KTM está apostando fuerte por la promoción de la Freeride E 2025 como respuesta a muchos de los problemas para practicar enduro a los que todos nos enfrentamos: emisiones, ruido y dónde podemos circular. La KTM FREERIDE E 2025, pilotada por la estrella del Hard Enduro Manuel Lettenbichler, marca un hito importante para KTM, una década después de que presentara el concepto de la KTM FREERIDE E eléctrica. En este escenario llega la última expresión de la KTM FREERIDE E, demostrando que KTM cree rigurosamente en el futuro y las posibilidades de la energía producida por baterías.
Gracias a la energía eléctrica, ir en moto nunca había sido tan fácil ni tan divertido. Simplemente sensaciones y placer de pilotaje sin filtros. Desde modelos ajustables que "crecerán" con los pilotos jóvenes hasta prestaciones de competición y fiabilidad duradera: girar el acelerador, avanzar y disfrutar.
KTM atesora las virtudes de la plataforma: la KTM FREERIDE E aborda no sólo algunos de los problemas medioambientales del offroad (bajas emisiones y ruido casi inexistente, lo que significa que se puede pilotar casi en cualquier parte), sino también las ventajas de un bajo mantenimiento.
Ya en 2014, KTM presentó la KTM FREERIDE E en sus versiones de Enduro y Motocross, y posteriormente una versión homologada de calle para desplazamientos urbanos y "pilotaje lúdico". Una década después, la tecnología ha avanzado, los componentes son mejores y más ligeros, y el software se ha vuelto más inteligente.
La nueva KTM FREERIDE E también es la elección perfecta para los pilotos que buscan capacidades similares a las del trial sin las limitaciones de una moto de trial tradicional, como la falta de asiento, las cortas relaciones de cambio y el exceso de ruido.
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Características Técnicas de la KTM Freeride E 2025
Si bien la nueva Freeride E no es una EXC, sigue apuntando a los pilotos de off-road, a los recién llegados y a los pilotos que se divierten en el monte. El departamento de I+D de KTM ha estado muy ocupado llevando la interpretación más excitante de la tecnología de propulsión eléctrica a la plataforma KTM FREERIDE E.
La Freeride E 2025 tiene tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) y tres configuraciones de recuperación de energía (Off, Mid y High) que se pueden ajustar para lograr flexibilidad con la autonomía y la potencia. El control de tracción también se puede fijar a un cierto nivel.
Con 11 kW de potencia nominal, 19.2 kW de potencia máxima, más de 37 Nm de par motor y una velocidad máxima de 95 km/h, el motor es una unidad mucho más silenciosa, fría y segura, a prueba de agua y polvo y totalmente integrada en el carácter y el tacto generales de la motocicleta.
Se pueden sincronizar tres modos de conducción (ECO, NORMAL y SPORT) y tres ajustes de recuperación de energía (OFF, MID y HIGH) para garantizar la flexibilidad con la autonomía y el pack de potencia de la KTM FREERIDE E. El control de tracción también se puede fijar en un determinado nivel para limitar o aumentar el deslizamiento de las ruedas.
KTM ha dado prioridad a un comportamiento ágil y ligero y ha desarrollado una nueva parte ciclo. Se ha modificado la geometría y se ha alargado la distancia entre ejes para aumentar la estabilidad y el confort. La parte ciclo puede seguir siendo ligera y estrecha, articulando el chasis de acero al cromo-molibdeno sobre la arquitectura portante del motor y la batería.
Tendrás un peso total en orden de marcha inferior a 112 kg, y el subchasis de aluminio y nailon reforzado con fibra de vidrio ayuda en este sentido.
La batería MX50 de iones de litio pesa 29 kg y ha sido probada bajo las más severas condiciones. Se ha diseñado de forma que sea intercambiable, permitiendo el uso de un segundo pack mientras se realiza el proceso de carga o para aumentar el tiempo de marcha. Su capacidad es de 5,5 kWh, una mejora de 1,5 kWh respecto a la anterior KTM FREERIDE E y un 20% más de tiempo o distancia de uso.
La duración de la batería puede soportar más de 1000 ciclos de carga antes de descender al 80% de efectividad.
La KTM FREERIDE E viene con un cargador de 660 W y completará una carga completa en 8 horas con un enchufe doméstico normal.
Los componentes WP Suspension de última generación garantizan robustez y fiabilidad. El tren delantero es reactivo, pero también firme cuando es necesario, gracias a la ligera horquilla WP XACT de 43 mm y diseño dividido, con la cápsula de aire en la unidad izquierda y el sistema de amortiguación de aceite en la derecha. El ajuste se realiza fácilmente con la válvula de presión de aire única, la bomba de aire suministrada para la precarga y los mandos reguladores de compresión y extensión.
