La Dirección General de Tráfico (DGT) en España ha anunciado una propuesta para un cambio en la normativa de circulación dirigidos a usuarios de motocicletas y scooters. La nueva propuesta de la DGT es un paso significativo para mejorar la seguridad vial, especialmente para los usuarios de scooters y motocicletas. Desde CLM, respaldamos estas medidas proporcionando equipamiento homologado de alta calidad.
Con este paquete normativo, España se alinea con recomendaciones de la Unión Europea y responde a la demanda de asociaciones del sector, que desde hace tiempo pedían cambios más ambiciosos en materia de equipamiento, visibilidad y formación. La seguridad vial es una prioridad, y en CLM ofrecemos una amplia gama de cascos integrales y modulares, así como guantes homologados, que cumplen con la normativa.
Esta medida, con miras a su implantación en 2026, propone el uso obligatorio para los conductores de motocicleta de un casco integral o modular, así como guantes homologados cuando circulen por carretera. La nueva normativa propone que todos los usuarios de motocicletas y scooters deben cumplir con la obligatoriedad de llevar casco integral o modular y guantes homologados cuando circulan por carretera.
El borrador del nuevo Reglamento General de Circulación vendrá con cambios importantes centrados en la protección de los usuarios más vulnerables y la regulación de VMP. No obstante, hasta que el decreto se publique definitivamente es posible que haya nuevas modificaciones que todavía no están contempladas en la actualidad.
El propio director de la DGT, Pere Navarro, lo ha expresado con contundencia: “La seguridad de motoristas y ciclistas no es negociable”.
Equipamiento Obligatorio y Recomendaciones
Los motoristas deberán adaptarse a una serie de cambios que buscan reducir la elevada siniestralidad de este colectivo. Con ello, la DGT pretende disminuir el alto número de lesiones craneales y faciales que se producen en accidentes de moto. A esta medida se suma el uso obligatorio de guantes homologados en cualquier trayecto, urbano o interurbano, un elemento que hasta ahora era solo recomendable pero que pasa a ser parte esencial de la equipación básica.
La normativa también refuerza la importancia de la visibilidad. En situaciones de baja luminosidad o condiciones meteorológicas adversas, los motoristas deberán portar prendas o accesorios reflectantes visibles a un mínimo de 150 metros, con el objetivo de evitar accidentes en tramos nocturnos o con poca luz.
En paralelo, se introducen mejoras en la formación: los cursos del carné de moto A incluirán más prácticas en tráfico real, y se ofertarán programas voluntarios de conducción segura de seis horas que permiten recuperar puntos del carné, fomentando así una actualización continua de los conocimientos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una profunda reforma del Reglamento General de Circulación que afectará directamente a los motoristas y conductores profesionales. Una de las medidas más destacadas es la obligación del uso de chaleco reflectante de alta visibilidad para los repartidores y conductores de motos, ciclomotores y bicicletas. Hasta ahora solo era obligatorio en vías interurbanas, pero la nueva normativa ampliará su uso también a zonas urbanas y travesías.
La DGT mantendrá la obligatoriedad del casco de protección para todos los motoristas y pasajeros, eliminando la excepción médica que permitía circular sin él. No será obligatorio que el casco sea integral o modular, pero sí deberá estar adecuadamente abrochado. Esta medida forma parte de la estrategia de Tráfico para homologar la equipación mínima y equiparar la seguridad del motorista a la de otros usuarios de la vía.
El nuevo reglamento también introduce una norma específica para los motoristas que adelanten vehículos inmovilizados en carretera -por avería, accidente o servicios de emergencia-. Será obligatorio mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros, incluso si es necesario invadir parcialmente el carril contrario.
En definitiva, el nuevo reglamento marcará un antes y un después en la seguridad de las motos en España, reforzando la visibilidad, la equipación y la responsabilidad del conductor.
Los ciclistas también deberán utilizar elementos reflectantes visibles a 150 metros en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, una medida clave para prevenir atropellos.
Detalles Específicos del Equipamiento
Aprenderás a interpretar el marcado CE y las normativas EN, ya que la DGT (Dirección General de Tráfico) vigila estas normas estrictamente.
- Cascos: Cada casco nuevo vendido en Europa debe cumplir con la norma ECE 22.06. El nuevo estándar evalúa cómo los cascos gestionan los impactos rotacionales.
- Chaquetas y pantalones: Siguen la norma EN 17092. El equipamiento con calificación AAA ofrece la máxima protección para la conducción en circuito. El equipamiento con calificación A es adecuado para la conducción urbana.
