La Harley Davidson Street 750 es el modelo más básico de la marca americana, enfocado a un público más joven y urbano. Presentada en el EICMA de 2013, celebrado en Milán, la marca comenzó a comercializar la primera generación en 2014.
Esta motocicleta fue diseñada para llegar a un sector más amplio del mercado, atrayendo a clientes más jóvenes a la marca Harley Davidson. A continuación, exploraremos en detalle las características y especificaciones que hacen de la Street 750 una opción atractiva para la conducción en ciudad y más allá.
Motosx1000: Test Harley-Davidson Street Rod
Motor Revolution X: El Corazón de la Street 750
Mecánicamente hablando, esta nueva generación de motocicletas portaba un bicilíndrico en V a 60º, totalmente nuevo y bautizado como Revolution X, refrigerado mediante líquido y con unas cotas internas de 85 x 66 mm.
La alimentación por su parte quedaba encomendada a un sistema de inyección electrónica firmado por Mikuni con difusores de 38 mm. Es un propulsor V2 de refrigeración líquida lo suficientemente divertido como para jugar con él subiéndolo de vueltas, pero a la vez es suave y agradable para circular despacio en la ciudad, el lugar más adecuado para esta moto.
El cambio de seis relaciones estaba accionado por un embrague multidisco en baño de aceite, mandando la potencia a la rueda trasera mediante una correa dentada, como es costumbre en la marca.
Este motor no solo te lleva de un sitio a otro, sino que ha sido diseñado para que lo disfrutes. Ofrece toda la potencia que necesitas a bajas revoluciones, lo que significa que notarás la fuerza y el carácter del motor a las revoluciones a las que sueles rodar en ciudad. Es fácil mantenerse siempre en la franja de potencia ideal cuando cambias de velocidad y esquivas el tráfico.
La refrigeración líquida garantiza que mantendrá tanto su temperatura como sus prestaciones. Llevamos más de diez años refinando la fabricación de motores V-Twin con refrigeración líquida para la V-Rod®. Hemos estado refinando la potencia del motor V-Twin desde generaciones.
Características clave del motor Revolution X:
- Cilindros a 60º.
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Potencia a bajas revoluciones.
Parte Ciclo y Diseño
En cuanto a la parte ciclo, un chasis tubular fabricado en acero era el encargado de acoger en su interior el V-Twin de nueva generación. El basculante seguía la línea tradicional de la marca, siendo de doble brazo en sección rectangular.
La horquilla disponía de 120 mm de recorrido, mientras que los amortiguadores traseros podían ajustarse en precarga contando con un recorrido máximo de 100 mm. La frenada por su parte era transferida a sendos discos de 300 mm y ambos accionados por pinzas radiales de doble pistón paralelo.
Otros aspectos a tener en cuenta en esta Street 750 eran por ejemplo sus cotas que, al igual que en su hermana la Sportster Iron 883, estaban pensadas para cualquier tipo de público, haciendo un claro guiño a las féminas simpatizantes de la marca. En este aspecto la marca estadounidense fijaba una longitud máxima de 2.225 mm, con una distancia entre ejes de 1.534 mm y una altura al sillín de solo 709 mm.
El asiento está a una altura de tan solo 645 mm. El chasis es estrecho, por lo que te resultará aún más fácil llegar al suelo. Esta posición la hemos diseñado para que le saques el máximo partido a tu moto en la ciudad.
Con un solo vistazo a las maniobras que hace un motorista en el parking ya sabrás todo lo necesario sobre su habilidad. No hemos escogido las piezas de esta moto del estante de un almacén. Se han configurado para el peso de la moto, la geometría del chasis y la posición del piloto. E igual de importante es que están preparados para el tipo de asfalto que te vas a encontrar en la ciudad.
La Street te ofrece un asiento doble con estriberas para tu acompañante. Te da todo lo necesario; no te da nada que no necesites.
Estilo y Acabados
Ya entrando en el aspecto estético y de acabados, esta nueva Street 750 poseía, sobre todo en su frontal, claras reminiscencias del modelo XLCR 1000 Café Racer que la marca de Milwaukee comercializaría entre 1977 y 1979. También sus llantas de siete brazos o el color negro casi en su totalidad, son rasgos bien marcados de aquel modelo de los setenta.
En el resto del conjunto si algo destaca es su sencillez. En cualquier caso esta era la idea fundamental al crear este modelo, buscar ante todo una armonía entre ergonomía y sencillez del conjunto.
Todos los detalles son Harley-Davidson de primera clase, en estado puro. El depósito de combustible en forma de lágrima y los guardabarros son metálicos. La pintura es rica y profunda. El emblema del depósito de combustible está cromado.
La nueva Street 750 tiene una imagen pura, sin adulterar, oscurecida. Es agresividad Dark Custom al estilo Harley. Sus tubos negros se curvan hacia abajo desde los cilindros y desembocan en un silenciador negro girado hacia arriba. Es un look custom oscuro y agresivo. Tiene esa imagen dura y seria de las llantas de fundición de aluminio negras.
El manillar curvo es negro. Los carenados y protectores de horquilla son negros. El parabrisas inspirado en los cafés es negro.
Colores Disponibles:
- Vivid Black (negro brillante)
- Performance Orange (naranja)
- Black Denim (negro mate)
- Barracuda Silver Deluxe (plata)
- Vivid Black deluxe (negro brillante)
- Wicked Red Denim (rojo)
Experiencia de Conducción
Sencilla de pilotar y solvente en casi cualquier circunstancia. No es ningún secreto que a bajas velocidades es donde se pone verdaderamente a prueba la habilidad de un piloto y la maniobrabilidad de una moto.
Para disfrutar realmente de la marcha, el piloto tiene que confiar en su potencia de frenada. En las calles estrechas, lo último que necesita un piloto es una moto que gire como un trasatlántico.
La transmisión final por correa permite olvidarse esa tarea tan engorrosa de estar tensando y engrasando la cadena.
Dimensiones y Peso
La Street 750 es una custom de pequeñas dimensiones, muy ágil y con una altura del asiento muy bajo, por lo que es fácil moverse con ella entre el tráfico.
La verdad es que en ningún momento parece que llevamos cerca de 230 kg bajo nuestro trasero y a pesar de declarar un lanzamiento de 32º, la dirección se mueve sin apenas realizar esfuerzos.
Datos Técnicos Clave
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de la Harley-Davidson Street 750:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 749 cm³ |
| Diámetro por carrera | 85 mm x 65 mm |
| Par máximo declarado | 60 Nm a 4.000 rpm |
| Peso | 206 kg |
| Altura del asiento | 709 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica Mikuni Single Port de 38 mm |
| Transmisión secundaria | Correa |