Kawasaki ha dejado una huella imborrable en el mundo de las motos de carreras, destacándose por su innovación, rendimiento y diseño. A través de los años, la marca ha producido modelos icónicos que han dominado tanto las pistas como las calles. Desde sus humildes comienzos hasta la creación de máquinas de alto rendimiento, Kawasaki ha mantenido una filosofía de mejora continua, aplicando la experiencia de las carreras a sus motos de producción.
La Filosofía Kawasaki Racing Team
Con un salto tecnológico a toda la gama Ninja, la filosofía del Kawasaki Racing Team es innovar, intentar, probar y luego aplicar, garantizando la permanente supremacía en la pista y en la calle, de la línea Ninja. La gama Ninja da confianza y emoción en la misma medida. Tom Sykes y Jonathan Rea aseguraron el título con un doblete del Kawasaki Racing Team en Jerez.
Modelos Destacados a lo Largo de la Historia
A lo largo de su historia, Kawasaki ha producido una amplia gama de motos de carreras que han dejado su marca en el mundo del motociclismo. A continuación, se destacan algunos de los modelos más emblemáticos:
- B8M (1962): Conocida como la "Red Tank”, fue creada específicamente para los campeonatos de motocross en Japón. La B8M fue la primera moto de carreras construida por Kawasaki y fue el primer modelo que se vendería como una moto de carreras de producción para calle.
- H1R: Basada en gran medida en la H1500 de principios de los 70, la H1R fue llevada con gran éxito por el piloto británico, Dave Simmonds. Kawasaki ganó por primera vez un Gran Premio de 500 cc en Barcelona en 1971.
- H2R: La eclosión en la alta competición de la H2R, y por la que saltaría a la fama, fue gracias a Mick Grant, Paul Smart y Yvonne Du Hammel, con quienes la H2 se labró una gran reputación, con su diseño llamativo y alto rendimiento.
- KR250: Concebida como un intento de crear una potente moto para Grandes Premios, y con un diseño frontal estrecho, Kawasaki creó la serie KR para 250 y 350 cc, refrigeradas por agua. Esta moto logró varios campeonatos del mundo pilotada principalmente por Kork Ballington y, más tarde, por Anton Mang.
- KR500: Repleta de nuevas ideas y conceptos, la KR500 fue un auténtico banco de pruebas de Kawasaki para todo tipo de tecnologías futuras. Con capacidad de ajuste en dirección y chasis, algo que no se veía aún en competición, la KR500 logró su mayor éxito en el Reino Unido de manos de Kork Ballington, que ganó la Copa Shell de 500 cc.
- Z1000R: Haciendo suyo el número 21 de su moto, Lawson y su Z1000R “sit up and beg” se convirtieron en parte de la leyenda de las Superbike y no fue ninguna sorpresa que el estilo y muchas de las características de esta moto ganadora se vieran reflejadas en las motos de calle de años posteriores.
- GPz900R: La primera Superbike tetracilíndrica de refrigeración líquida, la GPz900R, causó sensación en su lanzamiento debido tanto por sus prestaciones como por su apariencia.
- ZX-7R: Logró innumerables triunfos en su versión ZX-7RR, con un motor 750 cc refrigerado por agua, que rápidamente ganaría los elogios de todo el mundo por su manejabilidad y adherencia, especialmente en condiciones húmedas o de lluvia.
- ZX-10R: Con una reputación del alto rendimiento que ofrecen las Kawasaki que se remonta a la H1 de 500cc de 1969, las motos Supersports Kawasaki representan el top de este tipo de máquinas los amantes del motociclismo. Con 184 CV de potencia, una geometría perfectamente estudiada y una suspensión de auténtiica superbike, la ZX-10R fue diseñada para los usuarios más exigentes dentro y fuera de la calle.
La Kawasaki Z900 2026
Tras la importante actualización de la edición anterior de la popular naked deportiva de la firma japonesa, la Kawasaki Z900 2026 se mantiene técnicamente dando una revisión a los colores con los que llega a los concesionarios. De esta manera, replica el esquema de chasis dorado y cubiertas negras que estrenó la Z650 S sumando a ella una edición verde y otra completamente negra.
