Las motocicletas son uno de los vehículos más utilizados en todo el mundo. En años recientes, la tecnología ha ido revolucionando nuestra percepción de ellas. Actualmente, en pro del cuidado ambiental, distintas compañías han comenzado a fabricar motos eléctricas. En lugar de utilizar gasolina como fuente de energía, las motos eléctricas funcionan a través de baterías. ¿Aún no has descubierto las ventajas de las motos eléctricas? ¡Apúntate a la movilidad sostenible! A diferencia de las motos convencionales, las eléctricas reportan una gran cantidad de beneficios, favoreciendo no solo el medio ambiente, sino también tu bolsillo.
Las motos eléctricas deben ser conectadas a una toma de corriente convencional, específicamente de 220 voltios, y esperar hasta que la carga se complete. Debido a la alta demanda de motos eléctricas, cada vez más marcas se unen a la lista de fabricantes.
Ventajas de las Motos Eléctricas Equivalentes a 125cc
Desde hace años, los poseedores durante tres años del carné B tienen convalidado el permiso A1, que permite conducir motocicletas de hasta 125 cc y 11 kW/15 CV (categoría L3). Entre las principales ventajas de las motos eléctricas equivalentes a 125 cc se encuentran su confort y sencillez de manejo, junto con la facilidad para estacionar en entornos urbanos. Es esencial resaltar su bajo requerimiento de mantenimiento en contraste con las motos convencionales. Esto se debe a que incorporan baterías removibles, lo que posibilita su carga en cualquier sitio o la opción de llevar una batería adicional.
En cuanto al precio, gracias al Plan Moves III, este tipo de motos eléctricas puede recibir una ayuda de hasta 1.300 euros. Según los requisitos del plan, para ser elegible para estos subsidios, la autonomía mínima en modo eléctrico debe ser de 30 km para vehículos turísticos y furgonetas, y de 70 km para motocicletas.
Potencia Nominal vs. Máxima
Hay que tener en cuenta que algunas motos eléctricas equivalentes a 125 cc tienen más potencia de la permitida legalmente. En realidad, no es así, ya que la limitación de 11 kW/15 CV se refiere a la potencia nominal, no a la máxima.
Modelos Destacados en el Mercado
Existen motos con diferentes clases de autonomía para todo tipo de necesidades, por lo que dependerá de la que escojas. Determinar el precio de una moto eléctrica dependerá de tus gustos, pues cada modelo y marca cuenta con costos diferentes según sus prestaciones. La forma de conducir una moto eléctrica es similar a una convencional, pero por su fuente de energía se pueden notar algunas diferencias.
- Zero DS: Ofrece una potencia de 11,1 kW (15 CV), y una velocidad máxima de 139 km/h. Respecto a la autonomía, gracias a la batería de 7,2 kWh consigue 85 km de autonomía, mientras que con la batería de 14,4 kWh alcanza 169 km.
- Kawasaki Ninja E-1 y Z E-1: Ambos vehículos comparten la misma plataforma, construida sobre un chasis multitubular de acero, y equipan un motor de dos cilindros de gasolina de 451 cc, complementado por un motor eléctrico de 58 CV y 9 kW respectivamente.
- Velca One: Posee un chasis basado en la popular Yamaha Nmax, y equipa un motor de 7 kW de potencia. Tiene un precio de 6.490 euros, y cuenta con tres años de garantía oficial.
- BMW CE 04: Tiene un diseño más bien atípico, lo cual es uno de sus atractivos. La BMW CE 04 tiene una autonomía de 130 km, y una batería de iones de litio de 8,9 kWh. Puede cargar en apenas una hora del 0% al 80% con el cargador opcional.
Cual Es La Mejor Moto de 125 Electrica? | Comparando Las Motos Electricas Mas Potentes
Análisis Comparativo: Eléctrica vs. Gasolina
El territorio de las 125 eléctricas es un páramo. La máxima es bien sencilla: quiero la moto con mejor relación calidad-precio. Finalmente, tengo dos claras candidatas en territorio eléctrico vs combustión.
Candidatos: Eléctrica vs. Gasolina
- Eléctrica: SEAT MO. Tiene unos 100 km de autonomía real, un diseño decente, los mantenimientos se pueden hacer en un concesionario SEAT (no dependes de talleres asociados de terceros) y es junto a su hermana gemela la Silence S01 una de las motos más vendidas en España). Rivales como la Super Soco CPX quedan bastante por detrás en potencia, y la red de talleres propia es inexistente (al menos, en el momento en el que escribo esta pieza). Este modelo requiere dos baterías para superar los 100km de autonomía y tiene unos plazos de mantenimiento muy cortos.
- Gasolina: Kymco Agility City 125. Así, parto de la base de que comprar una scooter decente de gasolina me cuesta 2.399 euros. Con la SEAT MO nos vamos a 5.290 euros (por si a alguien le quita el sueño el tema del MOVES, al final de la pieza hablaremos del descuento).
Comentar asimismo que me refiero en todo momento al PVP de estos vehículos sin descuentos y sin plan MOVES. Hay bastante truco cuando se habla de estas ayudas. Su tramitación no es sencilla, en caso de que la concedan no son inmediatas (suelen tardar cerca de un año), se ha de declarar la cuantía que nos han ingresado y es imprescindible achatarrar un vehículo antiguo para acceder a la máxima cuantía.
