El uso de patinetes eléctricos ha experimentado un crecimiento considerable en los últimos años, especialmente en ciudades, y con ello, también ha aumentado el número de accidentes de patinete eléctrico y atropellos relacionados con este vehículo. En España, se estima que cada 27 horas ocurre un accidente de patinete eléctrico, lo que resalta la necesidad urgente de fomentar la seguridad vial.
El patinete eléctrico es un medio de transporte sostenible, fácil de dirigir, rápido y económico. Sin embargo, cada año su uso provoca muchos accidentes con los más jóvenes como protagonistas. De ahí que varias ciudades ya hayan establecido en sus ordenanzas que los chicos y chicas con menos de 16, 15 o 14 años no puedan conducir este tipo de patinetes y la Dirección General de Tráfico (DGT) tenga en mente prohibir su uso a menores de 16. Y es que los patinetes eléctricos no son seguros para niños, niñas y adolescentes, como advierten desde distintas especialidades pediátricas.
Por salud, los peques deberían disfrutar de parte de su ocio y juegos al aire libre. Y con los patinetes eléctricos, como con las bicicletas, los patines o los patinetes convencionales, se contribuye a que ese tiempo en exteriores les resulte más divertido. Pero estos vehículos de movilidad personal (VMP) no son un juguete. Tienen sus riesgos. Y más en el caso de los más pequeños.
Un patinete eléctrico en un entorno urbano.
Normativa Actual del Patinete Eléctrico
Por definición, el patinete eléctrico es un vehículo de movilidad personal, es decir, un vehículo de una o más ruedas (en este caso dos) dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionarle una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h.
Este VMP tiene prohibido circular por aceras, zonas peatonales, túneles urbanos, vías interurbanas y travesías, así como por autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado. Las vías autorizadas para su circulación, además de dónde se pueden estacionar, están señaladas en las ordenanzas municipales de cada localidad; en su ausencia, se permite la circulación en cualquier calzada urbana. La ley estipula que sus conductores tienen que cumplir las normas de circulación que rigen para el resto de vehículos (móvil, alcohol, drogas…). Y para poder circular, los patinetes eléctricos deben disponer del correspondiente certificado de circulación que acredite que cumplen con determinados requisitos técnicos.
Además, estas son otras normas vigentes con multas:
- No pueden ir dos personas en un patinete (tampoco padre-madre e hijo).
- No se puede usar móvil o auriculares ni cualquier otro dispositivo mientras se circula.
- Hay que llevar prendas reflectantes o sistema de alumbrado en condiciones de baja visibilidad.
Por ahora la ley no determina el uso del casco y otros elementos de protección. Lo hace cada ordenanza municipal. En el caso de que en tu localidad la norma especifique que es obligatorio para moverte en patinete, la multa con la que te pueden sancionar es de 200 euros.
Tampoco la legislación establece la edad mínima para conducirlos, sino que de nuevo las ordenanzas municipales son las que la fijan. Por ejemplo:
- En Barcelona, Valencia, Alicante y Málaga debes tener 16 años.
- Madrid, Sevilla, Vitoria, Bilbao, A Coruña, Córdoba o Murcia dejan circular con 15 años.
- En Pamplona, con 14.
Riesgos de los Patinetes Eléctricos para los Niños
Aun así, el uso que hacen los menores con este VMP no es el correcto, y hasta resulta peligroso, a tenor de los datos. Los más actuales los recoge la Fundación Mapfre en su ‘Análisis de la siniestralidad de vehículos de movilidad personal 2023’: el 45,12 % de los lesionados el año pasado no tenía ni 24 años (7,32 % eran menores de 14 años). Y los más alarmantes, los que aportan los propios profesionales de la salud. Para ello hay que recurrir al primer estudio observacional prospectivo multicéntrico de ámbito europeo que analizó de febrero de 2019 a febrero de 2020 las lesiones ortopédicas y traumáticas causadas por accidentes de patinete eléctrico: en solo un año en el Servicio de Ortopedia y Traumatología del Hospital Sant Joan de Déu y el Hospital del Mar (ambos en Barcelona) atendieron más de un accidente de este tipo cada semana y, en ellos, uno de cada cinco niños tenía menos de nueve años.
