El mundo del motociclismo y automovilismo ha sufrido pérdidas irreparables, marcando un antes y un después en la historia de estos deportes. Recordamos a figuras emblemáticas que dejaron una huella imborrable.
Fallecimiento de "Papín" Jaras: Un Ícono de la Velocidad
Jaras, cuyo nombre fue sinónimo de velocidad durante los años 50 y 60, nació el 14 de mayo de 1931. Con tan solo 17 años, comenzó a incursionar en el mundo del motociclismo, inicialmente sin el permiso de sus padres ni licencia para conducir. Dos años después, comenzó a escribir su historia de triunfos al ganar el preliminar del Grand Prix de Chile, disputado en el circuito de Pedro de Valdivia Norte. Esta victoria sería el primer atisbo de un futuro glorioso.
En ese tiempo, ganó un sinnúmero de carreras en Chile, Perú y Argentina a bordo de su Chevrolet Wayne. Así, carreras insignes del automovilismo sudamericano de la época como la de Limache, Quilpué-Villa Alemana, Los Dominicos, La Serena, Viña del Mar, Mendoza, Lima, entre otras, conocieron de las virtudes de Jaras al volante.
Entre 1964 y 1969, ganó de manera ininterrumpida el título nacional de automovilismo y, al mismo tiempo, participó y fue protagonista de la tradicional carrera "Dos Océanos", que empezaba en Mar del Plata, venía a Viña del Mar y se devolvía al balneario argentino.
Algunos de los récords que estableció "Papín" Jaras dejan de manifiesto la habilidad que tenía en la conducción:
- En el tramo Santiago-Temuco, se demoró 3:36':4''.
- Santiago-Valdivia, 4 horas 36 minutos.
- Santiago:Puerto Montt, 5:54':25''.
Grandes marcas, más aún si se considera cómo era el camino en la década del 60 y que las rutas pasaban, de manera obligada, por el interior de las ciudades, muy distinto a cómo es en la actualidad.
Su última hazaña profesional, ocurriría algunos años despúes, cuando cubrió el camino de Buenos Aires a Nueva York en 9 días y medio. Luego de eso, a fines de los 70, tendría un grave accidente en Buenos Aires, del que salvó milagrosamente.
La Trágica Historia de Astrid Soto y su Animita
La historia de Astrid Soto es un recordatorio sombrío de los peligros en las carreteras. Todo ocurrió cuando la mujer fue a recuperar su motocicleta que estaba desaparecida tras prestársela a un grupo de amigos, la que fue hallada por Carabineros en El Monte. Al llegar a Padre Hurtado se detuvieron en la berma porque la joven tenía suelto su casco. “Ese día hice todo para evitar un accidente. Le toqué la bocina, me bajé y le dije ‘ándate a la orilla, imagínate pasa un accidente’, y me hizo caso. Se subió a la moto, la empujó y salió a la pista, y justo pasó el camión y con la caja de herramientas agarró la moto y la elevó. Detalló que el conductor estaba mal, casi llorando y que inmediatamente se dio cuenta que “el error no fue de él, fue desgraciadamente de mi hija.
Un familiar de la joven instaló una animita en el lugar donde se registró el fatal accidente, la que originalmente contaba con una placa y un cartel que decía “Mi niña hermosa”. Sus cercanos reemplazaron las visitas al cementerio por dicho lugar, ya que se sentían más cercanos a ella y a su último momento con vida.
Fue así que comenzaron a llevarles muñecas y peluches, obsequios que se multiplicaron por parte de los que transitan por la ruta. Con el paso de los años, a los millones de peluches se sumaron las placas de agradecimiento por favores concedidos, flores, velas, figuras religiosas, cascos de moto y diversos artículos. La gente posó su fe en ella y confían en su poder milagroso.
“Nosotros jamás no imaginamos que tantas personas se conmoverían con la historia de mi hija, que tantos llegarían con recuerdos de todo tipo. De acuerdo a lo informado por Soto, durante dos años estuvieron en conversaciones con la Autopista del Sol para trasladar la animita. “Primero querían ponerla en un lugar donde se paga el peaje, pero nosotros no estábamos de acuerdo porque la gente tendría que pagar para visitar el memorial de mi hija, hasta que finalmente se acordó dejarla al frente de donde se ubica actualmente”, detalló.
Reconoció que la decisión no fue fácil, sobre todo pensando en aquellos que han dejado algún presente en la animita. Por eso, exigieron que antes de mover los peluches, santos y crucifijos, entre otros, la nueva instalación debe estar terminada.
Otro aspecto que los llevó a aceptar la propuesta, es que la nueva ubicación entregará más seguridad a los creyentes, disminuyendo el riesgo de accidentes de tránsito. Además, reconoció que existe un problema de salubridad en el sitio donde está actualmente, ya que el “cerro” de artículos generó un foco de ratones.
