La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un paso más en su estrategia de protección a los colectivos más expuestos en carretera. El objetivo es claro: reducir una siniestralidad que en los últimos años se ha cebado especialmente con quienes se desplazan sobre dos ruedas, ya sea por ocio, deporte o necesidad laboral.
El propio director de la DGT, Pere Navarro, lo ha expresado con contundencia: “La seguridad de motoristas y ciclistas no es negociable”.
Con este paquete normativo, España se alinea con recomendaciones de la Unión Europea y responde a la demanda de asociaciones del sector, que desde hace tiempo pedían cambios más ambiciosos en materia de equipamiento, visibilidad y formación.
En paralelo, la DGT ha reforzado las obligaciones para los ciclistas, cuyo aumento en las ciudades y en las carreteras secundarias exige nuevas reglas de convivencia. A continuación, se detallan las nuevas medidas y regulaciones que afectan a los ciclistas en España.
Nuevas Obligaciones para Ciclistas
En líneas generales, los cambios en las normativas para ciclistas en carretera de la DGT van en la línea de endurecer las medidas, estableciendo mayores restricciones y sanciones. Así que es de suma importancia conocer el reglamento ya que el incumplimiento de las normas de tráfico también puede acarrear multas.
- Visibilidad: Al igual que los motoristas, deberán utilizar elementos reflectantes visibles a 150 metros en condiciones de baja visibilidad o durante la noche, una medida clave para prevenir atropellos.
- Circulación en sentido contrario: Otro cambio de calado, es la autorización para circular en sentido contrario en calles urbanas de un único carril con límite de 30 km/h. En estos casos, el ciclista deberá ocupar el centro del carril, evitando así situaciones de arrinconamiento con los vehículos a motor.
- Circulación en grupo: Se introduce además una regulación más flexible en la circulación en grupo. Los ciclistas podrán ir en paralelo y ocupar hasta dos carriles, siempre por la derecha, lo que facilitará su visibilidad y reducirá adelantamientos peligrosos.
Para los conductores de vehículos a motor, se mantiene la obligación de respetar una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar. En vías con varios carriles, deberán incluso cambiar de carril por completo.
Adelantamientos y Velocidad
Los adelantamientos también incorporan una novedad relevante: los vehículos a motor deberán reducir su velocidad en 20 km/h respecto al límite del tramo al adelantar a ciclistas. La DGT establece que, a partir de este año, los conductores de vehículos a motor que adelanten a ciclistas tendrán que reducir su velocidad en 20 km/h por debajo del límite de velocidad del tramo por el que circulen en ese momento.
Y, por supuesto, habrá que seguir manteniendo la separación lateral mínima de 1,5 metros entre el vehículo y la bicicleta en el momento del adelantamiento.
Además, se permite adelantar a ciclistas incluso en tramos con línea continua, siempre que la visibilidad sea adecuada y no haya peligro. No difiere mucho de las reglas generales que ya conocemos.
Otras Normas Importantes
Cuando pedaleamos por carretera debemos ser conscientes que estas son compartidas con vehículos, lo que hace imprescindible que los ciclistas conozcamos nuestros derechos y deberes para garantizar su seguridad. El ciclismo de carretera, practicado por muchos, conlleva ciertos peligros al convivir con vehículos pesados y más rápidos que el nuestro.
- Uso obligatorio del casco: Es obligatorio llevar casco homologado en vías interurbanas (carreteras) para todos los ciclistas, sin excepciones.
- Circular por el arcén o el carril derecho: Los ciclistas deben circular por el arcén derecho siempre que sea transitable y seguro.
- Circulación en grupo: Está permitido circular en fila de dos en carretera, pero debes volver a una sola fila si la situación lo requiere, como en carreteras estrechas o con visibilidad reducida. Los pelotones tienen prioridad de paso en cruces, siempre que ya hayan iniciado el cruce.
- Iluminación y elementos reflectantes: Si circulas de noche, en túneles o con condiciones de poca visibilidad, debes usar una luz delantera blanca y trasera roja. También, deberás usar un chaleco reflectante, es obligatorio, en vías interurbanas entre la puesta y la salida del sol.
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Recomendaciones Adicionales
Según la DGT, es de obligación dejar una distancia de 1,5 metros, pero se recomienda dejar más (incluso hasta 2 metros) para aumentar la seguridad en situaciones excepcionales.
Circular con seguridad es prioritario, y no sólo la seguridad del ciclista, sino de todos aquellos que compartimos la calzada. Sé respetuoso ante todo y ves bien equipado sobre todo en situaciones con poca visibilidad.
Como ciclista, siempre se debe circular con precaución y siguiendo unas normas, pero también como “vehículo frágil” que somos, el resto de vehículos de la calzada deben seguir unas obligaciones marcadas por la DGT.
Tabla Resumen de las Nuevas Normas para Ciclistas
| Norma | Descripción |
|---|---|
| Visibilidad | Uso obligatorio de elementos reflectantes visibles a 150 metros en condiciones de baja visibilidad. |
| Circulación en sentido contrario | Permitido en calles de un único carril con límite de 30 km/h, ocupando el centro del carril. |
| Circulación en grupo | Permitido en paralelo, ocupando hasta dos carriles por la derecha. |
| Distancia de adelantamiento | Obligación de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar. |
| Reducción de velocidad al adelantar | Vehículos a motor deben reducir su velocidad en 20 km/h respecto al límite del tramo al adelantar a ciclistas. |
| Uso de casco | Obligatorio en vías interurbanas. |
| Iluminación | Obligatorio el uso de luz delantera blanca y trasera roja en condiciones de baja visibilidad. |
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