🛴 PATINETES ELÉCTRICOS - ¿Cuáles son las normas para el uso del patinete eléctrico?
Lesiones más Comunes en Accidentes con Patinetes
El estudio registró que más de la mitad de los 60 niños atendidos, el 58 %, sufrieron lesiones traumáticas y tuvieron que ingresar en el hospital. Las lesiones más frecuentes fueron:
- Fracturas en el miembro superior, tipo fractura de radio y de codo.
- Traumatismos craneoencefálicos.
“Alrededor del 34% de los traumatismos craneoencefálicos entre menores de edad se deben al uso del patinete eléctrico”, advierte la Sociedad Española de Neurología, que cita esta otra investigación en la que se han detectado un 40 % más de accidentes de niños en estos patinetes, lo que ha hecho que los casos de traumatismos craneoencefálicos atendidos en los servicios de urgencias asociados a estos siniestros se hayan disparado un 27,5 %.
Además, conviene saber que, de los menores atendidos en los hospitales catalanes, casi la mitad requirieron cirugía, unas intervenciones que consistieron en desplazar o manipular un hueso en codo, muñeca y tibia, porque a consecuencia del golpe quedó desplazado.
Tipos de lesiones más comunes en accidentes de patinete eléctrico.
Cómo Evitar las Lesiones más Habituales con Patinete Eléctrico
Los autores del estudio observacional constataron que la mayoría de los niños accidentados no llevaba casco ni ninguna medida de protección cuando sufrieron el incidente.
¿Cómo ocurrió en el caso de los más pequeños? En el momento del accidente, un 35 % circulaba de paquete con una persona adulta y el 65 % fue atropellado por uno de estos vehículos cuando caminaban por la calle.
Por su parte, el resto de menores accidentados, los que tenían entre 9 y 18 años, ellos mismos conducían el patinete y resultaron heridos al caer (en su mayoría) o chocar contra otro vehículo.
Aunque la normativa se cumpla, los médicos llaman a extremar las medidas de prevención cuando los menores emplean este medio de transporte. “Es importante que la sociedad, y los padres en particular, tomemos conciencia de la peligrosidad de este vehículo a motor, que no es un juguete. Es necesario y fundamental que protejamos a los menores”, recordaba la doctora Laura Corominas, coordinadora del estudio.
La importancia del casco y otras protecciones.
Recomendaciones para Niños y Adolescentes al Usar Patinete Eléctrico
Los médicos tienen claro que con las siguientes pautas se habría evitado buena parte de las lesiones observadas en el estudio:
- Los menores de 14 años no deben circular en patinete eléctrico.
- Un niño nunca debe ir de paquete en el patinete. Hay algunos de estos vehículos para adultos que permiten llevar un acompañante y hasta accesorios (portaniños, tablas…) para su transporte; aun así, no es recomendable.
- Asegurarse de que los adolescentes que utilicen un patinete eléctrico lleven casco y otras medidas de seguridad, como rodilleras y coderas.
Medidas de Seguridad Adicionales
Además, por seguridad, hay que recordarles que al ir en patinete eléctrico deben comportarse igual que si fueran en una moto. Así:
- No pueden usar ni el móvil ni llevar auriculares mientras circulen en patinete.
- Deben llevar reflectantes o sistema de alumbrado en caso de escasa visibilidad y de noche.
No cumplir con estas medidas resulta peligroso, pero también supone una infracción de la que serán responsables sus padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho. Los especialistas piden a los padres que extremen las medidas de prevención porque los niños accidentados no llevaban casco ni otra protección.