“Esto es un tema doloroso para nosotros, hay gente que cree que nosotros lucramos con esto, pero no es así. Asimismo, lamentó que no se le informara previamente a las personas que posaron su fe en Astrid. “Tenemos tantas historias, tanta gente que afirma que mi hija les cumplió un deseo, un anhelo. Por ejemplo, está el caso de un integrante de un grupo folclórico que perdió la audición, se operó y nada le hizo efecto, pero asegura que la recuperó gracias a mi hija.
Para finalizar, Julio Soto agradeció a todas las personas que han creído en su hija, que la visitan y le dedican parte de su tiempo.
La Pérdida de Ken Block: Una Leyenda del Rally
Ken Block perdió la vida ayer en un accidente a los 55 años. Según la comisaría del condado de Wasatch, aproximadamente a las 14:00 del lunes 2 de enero el centro 911 recibió una llamada informando acerca del incidente en el cual el vehículo voló y le cayó pesadamente encima a Block en la zona de Mill Hollow, cerca de donde vivía una parte del año, en Park City. El californiano iba con un grupo, pero en ese momento se encontraba solo. Esta actividad estaba entre sus preferidas y la practicaba desde hace mucho tiempo.
En septiembre pasado, había firmado contrato con Audi para la creación de la Electrickhana, una nueva etapa dentro de sus famosísimos videos de acrobacias, que en una década y media registran 500 millones de visualizaciones. Desde 2007, incursionó en fechas mundiales hasta que en 2010 acordó con Ford para tomar parte de siete eventos (de un total de 25 hasta 2018) con un Focus WRC, sobre el que fue noveno absoluto como mejor resultado en España.
Más recientemente, fue subcampeón estadounidense de Rally (ARA) el año pasado a los mandos de un Hyundai i20. Kenneth Paul Block nació en Long Beach (Estados Unidos) el 21 de noviembre de 1967.
Ken Block, a sus 55 años, ya era considerado una leyenda viviente. "Ken fue un visionario, un pionero y un ícono.
Ken Block compitió en Rallycross, en el Rally americano y en el WRC. También fue a Pikes Peak, a la Baja 1000 y llevó sus autos a los lugares más increíbles del mundo. Ken Block era un piloto que midió su talento de una manera distinta a la que estamos acostumbrados, que es con campeonatos y tiempos de vuelta.
Y sabes que te has ganado el respeto de todos, cuando anoche, tras el nefasto anuncio de TMZ Sports y de Hoonigan, las redes sociales estallaron de manera transversal. Sin embargo, Ken Block dejó mucho más que gymkhanas. El cambió por completo todo lo que tiene que ver con realización audiovisual y marketing automotriz, en tiempos donde todo estaba muy estancado. Ken Block levantó la imagen motorsport de Subaru y Ford en Estados Unidos, más allá de los reconocimientos de ambas marcas. Su partida deja un enorme vacío, el cual difícilmente podrá ser llenado.
Ken Block al volante del Hoonicorn RTR en Gridlife Midwest 2017.
Recordando a Carlo De Gavardo
Este martes 4 de julio se cumplen 8 años desde la trágica muerte de Carlo De Gavardo, histórico piloto chileno que en 2015 falleció con 45 años tras un infarto cardíaco. En este día especial, su padre, Giorgio, entregó emotivas palabras para recordar a su hijo.
«Dios nos lleva cuando quiere, como quiere y a la hora que quiere. En cualquier momento. Debería haberme ido yo», señaló de entrada Giorgio De Gavardo en conversación con ADN Deportes.
El papá del fallecido deportista recordó que «dos años antes de su muerte, a mí me dolía mucho la cabeza y mi señora me llevó al médico. Me hicieron una tomografía computarizada y me encontraron cuatro arterias tapadas. Me operaron dos días después. Si a Carlo le hubiesen hecho esa misma tomografía, no se habría ido, pero Dios manda y no hay nada más que hacer».
También abordó la gran huella que dejó su hijo en el motociclismo y automovilismo chileno. «Ayer miraba una revista de deportes antigua y un periodista decía que, al leer la palabra fair play, uno piensa en Carlo De Gavardo. También decía que hay que tratar de no deshacer el camino que tanto le costó formar a Carlo para que todos lo demás pilotos puedan seguirlo».
«El mismo Chaleco López dice que Carlo anduvo en las piedras y dejó pavimentado el camino para el resto. Eso es verdad», agregó Giorgio De Gavardo sobre su hijo, símbolo del mundo motor en Chile.
Por último, repasó brevemente la actualidad de los hijos de Carlo De Gavardo.
Johnny Cecotto. El VENEZOLANO leyenda en F1, motociclismo y automovilismo.
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