con el Atlantic hay que hacer una excepción, ya que no obligan a arquear demasiado las piernas hacia dentro.
Motor y Rendimiento
El motor es el LEADER 125 refrigerado por agua y con culata de 4 válvulas alimentado por carburador. El catalizador del escape le tapona un poco, pero, aún así, gira muy alto de vueltas y registra unas correctas prestaciones.
Con una cilindrada de 124 cm³, el motor ofrece una potencia de 15 CV (11,03 kW) a 9.500 rpm y un par máximo de 12 Nm a 8.000 rpm.
Almacenamiento y Detalles Adicionales
Bajo el asiento cabe un casco integral, otro abierto y aún queda espacio para cosas más pequeñas. Está iluminado y dispone de toma de corriente y un chubasquero para enfundar el asiento los días de lluvia.
Las estriberas del pasajero son fijas y amplias. Dispone de pata de cabra que no se recoge sola (con cortacorrientes) y es muy estable. Fíjate en el recorte de la plataforma para que sea más fácil apoyar los pies en el suelo.
Detalles Técnicos Destacados
- Portabultos macizo, sin parrilla, que queda bien en el diseño
- Grupo óptico posterior duplicado con generosa superficie iluminada
- Apertura del asiento con llave independiente que obliga a usar dos manos
- Doble óptica con haz dedicado para luz corta y luz de cruce
- Tren delantero con neumático de balón redondo en 13 pulgadas, freno de disco con pinza flotante de tres pistones y latiguillo de trenzado metálico
Ingeniosa la guantera central, que incorpora en su tapa dos grandes bolsillos para que los objetos que lleves no se desparramen. Debajo, se encuentra la trampilla con llave para el depósito de gasolina.
Por el lado derecho se prescinde de amortiguador. Aún así, el Atlantic hace gala de gran rigidez: ni falta que le hace.
Comparado con otros scooters, el Atlantic no da esa sensación de ser tan envolvente con una parte delantera tan alta, así como la posterior. Por eso se conduce con el manillar en la línea de la cintura y la altura del asiento está bastante contenida, además de que no se ha exagerado para el pasajero. Todo esto significa que el centro de gravedad del vehículo se sitúa muy próximo al suelo y, de ahí, que resulte fácil cambiar de dirección y que muestre ese aplomo al salir por carretera.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potencia Máxima | 15 CV (11,03 kW) a 9.500 rpm |
| Par Máximo | 12 Nm a 8.000 rpm |
| Distribución | SOHC (un árbol de levas) |
| Diámetro x Carrera | 57 mm x 48.6 mm |
| Transmisión Primaria | Cascada de engranajes |
| Transmisión Secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco |