La visibilidad óptima es uno de los mayores factores de seguridad en una moto. Debido a la compacidad de la motocicleta, usted ya está más expuesto al riesgo de accidente como motorista que, por ejemplo, un conductor de coche, por lo que es aún más importante que no sólo le vean los demás, sino que usted pueda ver a los demás de forma óptima. Como motorista, necesitas la mejor visión posible del tráfico y de todo lo que ocurre a tu alrededor. La iluminación ideal de tu moto permite que los demás usuarios de la carretera te vean bien.
Incluso en la oscuridad o en condiciones meteorológicas adversas, como la lluvia o la niebla, usted, como motorista, debe tener la mejor visibilidad posible para reducir el riesgo de accidente y aumentar la seguridad en la carretera. Al comprar la iluminación de la motocicleta, asegúrese de que el producto se utiliza de acuerdo con su tipo y que tiene o no tiene marcas de prueba para el uso adecuado en el tráfico público. Fabricada limpiamente con materiales de alta calidad, nuestra iluminación para motocicletas promete fiabilidad y seguridad.
La instalación de nuestra iluminación para motocicletas es rápida y sencilla en los puntos de montaje existentes. Fabricada con precisión, nuestra iluminación es ideal para sustituir piezas originales defectuosas. En nuestra tienda online encontrarás todo lo que te hace feliz a ti y a tu moto. Gracias a nuestra variedad de productos, que sigue creciendo a diario, queremos cubrir las necesidades de los motociclistas de hoy en día. Nuestros productos se caracterizan por su buena calidad y su precio justo al mismo tiempo. Basándonos en años de experiencia en el sector de los accesorios para motos, siempre estamos trabajando en el desarrollo de nuevos productos para sorprenderle mañana con nuestras novedades.
Entre las reformas que puedes hacer para customizar tu moto, unas de las más habituales son la sustitución de luces, catadióptrico y espejos retrovisores, ya que podemos conseguir un estilo más moderno y estilizado sin hacer grandes modificaciones.
Dispositivos de Alumbrado: Reforma vs. Recambio
Antes de nada, debemos distinguir entre un recambio de una luz y una reforma de una luz.
Reforma
La sustitución o reubicación de cualquier luz está considerada como reforma y requiere de un informe para su legalización (faro delantero, piloto trasero, intermitentes, luz de matrícula, luz de marcha atrás, luz antiniebla, catadióptrico, etc…). La sustitución de una luz por otra, debidamente homologada, de sistema LED, montada en el soporte original y en su ubicación original, no se considera reforma y por lo tanto no requiere ser legalizado su montaje, a excepción de las luces de cruce y carretera del faro delantero. La instalación de una luz auxiliar también es una reforma a legalizar (instalación de luces de largo alcance, luces antiniebla, etc…)
Recambio
Cuando una luz no funciona bien y la sustituimos por otra original de nuestra moto, montada sobre el soporte original y en su ubicación original, entonces no hace falta realizar ningún informe para legalizar su montaje.
Número de dispositivos y su ubicación
Cuando se instala una luz individual (por ejemplo, un faro delantero simple), esta ha de ir siempre centrada sobre el eje vertical de moto. La única excepción es la luz antiniebla delantera, si es un faro individual, puede estar descentrado respecto al eje vertical de la moto en una distancia máxima de 250mm.
Cuando se instala una luz doble, (por ejemplo, un bifaro, o un piloto trasero con 2 focos, intermitentes, etc…), las 2 luces han de estar simétricas respecto al eje vertical de la moto.
En la siguiente tabla podréis ver qué luces son obligatorias, si puedes llevar más de una y el color que deben de tener.
TUTORIAL MOTO Cómo instalar LUCES AUXILIARES o exploradoras. Soy mal mecánico...
Viendo este cuadro podemos extraer algunas conclusiones relevantes:
- Si instalamos 2 luces auxiliares de largo alcance (luces de carretera), deberemos desconectar la luz de carretera del faro principal ya que el número máximo de luces de carretera es 2.
- Si instalamos unos intermitentes traseros con función de intermitentes, luz de posición y luz de freno, entonces deberemos desinstalar el piloto trasero, ya que solo se permiten 2 luces de posición trasera y 2 luces de frenado.
Marcados de homologación
Todas las luces que instalemos en un vehículo han de tener un marcado de homologación europeo para poder legalizar su montaje. El hecho de que lleven este marcado no les exime de tener que realizar un informe para su legalización.
Dentro de este marcado de homologación podemos distinguir unos símbolos (letras y números) que identifican el tipo de luz que queda homologada dentro de ese dispositivo de alumbrado.
Vamos a ver qué tipos de luz podemos encontrar dentro de cada dispositivo de alumbrado y qué símbolos se asignan para cada tipo.
- FARO DELANTERO: Contiene la luz de posición, luz de cruce, luz de carretera y a veces incluye también la luz diurna.
- LUZ ANTINIEBLA DELANTERA: Las siguientes tablas ilustran los posibles símbolos que nos podemos encontrar para identificar a cada tipo de luz.
Ejemplo del marcado de homologación de un faro delantero:
- PILOTO TRASERO: Contiene la luz de posición, luz de freno y a veces incluye también la luz de matrícula o luz de marcha atrás.
- LUZ ANTINIEBLA TRASERA: Los símbolos para cada tipo de luz son los siguientes:
Un mismo símbolo puede valer para varios tipos de luz, por ejemplo, si un piloto trasero lleva luz de posición trasera, luz de freno y luz de matrícula, es posible que solo lleve un único símbolo “50R” si la misma contraseña de homologación contiene a las 3 luces.
Ejemplo del marcado de homologación de un piloto trasero:
- INTERMITENTES: Tanto los intermitentes simples como los que tienen función de luz de posición y luz de freno han de llevar el símbolo “50R”, también han de llevar el distintivo “11” si son delanteros o el “12” si son traseros. Si llevan el distintivo “11/12” entonces quiere decir que los puedes montar tanto delante como detrás. Si no llevan ninguno de estos 2 distintivos no se pueden legalizar para una moto.
- LUZ DE MATRÍCULA: Como el resto de las luces, también ha de llevar el símbolo “50R”.
Ejemplo del marcado de homologación de una luz de matrícula:
Ubicación correcta de las luces
No podemos instalar las luces dónde queramos, por eso es muy importante asesorarse bien antes de empezar las reformas para no tener que hacer modificaciones de última hora cuando procedamos al trámite de la homologación de la moto.
Ya sabemos que los dispositivos de alumbrado han de ir centrados si son individuales y dispuestos de forma simétrica respecto al eje central si son luces dobles, pero hay más cosas a tener en cuenta, como la altura mínima o máxima a la que debe de estar cada luz, la visibilidad que debe de tener alrededor para asegurar que sea fácilmente detectable para los peatones y para los demás conductores, la distancia de separación que ha de haber entre dos luces cuando son luces dobles y otros factores que ahora veremos.
En cuanto a la visibilidad, la normativa habla sobre ángulos de visión mínimos a respetar en cada dirección (hacia el interior, hacia el exterior, hacia arriba y hacia abajo).
Para que quede claro el ángulo de visión al que se refiere la normativa, en la siguiente foto podéis ver unos intermitentes delanteros con un ángulo de visión hacia el interior de 20°. Daros cuenta de que cuanto más hacia delante estén los intermitentes, mayor será el ángulo de visión.
Tabla resumen de distancias:
Cosas a tener en cuenta:
- No existen restricciones de distancias para la luz de matrícula, lo único a tener en cuenta es que debe de iluminar la placa de matrícula.
- La luz antiniebla delantera no puede ir combinada con otro tipo de luces en un mismo dispositivo de alumbrado.
- Cuidado con los intermitentes delanteros cuando van incorporados en los espejos retrovisores o cuando van instalados en el cuelgamonos, en estos casos es fácil sobrepasar los 1200mm de altura máxima permitida.
- Los intermitentes traseros no pueden estar a más de 300mm del final de la moto.
- Los intermitentes delanteros han de estar a más de 75mm de distancia del faro delantero (medidos entre sus partes más próximas), para asegurar que la luz del faro no reduce la visibilidad de la luz del intermitente.
Tabla resumen de ángulos de visón:
Cosas a tener en cuenta:
- Cuando los intermitentes delanteros van instalados en los espejos retrovisores o en los puños de las manetas, hay que tener en cuenta que las manetas de freno y embrague dejen los 15º de visión por abajo.
- El ángulo de visión hacia el interior en los intermitentes traseros muchas veces no cumple con el mínimo necesario por culpa de la placa de matrícula, más aún si son intermitentes con función de luz de posición y freno. Aconsejamos ponerlos siempre lo más atrás posible, a poder ser justo al lado de la matrícula.
- La placa de matrícula ha de tener un ángulo de visión por arriba de 30° como mínimo. Cuando instalemos el piloto trasero y la luz de matrícula, hay que tener esto en cuenta.
- Si instalamos el piloto trasero sobre el guardabarros, o en una zona muy adelantada, hay que tener en cuenta que debemos dejar los 15° por la parte de abajo.
- La visibilidad de los intermitentes delanteros puede verse afectada por los latiguillos de freno y embrague. Hay que recoger los cables para que no pasen por delante de los intermitentes.
Espejos retrovisores
- Número de dispositivos: El retrovisor izquierdo siempre es obligatorio, el derecho solo es obligatorio para motocicletas que superen los 100Km/h.
- Marcado de homologación: Ha de empezar por una “L” seguida de la contraseña de homologación europea. Ambos espejos deben de tener el marcado de homologación, bien en la carcasa o bien en el propio espejo.
- Ubicación correcta: Han de estar en una posición visible para la conducción, pueden estar orientados hacia arriba o hacia abajo. Debe de haber una distancia mínima de 560mm entre los centros de los espejos.
Cataditrópicos traseros y laterales
- Número de dispositivos: El catadióptrico trasero es obligatorio, puede haber 1 o 2. Los catadióptricos laterales son obligatorios en motos matriculadas del 1 de enero de 2017 en adelante y en motos cuya contraseña de homologación se acoja al reglamento 168/2013.