La Ducati Multistrada 950 representa la combinación perfecta entre deportividad, confort y versatilidad. Está diseñada para ofrecer una experiencia de conducción ágil tanto en carretera como en terrenos más desafiantes.
Desde su presentación internacional, la expectativa por probar este modelo ha sido alta. La Multistrada 950 mantiene el ADN de Ducati y de la Multistrada 1200, tanto en su aspecto como en las prestaciones que se le presuponen.
Ducati ha querido aplicar y mantener en su nueva Multistrada 950 una idea de una moto TOTAL. De entrada el aspecto general de la moto mantiene el ADN de Ducati, como el ADN de la Multistrada 1200. Esto lo podemos aplicar tanto en su aspecto como en las prestaciones que se le presuponen.
Diseño y Estilo
El frontal de la nueva Multistrada V2 MY2025 se destaca por sus líneas deportivas que se inclinan hacia adelante, aportando una apariencia más agresiva y dinámica. Elementos distintivos como los «hombros elevados», la masa delantera y el icónico pico Ducati hacen que la V2 sea inconfundible.
El pico ha sido rediseñado, ahora es más corto y se integra mejor con el resto de la moto. Los nuevos carenados y deflectores, perfectamente combinados con los paneles laterales, mejoran la aerodinámica y el confort térmico.
Motor y Rendimiento
Equipada con la clásica arquitectura en 90°, característica de los motores Ducati, el nuevo V2 incluye un sistema de distribución variable electrónica que asegura una entrega de par motor sustancial en todas las velocidades, además de un rendimiento deportivo real en el rango superior.
Estamos ante un Testastretta ya conocido por montarlo la Hypermotard o la Hyperstrada, el bicilíndrico Testastretta 11º en L, 4 válvulas por cilindro, una sola bujía, Desmodrómico y refrigeración líquida con una potencia de 113CV a 9000 rpm. Siendo su par motor de 96.2 Nm a 7500 rpm.
Al mismo se le han hecho pequeñas modificaciones en las dos culatas, como los circuitos de aceite, los cuales han sido rediseñados junto a nuevos conductos de admisión. La alimentación le llega a través de nuevos cuerpos de mariposa cilíndricos de 53 mm de diámetro, todo controlado por un nuevo sistema Ride-by-Wire. También se le ha equipado con una nueva centralita y sistema de inyección.
Ahora Ducati ha ampliado el kilometraje entre revisiones, poniendo la básica cada 15.000 km y cada 30.000 el ajuste de válvulas.
Parte Ciclo y Frenos
La parte ciclo viene equipada en su parte delantera con una horquilla invertida Kayaba de 48mm y 170mm de recorrido (ajustes disponibles en extensión, compresión y precarga). Todo lo sujeta un chasis Trellis distintivo de Ducati de amplio diámetro, tubos de calibre ligero con dos sub-chasis laterales de aluminio fundido que garantizan la máxima rigidez torsional.
En el apartado de frenos, equipa pinzas Brembo M4.32 de cuatro pistones y bomba axial con discos de 320 mm delante y disco de 265 mm detrás con pinza flotante.
Tecnología y Seguridad
Para controlar a esta pequeña fiera la MTS 950, viene equipada con el paquete Ducati Safety Pack (DSP) que incluye el ABS y Ducati Traction Control, mejorando las prestaciones de la moto, optimizando el control y aumentando el nivel de seguridad.
Este paquete se gestiona a través de cuatro Riding Modes diferentes, cada uno de los cuales se adaptan a cada circunstancia que le propongamos (Sport, Touring, Urban y Enduro) tanto el Urban como el Enduro, ofrecen una potencia reducida a 75CV.
El DSP ajusta hasta en 8 niveles su control de tracción junto al ABS, controlado por la centralita Bosch 9.1 MP con sensor de presión integrado que cambia con los modos de conducción, su nivel de intrusión. La función DTC y el ABS pueden desconectarse (moto en punto muerto y sin dar gas) en cualquier Riding Mode, permaneciendo apagados hasta que se vuelva a arrancar el motor.
El sistema permite a los pilotos elegir entre 8 perfiles diferentes, calibrándose cada perfil para proporcionar un nivel de tolerancia en el deslizamiento de la rueda trasera que se ajuste al nivel progresivo de capacidad de conducción (se han clasificado de 1 a 8).
La nueva pantalla TFT de 5” ofrece una excelente visibilidad en todas las condiciones, con un contraste óptimo y colores vivos.
Adicionalmente, la Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Estoo implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre ntervalos de mantenimiento, por ejemplo.
Ducati Multistrada 950 S 2019 | Prueba a fondo
Experiencia de Conducción
En ciudad, ofrece una manejabilidad excelente para moverte entre el tráfico sin agobios por sobrepeso (227 kg con tanque lleno de 20 litros). Su manillar ancho, y amplio radio de giro, pero sobre todo que llegas bien al suelo con ambos pies, te lo ponen fácil a la hora de moverte entre el tráfico.
En autopista los kilómetros se te pasarán de una manera confortable, ya que las protecciones aerodinámicas (especialmente su parabrisas que puedes modificar en altura con una sola mano y en movimiento) y su asiento no te harán sentir incomodidades, ayudados por las estriberas montadas con gomas y los silent-block sobre los que está montado su manillar, por lo que las vibraciones que se transmiten son las justas.
Cuando llegas a tu zona de curvas preferida, es aquí donde la MTS950 es una verdadera trazadora. Es asombrosa la sensación de que vas bastante tumbado, y resulta que viendo los neumáticos todavía te queda margen de agarre. Y encima por carretera podrás escuchar su sonido en todo su esplendor cuando abras por encima de las 5.000 rpm.
Su relación de cambios junto con un par motor que te permite recuperaciones fáciles y hacen que la conducción por carretera sea del tipo que sea, se convierta en un verdadero placer.
Multistrada 950 S: Un Paso Más Allá
La versión S más equipada se introducía en 2019 adoptando todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añadiendo las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y piñas retroiluminadas.
Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto.
El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de la nueva interfaz HMI, heredada de las Multistrada 1260 S y 1260 Enduro. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.
Equipamiento Adicional de la Multistrada 950 S:
- Llave inteligente (manos libres)
- Suspensiones electrónicas semiactivas con sistema Ducati Skyhook (DSS)
- Ducati Quick Shift & down (DQS)
- Faro full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
- Cruise Control
- Pantalla TFT a color de 5"
- Mandos piñas retroiluminados
- Opción llantas de radios o de aleación
Accesorios y Paquetes de Personalización
Para aquellos que buscan personalizar aún más su Multistrada 950, Ducati ofrece una variedad de paquetes de personalización:
- Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central
- Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos
- Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero
Tabla de Especificaciones
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11º, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 937 cc |
| Potencia | 113 CV a 9.000 rpm |
| Par Motor | 96.2 Nm a 7.750 rpm |
| Peso en seco | 204 kg |
| Capacidad del depósito | 20 litros |
| Altura del asiento | 840 mm (opciones de asiento alto y bajo disponibles) |
Conclusión
La Ducati Multistrada 950 se presenta como una opción racional pero con el espíritu polifacético y el carácter único de la gran Multistrada 1260. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto, aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido.
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