Datos Relevantes del Estudio
Uno de cada cinco niños que fueron atendidos el año pasado por los traumatólogos del Hospital Sant Joan de Déu Barcelona y del Hospital del Mar por haber sufrido heridas en un accidente de patinete eléctrico eran menores de nueve años. En el momento del accidente, circulaban con una persona adulta sobre el patinete o fueron atropellados cuando caminaban por la calle. El resto de menores atendidos, de entre 9 y 18 años, lo conducían y resultaron heridos al caer (42 de 45) o chocar contra otro vehículo (3).
Estas son algunas de las conclusiones que se extraen de un estudio liderado por el Servicio de Ortopedia y Traumatología del Hospital Sant Joan de Déu entre febrero de 2019 y febrero de 2020. Se trata del primer estudio observacional prospectivo multicéntrico europeo que analiza las lesiones ortopédicas y traumáticas causadas por accidentes de patinete eléctrico.
El estudio también revela que en un 58% de los casos, los niños o jóvenes atendidos por lesiones traumáticas (35 de los 60) tuvieron que ser ingresados en el Hospital a consecuencia de las heridas y que casi la mitad de estos (17) requirieron cirugía.
Los autores del trabajo han constatado que la mayoría de los niños accidentados no llevaba casco ni ninguna medida de protección cuando sufrieron el accidente y hacen un llamamiento a las familias para que extremen las medidas de prevención cuando utilizan este medio de transporte:
No lleven los niños de paquete al patinete. No permitan que los menores de 14 años utilicen patinete eléctrico y velen por que los adolescentes que los utilicen lleven casco y otras medidas de seguridad, tales como rodilleras y coderas. Esto habría evitado buena parte de las lesiones que se han observado en el estudio.
Otras Consideraciones Importantes
La Comunidad de Madrid ha prohibido el acceso de patinetes eléctricos al transporte público. Madrid se suma a otras ciudades españolas. Los VMP han causado una verdadera revolución en la movilidad urbana. Según los últimos datos facilitados por la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, actualmente circulan más de cinco millones de estos dispositivos en España. Y a la vez que el número de patinetes eléctricos en nuestras calles aumenta, también lo hace el número de accidentes relacionados con estos vehículos.
Aunque supone una amenaza muy seria que debe ser tenida en cuenta por la magnitud de los daños potenciales que puede causar, los incendios de los patinetes eléctricos representan un 1% de todos los siniestros registrados en los que ha intervenido un vehículo de estas características. El siguiente modo de accidente es el choque con bordillo o mobiliario urbano. Conlleva un enorme riesgo de sufrir lesiones de gravedad en la cabeza y conmoción cerebral del usuario u otras zonas frágiles del cuerpo.
También aumentó el porcentaje de accidentes en niños y adolescentes relacionados con patinetes eléctricos. Según el cuerpo de bomberos, los incendios causados por los patinetes eléctricos son cada vez más frecuentes y preocupantes. Y es que este tipo de siniestro ha aumentado un 30% solo el pasado año.
Las baterías de los patinetes eléctricos contienen electrodos, el cátodo y el ánodo, por los cuales viajan los iones de litio. Esta composición hace que la combustión sea extremadamente rápida y genere una gran cantidad de humo tóxico, que se extenderá en cuestión de segundos. Las principales causas de estos siniestros son la manipulación de las piezas de los patinetes, el denominado tuning, y el sobrecalentamiento de la batería por utilizar cargadores inadecuados.
Por lo tanto, como apuntan los bomberos, no se debe manipular el interior de un patinete ni utilizar cargadores que no sean los facilitados por el fabricante. Tampoco es recomendable dejar cargando un patinete toda la noche y siempre es aconsejable hacerlo en una zona ventilada.
El informe sobre patinetes eléctricos, realizado por la Fundación Mapfre, revela que entre enero de 2021 y septiembre de 2022 se produjeron 385 accidentes con patinetes eléctricos. En ellos fallecieron 13 personas, más del doble que en años anteriores. Como advierte la Dirección General de Tráfico, la prevención es clave para los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP). Antes de circular deben conocer las normas que tienen que cumplir en sus desplazamientos urbanos y hacerlo de forma segura.
