El Ayuntamiento de San Sebastián ha aprobado una normativa provisional sobre el uso de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (VMP) con motor. Esta regulación establece dónde y cómo pueden circular estos vehículos, así como las edades mínimas para su uso.
Esta medida se toma ante la creciente proliferación de vehículos motorizados de distinta tipología en la ciudad (patinetes eléctricos, aeropatines u "hoverboards", "segways" y otros similares), cuyo uso inadecuado puede generar riesgos. Para ello, se ha establecido una regulación provisional "basada en el sentido común" y se pondrá en marcha una campaña de sensibilización, destinada a promover la correcta utilización de estos nuevos artilugios.
Categorías de Vehículos y Restricciones de Uso
La normativa transitoria tipifica estos vehículos en tres categorías, en función de su tamaño y mecánica, y fija un marco de uso para cada una de ellas:
- Grupo 0: Incluye los patinetes, monopatines y similares sin motor. Son los únicos permitidos para niños y adolescentes hasta los 16 años. Deben circular preferentemente por las vías ciclistas, salvo los niños de hasta 12 años que estén jugando, quienes podrán hacerlo por las aceras y zonas peatonales acompañados de un adulto que vele por que no molesten a los peatones.
- Grupo 1: Vehículos de movilidad personal (VMP) con motor eléctrico que pesen hasta 25 kilos y alcancen una velocidad máxima de 25 km/h. Sólo podrán ser conducidos a partir de los 16 años y transitar por los carriles de bicicletas -nunca por aceras, zonas peatonales o las calles de la Parte Vieja.
- Grupo 2: Vehículos de peso y velocidad superior a los anteriores. Sólo podrán utilizarse con 18 años como mínimo y deberán circular por carretera y con casco homologado, entre otras condiciones de seguridad.
La regulación municipal precisa además que en los itinerarios ciclistas en coexistencia con zonas de prioridad peatonal, los aparatos del "grupo cero" y los VMP del "grupo 1" podrán circular respetando la señalización y la preferencia de paso de viandantes pero con una velocidad máxima de 10 km/h.
Los VMP 2, que sólo podrán ir por la carretera, tendrán además algunas vías prohibidas, como es el caso de calzadas de entrada y salida a la ciudad y de alta densidad de tráfico, como los paseos de Riberas de Loiola, Bizkaia y Federico García Lorca y las avenidas de Carlos I, Zumalakarregi y Tolosa.
Estacionamiento y Sanciones
En cuanto al estacionamiento, los patinetes y monopatines sin motor no podrán dejarse en la acera ni en las barras habilitadas para bicis y los motorizados tampoco, pues estos se asimilan a las motos y ciclomotores.
Hasta que no sea aprobada la nueva ordenanza definitiva, el régimen sancionador aplicable será el mismo que existe en la regulación de bicicletas.
Seguro Obligatorio y Registro
Desde el 26 de enero, algunos patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal que superen los 25 kilogramos y los 14 kilómetros por hora están sujetos a nuevas regulaciones. El objetivo es conseguir que todos esta clase de dispositivos cuenten con un seguro obligatorio, para asegurar la cobertura de indemnización en caso de que pueda ocurrir un accidente. En el caso de que no se realice el seguro, esto podría acarrear sanciones económicas.
Los dueños tendrán la obligación de darse de alta, después de que se haya habilitado el procedimiento en la página web de Tráfico. Además se pondrá a disposición de la ciudadanía el teléfono 060, para ayudar a los usuarios a realizar este proceso de inscripción.
Eduardo Martínez, Director Gerente del RAC Vasco Navarro, celebraba esta decisión ya que "son vehículos que van muy rápido y un impacto puede causar grandes daños", y añadía que "hay que empezar a tener la sensación de peligro y por tanto la protección a terceros".
Aunque desde el RAC Vasco Navarro avisan que todavía "no hemos notado una avalancha de gente sobre la obligatoriedad del aseguramiento de su patinete en concreto", y lamenta que "desgraciadamente no ha calado en la sociedad y mucha gente se dará cuenta cuando tenga un accidente o sea parada por la policía y tenga una sanción", es por esa razón que motiva a las personas que dispongan de este tipo de dispositivos a contratar este seguro.
Esta medida permitirá reducir los datos de accidentes debido a esta clase de vehículos que cada vez son más.
Atención usuarios de patinete: desde enero será obligatorio seguro y registro en la DGT
Resumen de la Normativa para Patinetes Eléctricos en San Sebastián
Para resumir, aquí hay una tabla que resume la normativa para patinetes eléctricos en San Sebastián:
| Categoría | Características | Edad Mínima | Dónde Pueden Circular | Requisitos Adicionales |
|---|---|---|---|---|
| Grupo 0 | Sin motor | Sin límite | Vías ciclistas (preferentemente), aceras (niños menores de 12 con adulto) | Ninguno |
| Grupo 1 | Motor eléctrico, hasta 25 kg, máx. 25 km/h | 16 años | Carriles bici (nunca aceras ni Parte Vieja) | Ninguno |
| Grupo 2 | Peso y velocidad superior al Grupo 1 | 18 años | Carretera | Casco homologado |
El alcalde, Eneko Goia, y la concejala de Movilidad, Pilar Arana, han informado en rueda de prensa de que la Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana una regulación que entrará en vigor en unos días, una vez publicada en el Boletín Oficial de Gipuzkoa, y que estará vigente de forma transitoria hasta que la Dirección General de Tráfico (DGT) establezca el marco regulatorio general y el consistorio elabore a partir de él una ordenanza municipal definitiva.
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