Costos y Ahorros
Pese a ello, el ahorro en gasolina, impuesto de circulación y mantenimiento pudiera equilibrar la balanza. El primer gasto que se nos viene a la cabeza cuando compramos un vehículo eléctrico es el de la gasolina. ¿Cuánto ahorraríamos al año si nos cambiásemos al eléctrico? En coches con una media de consumo de entre 5 y 8 litros, el gasto en combustible puede suponer un importante pico mensual. En una scooter, el consumo apenas pasa de 2L a los 100, por lo que la cosa cambia. No es sencillo hacer un cálculo exacto, con un combustible que parece variar mes a mes y con el que no sabemos qué pasará dentro de un año. Este ahorro también dependerá completamente del kilometraje anual que hagamos. En ciudades mucho más grandes, con distancias elevadas, el ahorro sería mucho mayor.
En mi caso, desplazarme al centro de la ciudad supone una distancia de 7,9km. Vamos a redondear al alza, unos 10 km y 10km vuelta: 20 km diarios. 400 km al mes. La Seat MO tiene una batería de 5,6 kWh que tiene una genial particularidad: puede cargarse en casa. Aquí, de nuevo, dependerá de la circunstancia de cada usuario. Si puedes cargar la moto en el trabajo, el coste en luz será de cero. En mi caso esto no es posible, y cargaría la moto en casa. La SEAT MO es un vehículo que he podido probar y, en uso real, la autonomía real ronda (con suerte) los 100 km. Recargar esta moto, suponiendo que tenemos una tarifa estable de 0,15 cents por kWh, nos costaría (aprox) 84 céntimos cada 100 km.
Otra ventaja de las motos eléctricas es que no pagan impuesto de circulación. No obstante, este tributo es simbólico en el caso de que tengamos una scooter de 125 cc. El tercer gasto derivado de un vehículo y en el que los eléctricos parten con ventaja es el mantenimiento. No hay aceite, no hay motor.
Aquí he de hacer un pequeño matiz: cambiar el aceite en una scooter (su principal mantenimiento) es ridículamente fácil. El precio de un aceite 10W-40L de primera calidad es de 8,79 euros por litro (Castrol Power1), así que rellenar los 900cc nos saldría por 7,9 euros. El precio del filtro de aceite es de unos 10 euros, así que por menos de 20 euros tendríamos el mantenimiento anual hecho si lo que buscamos es ahorrar. No vamos a ser tan optimistas y vamos a hablar de precios de taller, ya que entendemos que la mayoría pasará por caja. Cada 10.000km, Kymco recomienda cambiar rodamientos y, cada 20.000km, correas. El juego de rodamientos ronda los 10 euros, y la correa original cuesta unos 30 euros. En el caso de SEAT, nos presupuestan 110 euros para la revisión anual de la SEAT MO.
Calculando el Retorno de Inversión
Entre la SEAT MO y la Kymco Agility City hay 2891 euros de diferencia, más de lo que cuesta la propia Kymco. El gasto en mantenimientos es muy similar, de hecho, las revisiones de la SEAT son más caras. En cuanto a aparcamiento e impuesto de circulación, la cifra no es relevante. El mantenimiento es similar, ninguna paga estacionamiento y una 125cc apenas paga impuestos. Aquí hablamos de tan solo 40 euros al año para recorrer 4.800km, frente a los 144 que nos cuesta alimentar la moto de gasolina. A los 10 años, habremos gastado 400 euros de luz frente a 1728 euros de gasolina (siendo tremendamente optimistas, porque nadie sabe a qué precio estará el combustible en 10 años).
Si nos descontasen 1.300 euros del plan MOVES, la SEAT MO quedaría sobre los 4.000 euros. Aquí serían necesarios algo más de seis años (28.000km) para amortizar la moto eléctrica.
Tabla comparativa de costos (estimados para 10 años)
| Concepto | SEAT MO (Eléctrica) | Kymco Agility City (Gasolina) |
|---|---|---|
| Precio Inicial | €5.290 (€4.000 con MOVES) | €2.399 |
| Gasto en "combustible" (4.800km/año) | €400 (electricidad) | €1.728 (gasolina) |
| Mantenimiento (10 años) | Similar | Similar |
| Impuestos y Aparcamiento (10 años) | Nominal | Nominal |
Consideraciones Adicionales
Es importante considerar que, para vía interurbana y carretera, las motos eléctricas pueden ser peligrosas, especialmente si no tienen la capacidad para adelantar o moverse ágilmente. Para este uso, se recomienda mayor cilindrada. Sin embargo, para desplazamientos cortos y urbanos, una moto eléctrica puede ser una solución estupenda.
Algunos usuarios han expresado sorpresa y satisfacción con la potencia y el arranque de las motos eléctricas, notando una aceleración constante desde el inicio hasta los 100 km/h. Sin embargo, otros usuarios tienen reservas, argumentando que los vehículos eléctricos aún están lejos de ser una opción viable debido al costo y la autonomía. La viabilidad también depende del tipo de vivienda y la disponibilidad de puntos de carga.
Además, el costo y la durabilidad de las baterías son factores críticos. El reemplazo de las baterías puede ser costoso, lo que podría hacer que un coche o moto eléctrica quede obsoleto en unos años. Por lo tanto, es fundamental evaluar cuidadosamente los costos a largo plazo y las necesidades de uso antes de tomar una decisión.
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