Dicen que nadie muere del todo mientras alguien le recuerda. El año 2024 se llevó a un buen número de deportistas y dirigentes que entran en el Olimpo del recuerdo, en lo que se podría denominar el estadio de la eternidad.
Infinidad de títulos, gestas deportivas y anécdotas se juntan en esta relación de personajes inolvidables. El tiempo pasa, pero el legado queda inmortalizado. Todos ellos y todas ellas, para siempre en nuestra memoria.
El adiós a Van Looy no fue el único en el deporte de las dos ruedas. También nos dijeron adiós figuras del ciclismo español como Carlos Machín o el que fuera seleccionador nacional Pepe Grande.
Y la tragedia llegó a la carretera, donde falleció la joven suiza de 18 años Muriel Furrer, durante el Mundial junior de Zürich, el 27 de septiembre.
El 26 de septiembre de 2024, durante la disputa de la prueba femenina júnior en ruta del Mundial de Zúrich, Muriel Furrer sufrió una grave caída que le provocó un traumatismo craneoencefálico severo.
Coincidiendo con el primer aniversario de su fallecimiento, la UCI ha decidido retirar el dorsal número 84 en todas las futuras ediciones de la carrera en línea júnior femenina del Campeonato del Mundo de ciclismo en ruta.
"El fallecimiento de Muriel Furrer, una joven corredora prometedora con un futuro brillante, durante los Campeonatos del Mundo de 2024, tiñó de luto el evento y al conjunto del ciclismo.
Muriel Furrer, nacida en Suiza, había comenzado a destacar en la categoría júnior, demostrando talento y determinación en las pruebas internacionales.
La Muerte de Muriel Furrer Fue 100% Evitable. Aquí las Pruebas.
Sin duda fueron los Campeonatos del Mundo de Pogacar y Kopecky, y muchos se alegraron de los resultados.
Sin embargo, no debería recordarse como los Campeonatos del Mundo de Pogacar y Kopecky. Fue el Campeonato del Mundo de Muriel Furrier, una chica de 18 años que debería haber sido rescatada, no debería haber muerto y debería estar hoy con nosotros.
Tengo sentimientos encontrados. Siento tristeza y siento rabia, porque no se puede pasar el tiempo hablando de seguridad en el ciclismo y seguir viendo muertes en carreras organizadas por la UCI.
Cada vez que recibimos la noticia de la muerte de un ciclista en una carrera, la UCI se apresura a actuar con frases como "La UCI lamenta la pérdida" o "Es demasiado pronto para discutir cómo podríamos haberlo evitado".
Esta vez fueron un paso más allá en su hipocresía al prohibir hablar a todo el personal de servicio en la carrera porque se estaban llevando a cabo investigaciones.
La UCI se apresura a expresar su pesar, pero ¿también se apresura a tomar medidas? ¿Qué medidas? ¿Cuántas medidas ha tomado la UCI en la última década para proteger y velar por la seguridad del ciclismo?
Este año, la UCI hizo oficial un nuevo protocolo para las altas temperaturas para proteger a los ciclistas de correr con temperaturas de 40 grados, como había ocurrido en el Tour de Francia 2023.
Sin embargo, en la Vuelta a España 2024, los ciclistas se enfrentaron a una ola de calor muy dura y el protocolo quedó en un segundo plano.
¿Por qué las organizaciones de las carreras siguen impunes y no se les exigen responsabilidades por los frecuentes fallos de seguridad, por no cumplir las directrices de la UCI, como ocurrió recientemente en la Itzulia del País Vasco?
Vingegaard había advertido 6 meses antes que esa bajada y esa curva eran peligrosas, pero la organización nunca asumió la culpa, echándosela a los ciclistas.
Las mismas directrices de la UCI dicen que en una carrera no debe haber curvas en los últimos 200 metros de una llegada al sprint está prevista.
Esto provoca desviaciones de trayectoria, más toques y, obviamente, más caídas. Otra que se hace para quedar bien sobre el papel.
La UCI está poniendo a prueba el uso de auriculares en las carreras y las sanciones por tarjetas amarillas.
Lo anunció con pompa y circunstancia en julio en una rueda de prensa, pero esas mismas radios de carrera salvan vidas, como en el caso de Jenthe Biermans, que se cayó por un barranco al bajar el Passo del Mortirolo en el Giro de Italia de este año y se salvó porque sus compañeros avisaron por radio a los coches con información precisa de dónde se había caído.
¡¡¡Pero la UCI quiere suprimir las radios!!!
Richard Plugge ha sido destituido como director general de la organización SafeR, creada para garantizar unas condiciones de competición más seguras para los ciclistas, tratando de evitar situaciones peligrosas en las carreras.
El proyecto sigue en la cuerda floja, porque hay muchos intereses en la AIGCP, intereses que se están anteponiendo a la seguridad de los ciclistas y del deporte.
¿A quién le interesa mantener estos juegos políticos en detrimento de la seguridad y por qué?
Según las cifras conocidas, entre 1971 y 1980, 4 ciclistas murieron durante las carreras en las que participaron, 5 entre 1981 y 1990, 6 entre 1991 y 2000.
Entre 2001 y 2010, 9 ciclistas murieron en competición, mientras que en la última década, entre 2011 y 2020, fallecieron 21 ciclistas.
En 2023 y 2024, 4 ciclistas murieron en la carretera mientras competían. Se trata de una lista claramente incompleta que no tiene en cuenta las numerosas tragedias ocurridas en competiciones femeninas y en categorías inferiores.
David Lappartient es presidente de la UCI desde 2017 y siempre elude responsabilidades cuando ocurre algo grave.
Muriel Furrer tenía 18 años, se cayó durante su carrera y estuvo en algún lugar desatendido en medio del bosque durante más de una hora.
Si Muriel hubiera llevado un Transpondedor bajo su montura, la habrían rescatado antes.
¿Por qué el Transpondedor sólo se utiliza en los Élites? Pero Lappartient ha sacudido asquerosamente el agua de su gorro y, sin ninguna estadística que lo respalde, ha afirmado que "el 50% de las caídas de ciclistas se deben a su comportamiento".
Esto resume la falta de responsabilidad de la UCI en materia de seguridad. La UCI, en la persona de su presidente, debería dimitir tras los trágicos acontecimientos de los últimos días.
El ciclismo necesita gente que se ocupe de la seguridad de los ciclistas y Lappartient, que ya había sido condenado al ostracismo, ha llegado ahora al desprecio.
El ciclismo necesita sangre nueva que no se mueva en círculos políticos.
Luto y consternación en el deporte colombiano tras conocerse la muerte de Marlon Alirio Pérez, un icono del ciclismo nacional que ha perdido la vida este viernes 4 de agosto después de recibir varias puñaladas en el cuello.
Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta Femenino Élite de Zúrich 2024