El nuevo diseño del sistema WP XPLOR PDS proporciona 250 mm de recorrido en la parte trasera. Se ha optimizado el flujo de aceite para obtener una sensación de amortiguación más consistente del amortiguador de 374 mm. Los nuevos retenes de los cojinetes permiten unos mayores intervalos de mantenimiento.
La KTM FREERIDE E 2025 es una versátil moto offroad eléctrica con aptitudes tanto para el offroad como para circular por carretera, gracias a su homologación como moto matriculable.
Puntos Clave de la KTM Freeride E 2025
- Nuevo modelo 2025 desde cero, nuevo propulsor propio KTM
- 11 kW de potencia nominal, 19.2 kW de potencia máxima, 37 Nm de par motor y una velocidad máxima de 95 km/h
- Un 20% más de potencial de batería
- 8 h de tiempo de carga con la unidad de 660 W, 1,5 h con el cargador de 3,3 kW de potencia (0-100% de capacidad) y 5,5 kWh de capacidad de la batería para 2-3 horas de pilotaje en Enduro
- Llantas de aluminio de 21”/18”
- Tecnología de suspensión WP XACT y XPLOR regulable y ligera
Modelos Eléctricos de Competición KTM
El lanzamiento de la gama Freeride E de KTM supone un paso de la marca líder en off-road de cara a afianzarse. KTM ofrece una variedad de modelos eléctricos diseñados para diferentes edades y niveles de habilidad.
KTM SX-E 2 2025
Completamente equipada y lista para salir al circuito, la nueva KTM SX-E 2 2025 se incorpora a la gama de minimotos eléctricas de KTM con un claro objetivo: acortar distancias. Diseñada como genuina puerta de entrada al mundo del motociclismo, la KTM SX-E 2 proporciona la plataforma ideal para que los más jóvenes den sus primeros pasos - y sus primeros acelerones - como pilotos.
Tras los éxitos de la KTM SX-E 5 y la KTM SX-E 3, la nueva KTM SX-E 2 llega a la valla de salida como modelo intermedio para el mundo real, tendiendo un puente más entre las motos infantiles y las auténticas motocicletas, con gráficos modernos y llamativos, materiales de primera calidad y componentes de alta gama.
La KTM SX-E 2 está diseñada y construida en torno a un concepto de chasis de extrusión de aluminio con tubo central, que reduce el número de componentes necesarios. Con menos conexiones y puntos de fijación, esta parte ciclo proporciona la máxima durabilidad y rigidez, con una plena armonía entre equilibrio, resistencia y seguridad. El subchasis trasero está fabricado en un compuesto plástico de alta calidad y reforzado con una resistente fibra de vidrio, para reducir el peso y absorber mejor los impactos.
La propulsión de la KTM SX-E 2 corre a cargo de un ligero motor HUB de montaje en buje de 1,8 kW, que no requiere mantenimiento y proporciona un máximo de 50 Nm, alimentado por una batería BLi300 de iones de litio estanca al agua, al estilo de las que utilizan las herramientas recargables. Al carecer de piezas adicionales como cadenas o piñones, este “concepto HUB de motor de buje” mantiene un bajo peso y proporciona una mayor seguridad en caso de accidente.
Sin embargo, la verdadera ventaja viene con la facilidad de cambiar la batería con un solo movimiento, pudiendo alargar el tiempo de pilotaje utilizando varias baterías y facilitando la sustitución de la misma en caso de daños. También actúa como dispositivo de seguridad frente al uso indebido, simplemente retirando la batería.
La carga se realiza mediante un cargador externo de hasta 500 W, que puede conectarse a cualquier enchufe de 110 o 230 voltios y que tarda aproximadamente 60 minutos en alcanzar una carga completa del 100%.
Delante, una horquilla hidráulica WP no ajustable con 90 mm de recorrido se encarga de absorber los baches, mientras que un monoamortiguador hidráulico de 34 mm ajustable en precarga se ocupa del mismo tema en la parte trasera. El monoamortiguador está directamente anclado al basculante, ofrece 70 mm de recorrido y está perfectamente adaptado a la horquilla delantera en términos de equilibrio excepcional y características de amortiguación.
Los jóvenes pilotos llegarán fácilmente con los pies al suelo gracias a la altura del asiento regulable en 2 niveles. En la configuración estándar, la altura del asiento es de 470 mm, pero puede aumentarse fácilmente hasta 500 mm levantando la carrocería y la unidad de asiento y fijando el amortiguador en una posición alternativa. Esto, junto con la posibilidad de bajar la horquilla en las pletinas de dirección y ajustar la altura de los soportes de las estriberas, permite que el piloto puede crecer con la KTM SX-E 2.
