En el bullicioso Salón Internacional de la Moto EICMA de Milán, la nueva Ducati Desmo 450 Enduro - o EDS como la llaman oficialmente - hizo su primera aparición en versión “preview”. Este modelo marca el salto definitivo de Ducati al universo off-road de alto rendimiento.
Un Vistazo a la Ducati Desmo 450 EDX
La Desmo450 EDX es la respuesta de Ducati para los pilotos que buscan competir en eventos de Enduro. Es una moto nacida de la filosofía histórica de Ducati: experimentar y probar soluciones en competiciones de carreras para luego trasladarlas a las motos de serie, también aprovechando la experiencia de Ducati Corse en MotoGP y Superbike. Visualmente, y al verla de cerca en el stand de EICMA, la calidad salta a la vista.
Los acabados, los componentes, el diseño general… todo grita “Ducati” incluso en una moto que claramente ha sido pensada para ensuciarse. Y como hemos podido ver lo han conseguido, además con depósito translúcido. El motor también apunta maneras.
Ducati Desmo 450 MX – Prueba completa del nuevo motocross
Características Técnicas Destacadas
La base ganadora de campeonatos de la Desmo450 MX ha sido desarrollada para afrontar carreras de Enduro. Una moto ligera y fiable, con un rendimiento de referencia en su categoría.
Motor y Rendimiento
- El motor es un cuatro tiempos de 449,6 cc.
- El motor de la Desmo450 EDX está equipado con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluidas las de MotoGP.
- La Desmo450 EDX ofrece una curva de torque fuerte a bajas revoluciones, garantizando potencia abundante al salir de las curvas, con entrega lineal y aceleración inédita en la categoría.
- La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63.5 hp a 9,400 rpm, y el torque máximo entregado es de 39.5 ft-lb a 7,500 rpm.
Chasis y Suspensiones
- El chasis de la Desmo450 EDX está construido sobre el mismo marco perimetral de aluminio que la versión MX.
- Los técnicos de Borgo Panigale diseñaron un marco con un peso de 19.75 lb, principalmente al reducir el número de soldaduras, logrando los objetivos de ligereza, fiabilidad y rigidez.
- La suspensión de la Desmo450 EDX recibe un nuevo ajuste específico para Enduro.
- Las suspensiones corren a cargo de Showa con horquilla delantera de 49 mm con recubrimiento Kashima.
- La horquilla Showa de cartucho cerrado es totalmente ajustable, con tubos invertidos de 49 mm, 310 mm de recorrido, tratamiento Kashima Coating en los tubos internos, resortes nuevos de 0.47 kg/mm (4.6 N/mm) y amortiguación específicamente calibrada.
- El amortiguador trasero es totalmente ajustable y ofrece 301 mm de recorrido de rueda.
Frenos y Electrónica
- En cuanto al sistema de frenos, Ducati colabora con su socio de larga data, Brembo.
- La moto cuenta con caliper flotante de dos pistones al frente y caliper de un pistón en la parte trasera.
- La experiencia de Ducati en MotoGP y Superbike permitió a los técnicos de Borgo Panigale introducir un verdadero sistema de control de tracción en la Desmo450 EDX, que ofrece beneficios en términos de tiempos por vuelta, seguridad del piloto y eficiencia energética durante la conducción.
- El equipamiento electrónico también incluye Launch Control y Engine Brake Control, que al igual que el DTC, se pueden configurar en distintos niveles de intervención y asociar a dos Riding Modes, adaptables por el piloto según sus necesidades y las características del circuito mediante la App X-Link.
Detalles Adicionales
- Un tanque de combustible dedicado de 2.25 gal (8.5 L), conectado a un asiento y carenados específicos, amplía la autonomía de la EDX; un juego de ruedas distinto -con rueda trasera de 18” y neumáticos Pirelli Scorpion XC Mid-Soft- y una suspensión específicamente calibrada adaptan el chasis a las disciplinas de Enduro.
- El panel de instrumentos anticipa la presencia de modos de potencia seleccionables y control de tracción, similares a los que equipa la versión MX.
- Curiosamente, no lleva electroventilador (al menos este modelo de preproducción), aunque es de esperar que la versión definitiva lo incluya.
- Los intervalos de mantenimiento se han desarrollado estratégicamente para reducir los costes para el cliente.
Primeras Impresiones en Pista
La buena pinta de la Desmo se corresponde con su rendimiento en pista. Los frenos, las suspensiones, la posición del manillar y las estriberas, la agilidad del chasis y la comodidad general para rodar en un circuito de motocross están, sin duda, a la altura de cualquier otra moto del mercado. Y por supuesto, la potencia no deja indiferente a nadie.
La entrega llega con fuerza desde la zona media del régimen, y aunque el trazado era estrecho y duro, y nos limitamos a segunda y tercera, la potencia era tan bruta como adictiva. Además, la App de Ducati ofrece un abanico enorme de configuraciones para ajustar la entrega de potencia, junto con opciones de control de tracción que te permiten soltar -o domar- los caballos según el terreno o las ganas que tengas de abrir gas.
Disponibilidad y Distribución
Por ponerlo en perspectiva, solo seis concesionarios en España y dos en Portugal -una pauta similar en otros países- cuentan con mecánicos especializados y formados específicamente para preparar, vender y mantener la Desmo. Ducati lo tiene claro: no importa la cantidad, sino la calidad.
Estos concesionarios deben contar con la formación, la pasión y el conocimiento necesarios tanto de la Desmo 450 como del mundo off-road en general.
Por ahora, eso es todo lo que tenemos antes del lanzamiento previsto de esta moto para el verano de 2026.