Diseño Sugomi
El marcado diseño Sugomi queda totalmente plasmado en la Kawasaki Z900 2026, destacando el doble faro delantero más compacto que nunca y el faro trasero, con apariencia 3D y con tecnología de guiado de la luz. Se han montado detalles metálicos en el asiento, con el logo de Kawasaki, y otros más vistosos en el lateral de aluminio cepillado. En general, la moto ofrece una imagen de ligereza, teniendo un toque moderno visualmente hablando.
Características Técnicas
Uno de los componentes que mejores sensaciones transmite en la Kawasaki Z900 2026 es el motor, que fue mejorado en la versión anterior para ser más eficiente, logrando unos consumos y emisiones inferiores. Además, cuenta con una buena respuesta a medio régimen para lograr una conducción más eficaz. Las válvulas de mariposa electrónicas contribuyen a conseguir un buen control a la hora de acelerar, por lo que se obtiene una entrega suave y lineal.
- 4 cilindros en línea, 948 cc, 124 CV y 98,6 Nm.
- Modos de potencia y modos de conducción seleccionables.
- Quickshifter y embrague antirrebote.
- Control de tracción con tres niveles.
- Control de velocidad crucero.
Kawasaki Z900 A2
Además de la versión "Full Power", la Kawasaki Z900 2026 mantiene la versión limitable de 95 CV que puede reducirse hasta los 35 kW para usuarios del carnet A2. Las diferencias respecto a la versión estándar son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm.
IMU y Frenos Radiales
La introducción de una IMU supuso un gran avance en una moto de corte deportivo como la Z900. La frenada también tiene un buen nivel gracias a los equipos proporcionados por Nissin, que teniendo cuatro pistones por pinzas aprovechan el sistema de anclaje radial para mejorar las prestaciones y el tacto. El contacto con el suelo lo aportan los neumáticos Dunlop deportivos, siendo también responsables en gran medida la horquilla de función separada y el amortiguador trasero, los dos de Showa y los dos regulables en extensión y precarga.
- Doble disco delantero de 300 mm, pinzas radiales Nissin; disco trasero de 250 mm.
- Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm y amortiguador en posición horizontal; ambos ajustables en precarga y rebote.
- Neumáticos Dunlop Sportmax.
TFT de 5"
El paso adelante dado por la pantalla TFT de 5" con conectividad es uno de los alicientes tecnológicos de la Kawasaki Z900 2026. Algunos detalles interesantes en esta pantalla son su buena legibilidad y el falso horizonte que refleja la inclinación en tiempo real y guarda el dato máximo. De forma opcional se pueden añadir distintas funciones por voz, pero siempre mediante suscripción.
De SAMURÁIS y Barcos de Madera hasta las Motocicletas NINJA ⚔️🏍️ | Historia de Kawasaki
Tabla de Modelos Kawasaki y sus Características
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Z900 (Versión "full power") | 948 cm³ | 124 cv | Diseño Sugomi, quickshifter, control de tracción |
| Z900 (Versión A2) | 948 cm³ | Limitada a 35 kW | Adaptada para carnet A2, medio régimen más poderoso |
| ZX-10RR (2017) | N/A | N/A | Moto de serie con similitudes a la moto de carreras |
Novedades y Cambios Recientes
Habrá muchos cambios para Kawasaki, pero nada realmente trascendental. El tan esperado rediseño de la ZX-10R ya está aquí, pero se trata principalmente de una actualización estilística, y no tan técnica como se esperaba. La Versys SE gana el software Skyhook para su suspensión direccional, mientras que se añade una versión S a la gama de motos trail de gran cilindrada. La suspensión semiactiva también aumenta el atractivo de la roadster más potente de Kawa, formando la Z H2 SE. La briosa Z 1000 y el último monstruo sagrado, la ZZR 1400, pusieron fin a sus carreras.