El skateboarding es un deporte que ha evolucionado a lo largo de los años, transformándose en una forma de arte, un trabajo y un método de transporte. El auge de este deporte se remonta a San Diego, California, donde varias personas concibieron ideas similares casi simultáneamente.
Inicialmente, se utilizaban tablas de madera cuadrados, pero pronto evolucionaron a cubiertas de capas prensadas de madera, similares a las tablas de patinetas de hoy.
Historia y Evolución del Skateboarding
El skateboarding moderno comenzó a tomar forma con la publicación de la revista “Skater Trimestral” en 1964 y la cobertura en la cadena ABC "Wide World of Sports”. En esa época, las ruedas eran de arcilla, pero pronto fueron reemplazadas por las ruedas de Cadillac y las patinetas Bahne, que resultaron ser duraderas en la historia del skateboarding.
La marca Zephyr también jugó un papel importante en la construcción de patinetas hasta 1982.
Con el tiempo, el skateboarding ganó popularidad y se extendió a la calle. Las patinetas de calle suelen medir entre 760 y 810 mm de largo, con ruedas de poliuretano muy duro, lo que las hace rápidas y manejables para realizar trucos. Estas tablas tienen una forma simétrica y una anchura relativamente estrecha.
Para el año 2006, había más de 2.400 Skateparks en todo el mundo, ofreciendo espacios seguros para patinadores de todos los niveles. Se celebra anualmente el 21 de junio, un día dedicado a este deporte.
Componentes de una Patineta
Las tablas suelen estar hechas de madera, generalmente de arce canadiense, y miden menos de 33 pulgadas (83 cm) de longitud, ideales para realizar trucos como el skate y los flips.
El tamaño de la tabla varía según la edad y preferencia del skater. Para los más pequeños, se recomiendan tablas de 7.5 a 7.87 pulgadas. Una tabla de entre 7.87 a 8.25 pulgadas debe ser adecuada para la mayoría de los skaters.
Los ejes van acoplados a los lados de la tabla y pueden ser de diversos metales. Las ruedas, hechas de uretano, varían en tamaño y dureza según el estilo de patinaje. Para el skate callejero, se usan ruedas pequeñas, menores a 53 mm de diámetro, mientras que para la velocidad se usan ruedas grandes, mayores de 56 mm. Un tamaño aconsejable es 54 - 55 mm. La dureza de las ruedas también es un factor importante, siendo las ruedas más pequeñas generalmente más blandas.
Los rodamientos son anillos metálicos con bolas en su interior, protegidos por discos finos, y suelen ser de aluminio. Cada patineta lleva 8 rodamientos, 2 por rueda. La calidad de los rodamientos se compara en una clasificación llamada ABEC (Skate Rated).
La parte delantera del monopatín se llama "nose" (nariz), y la trasera "tail" (cola).
Técnicas y Maniobras en Skateboarding
Existen diversas técnicas y posturas en el skateboarding. Cuando se patina hacia atrás, se dice que se ha hecho de “fakie”. Si se patina adentro, “dando la espalda”, se dice que es de “backside”.
Los "grabs" consisten en agarrar la tabla de diversas maneras, como Melon, Behinana, Roastbeef, Christ Air, Nosegrab, etc. El objetivo es mantener una postura estética y realizar vueltas en el aire antes de volver a apoyar los pies en la tabla.
Los "grinds" son la base del estilo callejero y consisten en deslizarse sobre bordillos o barandillas. También existen los trucos de "slide", que consisten en ir con 2 ruedas, o incluso con una, sobre cualquier superficie.
La Percepción Social y el Skateboarding
La percepción de la sociedad hacia los skaters es un factor importante. Sin embargo, muchos skaters afirman que el skateboarding no es considerado como una tribu urbana.
Seguridad y Movilidad Personal
La seguridad en el skateboarding es crucial. CESVIMAP, el centro de I+D de MAPFRE, ha desarrollado un prototipo de seguridad pasiva que reduce significativamente la fuerza g ejercida en la cabeza de un peatón infantil en caso de ser atropellado por un patinete eléctrico.
En 2019, la Asociación Española de la Carretera y el Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE publicaron un estudio sobre los problemas asociados a la seguridad vial de los patinetes eléctricos. Este estudio, junto con investigaciones posteriores de CESVIMAP, ha contribuido a un mejor entendimiento de los riesgos y la necesidad de regulaciones más estrictas.
En 2021, CESVIMAP realizó pruebas de choque de patinetes eléctricos y analizó los riesgos asociados a su proceso de recarga, ofreciendo recomendaciones para un uso seguro. Estas investigaciones han llevado al desarrollo de sistemas de seguridad que absorben el impacto en un accidente.
La Resolución de 12 de enero de 2022 de la Dirección General de Tráfico establece requisitos técnicos homogéneos para los vehículos de movilidad personal (VMP), incluyendo sistemas de frenado, dispositivos de iluminación y sensores de temperatura.