- Guantes: Necesitan la certificación EN 13594. Es obligatorio el uso de guantes homologados y calzado cerrado en todo tipo de vías.
Las etiquetas CE y EN te indican si tu equipamiento de moto realmente te protegerá en caso de accidente. España sigue las normas de seguridad de la Unión Europea y, a partir de 2026, estas certificaciones son más importantes que nunca.
El marcado CE indica que el equipo es legal; las normas EN muestran qué tan bien funciona realmente. Los laboratorios someten estos artículos a pruebas rigurosas.
Clasificación del Equipamiento
Las chaquetas y los pantalones llevan etiquetas EN 17092 con clasificaciones por clase:
- Clase AAA: Máxima protección para conducción a alta velocidad y competición.
- Clase AA: La opción ideal para pilotos de touring.
- Clase A: Adecuada para la conducción urbana.
- Clase C: Sujeta las protecciones en su sitio pero no protege contra el deslizamiento.
Niveles de protección:
- Nivel 1: Protección básica.
- Nivel 2: Mejor protección. Solo permite una fuerza máxima de 20 kN.
| Equipamiento | Norma | Nivel/Clase | Descripción |
|---|---|---|---|
| Cascos | ECE 22.06 | - | Protección contra impactos rotacionales |
| Chaquetas y pantalones | EN 17092 | AAA, AA, A | Protección para diferentes tipos de conducción |
| Guantes | EN 13594 | Nivel 1, Nivel 2 | Protección básica y avanzada |
| Protecciones (codos, rodillas, hombros) | EN 1621 | Nivel 1, Nivel 2 | Protección básica y avanzada |
Otras Medidas y Propuestas
Está previsto que haya una modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación que permita a las motos circular por el arcén derecho en todo tipo de vías cuando haya retenciones, siempre que no superen los 30 km/h y que respeten la prioridad de los vehículos obligados a circular por el arcén, como las bicicletas.
En el Congreso se aprobó una proposición no de ley para reducir la tasa de alcohol máxima permitida a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l de aire espirado) para todos los conductores, incluidos los motoristas.
Actualmente, los chalecos con airbag solo son obligatorios para alumnos e instructores de autoescuelas durante las prácticas y exámenes de circulación.
En situaciones de baja luminosidad o condiciones meteorológicas adversas, los motoristas deberán portar prendas o accesorios reflectantes visibles a un mínimo de 150 metros, con el objetivo de evitar accidentes en tramos nocturnos o con poca luz.
La Dirección General de Tráfico (DGT) está preparando desde hace más de cuatro años una reforma del Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003) que se centra en proteger a los usuarios más vulnerables de la vía.
Desde este año, motoristas y ciclistas deben adaptarse a ocho medidas obligatorias que buscan reforzar la seguridad y mejorar la convivencia en las vías.
Con la Orden INT/210/2025, de 27 de febrero, se reguló la formación para acceder al permiso de conducción de la clase A, el último tipo de carnet de moto que se puede obtener.
Además, se establece el uso obligatorio del airbag durante las prácticas, tanto para los alumnos como para los profesores.
Por último, una de las novedades más valoradas por los motoristas es la autorización para circular por el arcén en casos de retenciones o atascos, siempre que la velocidad no supere los 30 km/h. Esta medida, ya implantada en otros países europeos, pretende reducir riesgos en embotellamientos y mejorar la fluidez del tráfico en entornos urbanos.
Se introduce además una regulación más flexible en la circulación en grupo. Los ciclistas podrán ir en paralelo y ocupar hasta dos carriles, siempre por la derecha, lo que facilitará su visibilidad y reducirá adelantamientos peligrosos. Para los conductores de vehículos a motor, se mantiene la obligación de respetar una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar. En vías con varios carriles, deberán incluso cambiar de carril por completo.
Los adelantamientos también incorporan una novedad relevante: los vehículos a motor deberán reducir su velocidad en 20 km/h respecto al límite del tramo al adelantar a ciclistas.
Uno de los cambios que más destacan es la propuesta de que taxistas, repartidores de mercancías, profesores de autoescuelas y examinadores utilicen de forma obligatoria el cinturón de seguridad en cualquier circunstancia. Si finalmente se aprueba esta medida, no llevarlo supondrá una falta grave que conllevará la retirada de cuatro puntos y 200 euros de multa.
CÓMO ESCOGER EL CASCO DE MOTO: 5 claves para elegir el casco adecuado.
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