Además, la DGT recomienda contratar un seguro para los patinetes eléctricos. En varios municipios ya es obligatorio disponer de una póliza de responsabilidad civil para los usuarios de vehículos de movilidad personal. Aunque de momento no es obligatorio en todo el territorio nacional, es necesario contar con un seguro que dé cobertura a posibles accidentes y responda de manera suficiente ante los daños corporales y materiales que se puedan causar a terceros. Algunas pólizas de hogar cubren la responsabilidad civil por el uso de patinetes eléctricos con determinadas características y tipología de usuarios, que es necesario conocer antes de iniciar su utilización.
Poco a poco los patinetes eléctricos han ido convirtiéndose en una imagen habitual en ciudades y pueblos. El peligro del uso del patinete eléctrico se incrementa entre niños y adolescentes, Todo esto, hace que el conductor de estos vehículos esté muy expuesto a cualquier golpe, siendo “las lesiones traumáticas en las extremidades y los traumatismos craneoencefálicos” las más habituales, explican desde la SEMES. En este sentido, los investigadores comentan que se ha observado un aumento de estos accidentes los últimos años.
En dicho estudio, realizado en el Hospital Sant Joan de Déu de Barcelona y en el que han revisado todos los casos de traumatismos craneales secundarios a accidente de patinete atendidos en urgencias pediátricas (menores de 18 años). Así, los especialistas han observado que “durante 2019-2020 hubo un incremento del 40% de casos respecto a 2016-17; habiendo quedado registrada la implicación de un patinete eléctrico en el 34,4% en relación al 6,9% previo". "Por lo que como mínimo, los patinetes eléctricos provocaron un aumento del 27,5% de los casos”. Y esto solo en cuanto a los menores de edad.
Lesiones Axonales Difusas: Consecuencias Neurológicas
Las lesiones axonales difusas son una de las consecuencias más comunes de los accidentes con patinetes eléctricos. Esta lesión cerebral ocurre cuando el cerebro se mueve bruscamente dentro del cráneo, afectando los axones de las neuronas.
Aunque estas lesiones pueden no ser evidentes de inmediato, pueden tener consecuencias neurológicas y psicológicas graves que perduran a lo largo del tiempo.
Como señala la Dra. Myrtha O’Valle, directora de Irenea, Instituto de Rehabilitación Neurológica de Vithas Sevilla, “las lesiones axonales difusas afectan, principalmente, al lóbulo frontal, lo que puede generar alteraciones en la personalidad, la memoria, la atención y las funciones ejecutivas”.
Estos daños, aunque no siempre visibles, impactan profundamente la vida del paciente, interfiriendo con su capacidad para trabajar, socializar y llevar una vida independiente.
Neurorrehabilitación Tras un Accidente con Patinete Eléctrico
Los equipos de neurorrehabilitación de Vithas ofrecen un enfoque integral y personalizado para tratar las secuelas de los accidentes con patinete eléctrico, basándose en un plan de tratamiento multidisciplinar que incluye:
- Neuropsicología: para abordar dificultades en la memoria, la atención y los trastornos de la personalidad.
- Logopedia: para tratar problemas de comunicación y deglución, frecuentes tras un traumatismo craneoencefálico.
- Fisioterapia: para la recuperación de trastornos motores y de coordinación.
- Terapia Ocupacional: para restablecer habilidades de la vida diaria.
- Apoyo familiar: para asistir a los seres queridos de los pacientes en su proceso de adaptación y recuperación.
Este enfoque multidisciplinar garantiza un tratamiento eficaz y personalizado que abarca todas las áreas afectadas, no solo físicas, sino también emocionales y cognitivas.
Prevención para Evitar los Accidentes de Patinete Eléctrico
Como los expertos en neurorrehabilitación subrayan, la prevención es fundamental para evitar las consecuencias más graves de los accidentes con patinetes eléctricos. Llevar casco reduce, en la mayoría de las ocasiones, la gravedad de las lesiones físicas, además de disminuir significativamente la severidad de las secuelas neuropsicológicas como las producidas por las lesiones axonales difusas, las más comunes en los accidentes de patinete eléctrico.