En consonancia con sus reducidas dimensiones, la KTM SX-E 2 está equipada con ligeras llantas HPDC de aluminio de 10″ con recubrimiento de polvo negro delante y detrás, envueltas en neumáticos KENDA y apoyadas por un juego de frenos de disco radiales e hidráulicos de 140 mm delante y detrás, cuyas pastillas de freno son compatibles con las pastillas de freno de bicicletas del mercado de gama alta más usuales para facilitar su disponibilidad. Las manetas son ajustables para adaptarse a tamaños de mano más pequeños.
Pensando en la seguridad y la funcionalidad, la KTM SX E-2 está equipada con un sensor de vuelco que corta la alimentación en caso de caída o vuelco. Una cinta de muñeca ofrece una conexión directa entre el piloto y el interruptor de parada de emergencia y detiene el motor en caso de un incidente de pilotaje incontrolable.
Como medida de seguridad añadida, el motor eléctrico se activa haciendo girar el acelerador hacia delante. Una vez “encendido”, se envía una “vibración” táctil a través del puño que imita la sutil vibración del ralentí de un motor de combustión, indicando al piloto que la moto está lista para avanzar.
KTM SX-E 3
La KTM SX-E 3 es una vanguardista minimoto de motocross totalmente eléctrica dirigida a los jóvenes que buscan emociones fuertes. Una nueva generación de máquinas que atraerá a la próxima generación de pilotos. La KTM SX-E 3 se coloca en la gama de la marca por debajo de la más potente KTM SX-E 5, pero con un pack ultra fácil de usar, componentes de alta calidad y ese característico estilo READY TO RACE. Su manejable potencia, la generosa capacidad de su batería y su ergonomía ajustable la convierten en la elección perfecta para los jóvenes que dejan ya atrás las bicicletas de equilibrio y recorren sus primeros metros como "motoristas". Silenciosa, fácil, agradable.
KTM SX-E 5
La KTM SX-E 5 representa una nueva generación de avanzadas minimotos de motocross totalmente eléctricas que seducirán y potenciarán a la próxima generación de pilotos KTM. Dirigida tanto a principiantes como a jóvenes pilotos competitivos y con una ergonomía ajustable ejemplar - que permite que la moto «crezca» con el usuario - la KTM SX-E 5 es una alternativa READY TO RACE de alta calidad y de primer nivel a los modelos de motor de gasolina de 50 cc. La KTM SX-E 5 no es un juguete: se trata de una plataforma seria para juniors que descubren toda la diversión de tener un acelerador en la mano derecha sin las complicaciones de las emisiones, el mantenimiento complejo y el ruido. Ya sea pilotando, practicando o compitiendo, la nueva KTM SX-E 5 es todo lo que siempre quisieron y todo lo que siempre necesitarán.
KTM SX-E 1.12
La KTM SX-E 1.12 es el modelo ideal de iniciación para los jovencitos riders con poca o nula experiencia con una bicicleta de equilibrio. Tu hijo debe tener una entrepierna de 35 cm o más para tocar adecuadamente el suelo con una ligera flexión de las rodillas. Súbele el nivel al modo motorizado (el santo grial de la diversión) a medida que demuestre el uso y la comprensión del freno y la capacidad de llanear por inercia y frenar pilotando en posición de pie. Empieza con una velocidad similar a la que puede avanzar empujando en el modo sin motor, así aprenderá el uso del puño acelerador, y un largo llaneo se convertirá ahora en un uso constante del acelerador y de las risas.
Modelos Descatalogados de Motos Eléctricas KTM
A continuación, se presenta una tabla con algunos modelos descatalogados de motos eléctricas KTM, junto con sus características principales:
| Modelo | Peso | Potencia | Descripción |
|---|---|---|---|
| KTM Freeride E-SM | 108 kg | 15 cv | Supermotard desarrollada por KTM como una "fun bike". |
| KTM Freeride E-SX | 106 kg | 22 cv | Modelo de cross que representa un paso adelante en el off-road eléctrico. |
| KTM Freeride E-XC 2015-2017 | 108 kg | 15 cv | Modelo de enduro eléctrico de KTM. |
| KTM Freeride E-XC 2018-2020 | 108 kg | 24 cv | Versión renovada de la moto de enduro eléctrica de KTM. |
| KTM Freeride E-XC 2023 | 111 kg | 24 cv | Modelo completamente renovado de la moto de enduro eléctrica de KTM. |
Las motos eléctricas KTM están diseñadas para ofrecer una experiencia de conducción emocionante y respetuosa con el medio ambiente, con un enfoque en la innovación y la calidad.
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