Consecuencias de los Accidentes con Patinetes Eléctricos
Para comprender el impacto de una colisión, es importante considerar la "fuerza g". En una situación normal, no solemos estar sometidos a más de 8 g durante un segundo, pero cualquier movimiento brusco incrementa esta fuerza.
Las simulaciones de CESVIMAP muestran que un patinete eléctrico sin sistemas de seguridad puede causar daños graves en colisiones con vehículos o atropellos a peatones. Sin embargo, la inclusión de sistemas de seguridad como el ESB (electric scooter security & safety bumper) reduce significativamente los daños personales.
El ESB, fabricado con un material termoplástico deformable, amortigua la fuerza g del impacto. Las pruebas muestran que la fuerza g ejercida en la cabeza de un peatón infantil se reduce en un 85% con el uso del ESB.
Estadísticas de Accidentes con Patinetes Eléctricos
Los accidentes con patinetes eléctricos son cada vez más frecuentes. Entre enero de 2021 y septiembre de 2022, se registraron 385 accidentes con patinetes eléctricos en España, de los cuales 83 fueron graves y 13 resultaron en fallecimientos. La mayoría de las víctimas tenían entre 16 y 35 años.
Los tipos más comunes de accidentes son colisiones, atropellos y caídas. Los atropellos a peatones suelen ocurrir cuando los conductores circulan por aceras a velocidades inadecuadas. Las colisiones con vehículos pueden ocurrir por impacto lateral, adelantamiento sin distancia de seguridad o golpe por detrás.
Las caídas representan aproximadamente el 19% de los accidentes y pueden ser causadas por el mal estado de la calzada, superficies resbaladizas o exceso de velocidad. Las lesiones más comunes incluyen traumatismos craneoencefálicos, lesiones en el cuello, tórax, hombros, muñecas, codos, pelvis y rodillas.
10 Medidas para el uso de Scooters Electricos y evitar salir herido.
Determinación de la Responsabilidad en un Accidente
Determinar la responsabilidad en un accidente de patinete eléctrico es crucial para establecer quién debe hacerse cargo de los daños. Este proceso implica una investigación detallada y la recopilación de pruebas.
El atestado policial es un documento oficial de gran importancia, ya que recoge información sobre las circunstancias del accidente. Las declaraciones de testigos presenciales también son clave para corroborar o desmentir las versiones de las partes implicadas.
Los informes periciales, elaborados por expertos, proporcionan un análisis técnico y detallado de las circunstancias del accidente. Estos informes pueden incluir análisis de las causas del accidente, evaluación de los daños y reconstrucción de la secuencia del accidente.
| Tipo de Accidente | Porcentaje |
|---|---|
| Colisiones con vehículos | 66% |
| Caídas del conductor | 19% |
| Atropellos a peatones | 11% |
Daños Provocados por Accidentes en Patinete Eléctrico
Los accidentes con patinetes eléctricos pueden provocar una variedad de daños físicos y materiales. Entre los daños más frecuentes se encuentran daños en la cabeza, esguinces cervicales, latigazos cervicales, golpes en rodillas y hombros, traumatismos, roces y quemaduras en la piel, e incluso fallecimiento.
También pueden ocurrir daños materiales, como daños en el patinete eléctrico, rotura de dispositivos tecnológicos, daños en la ropa y golpes contra vehículos.
Sanciones por el Uso Indebido del Patinete Eléctrico
La legislación española establece normas para regular el uso del patinete eléctrico. En Madrid, por ejemplo, se prohíbe conducir por la acera, carriles bus y calles con más de un carril por sentido. También se exige el uso de casco para los menores de 16 años y se prohíbe el uso de reproductores de sonido.
El incumplimiento de estas normas puede ser causa de sanción. Además, los conductores que generen daños estarán obligados a repararlos.
Reclamación por Accidentes como Conductor de Patinete Eléctrico
Si el conductor del patinete eléctrico sufre daños debido a un fallo en el transporte, la actitud temeraria de otro conductor o el mal estado de la vía, tiene derecho a recibir una indemnización. Se puede reclamar tanto por las lesiones sufridas como por los daños materiales del patinete eléctrico.
En aquellos casos en los que el culpable de los daños sea el propio patinete, el afectado tendrá que pedir responsabilidades al fabricante o al comercio donde fue comprado, acogiéndose a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios.
Skateparks: Espacios Seguros para la Práctica del Skateboarding
Para cualquier amante del skate, es necesario contar con un skatepark cerca donde pueda practicar su deporte favorito. Es un espacio cada vez más demandado, aumentando el confort y la calidad de vida.
Los skateparks ofrecen una amplia variedad de elementos, como miniramps, quarters, half-pipes y bowls. Estos espacios permiten a los skaters de todos los niveles practicar y mejorar sus habilidades en un entorno seguro.
Al diseñar un skatepark, es importante considerar el tamaño del lugar, la cantidad y ubicación de los elementos, y la necesidad de crear un espacio completo y adaptable a todos los usuarios. También es crucial asegurar que las instalaciones cumplan con la normativa EN 14974 en cuanto a seguridad, estabilidad y resistencia.