KTM ofrece una amplia gama de motocicletas tanto para conducción en carretera como fuera de ella. Las motos de campo KTM son reconocidas mundialmente por su rendimiento, innovación y diseño READY TO RACE. Desde modelos de enduro hasta motocross, KTM se ha consolidado como una marca líder en el mercado off-road.
Modelos de Enduro KTM
La gama KTM EXC ofrece a los pilotos una ventaja injusta y mejora drásticamente sus posibilidades. Las innovadoras motos de cross de 2 tiempos de KTM, líderes en el sector, son las armas perfectas para el enduro técnico y exigente. Son ligeras y ágiles, con mucha «potencia». Básicamente, todo lo que necesitas para conquistar los obstáculos más extremos de este deporte.
Con la innovadora tecnología Throttle Body Injection (TBI) en todos los modelos de 2 tiempos (de 125 cc a 300 cc), la potencia es instantánea y pura, independientemente de la altitud o las condiciones en las que se conduzca. Ya sea que estés recorriendo senderos para superar tus propios límites o compitiendo contra el reloj, las motos de 4 tiempos de KTM están diseñadas para darlo todo.
KTM ya tiene lista su nueva gama de motos de enduro para 2020 con motores de dos tiempos e inyección TPI y de cuatro tiempos. Las nuevas motos de off road de KTM fueron presentadas en Basella (Lleida) y un año más pretenden satisfacer las necesidades de todo tipo de pilotos, desde los profesionales hasta los amateurs, siempre con los mejores materiales y técnicas desarrolladas en competición.
Dentro de los nuevas motos de enduro de KTM destacan las más exclusivas, la KTM Six Days y la edición especial de la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo, conmemorativas de las dos carreras de enduro y enduro extremo más emblemáticas del calendario internacional.
La gama 2020 de la firma austríaca incluye el nuevo modelo KTM 150 EXC TPI, con homologación Euro 4, las KTM 250 EXC TPI y KTM 300 EXC TPI de 2 tiempos, así como las KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F y KTM 500 EXC-F de 4 tiempos.
Entre sus novedades destaca la nueva línea de motores más eficientes y menos contaminantes y una parte ciclo rediseñada y adaptadas a las nuevas suspensiones WP XPlor. Las carrocerías y gráficas también son nuevas, lo mismo que la caja del filtro del aire y los sistemas de refrigeración y escape. Los manillares son Neken, los frenos Brembo, cuentan con estriberas anti suciedad y bujes mecanizados con llantas Giant de serie.
Para Joachim Sauer, Senior Product Manager de Offroad de KTM: “La nueva gama KTM EXC enduro está preparada para todo. Con los serios desafíos presentados por campeonatos como el World Enduro Super Series, compuesto por carreras clásicas de enduro junto con algunos de los eventos más duros del mundo, los modelos KTM EXC tienen que estar preparados para superar las condiciones más extremas. Gracias a los esfuerzos de nuestro equipo de I+D en todo el mundo, gente que disfruta pilotando y entiende las necesidades de nuestros clientes, junto con nuestros pilotos oficiales capaces de llevar nuestras máquinas al límite en las pruebas de resistencia más exigentes, esta gama de enduro líder del mercado sigue mejorando a un rápido ritmo. Evolucionada desde la excelencia, la nueva generación de modelos KTM EXC 2020 incorpora las últimas innovaciones, tanto para el aspirante a piloto de enduro como para los profesionales”.
Las dos versiones especiales Six Days y Erzbergrodeo cuentan con algunas de las piezas exclusivas KTM Powerparts que las colocan en el tope de gama de las motos de enduro. En el caso de la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo sólo se fabricarán 500 unidades que rendirán el homenaje de la marca austríaca al 25 aniversario de la prueba de hard enduro más significativa y dura del mundo.
Junto con las novedades de enduro de KTM para 2020, destaca la línea de equipamiento KTM PowerWear.
A la hora de comprar una KTM de enduro debes de tener en cuenta también las condiciones del seguro porque circularás con ella por pistas abiertas al tráfico.
| Modelo | Precio (Euros) |
|---|---|
| KTM 150 EXC TPI 2020 | 8.465 |
| KTM 250 EXC TPI 2020 | 8.799 |
| KTM 300 EXC TPI 2020 | 8.999 |
| KTM 250 EXC-F 2020 | 9.989 |
| KTM 350 EXC-F 2020 | 10.299 |
| KTM 450 EXC-F 2020 | 10.690 |
| KTM 500 EXC-F 2020 | 10.999 |
Modelos de Motocross KTM
Las motocicletas motocross de KTM son algunas de las más populares en el mundo. La KTM 450 SX-F es la moto que Ryan Dungey condujo para ganar el Campeonato Mundial de Motocross 2015.
El motocross es radical. Exige mucho al piloto. Las habilidades, el rendimiento, el coraje, la dedicación y la forma física necesarios para destacar en la competición son inmensos. Cualquier debilidad en cualquier área conduce al fracaso. KTM tiene un historial dominante de éxitos en el motocross moderno. El historial habla por sí solo. Dominando las principales series.
De una marca que ha cambiado las reglas del juego y ha marcado el camino a seguir para todos los demás, este es el siguiente paso audaz e innovador para KTM y el deporte del motocross. La KTM 250 SX-F es un conjunto realmente fácil de usar diseñado para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante al profesional. Pero ni por un segundo pienses que eso lo hace con compromisos: es una moto indiscutiblemente READY TO RACE a cualquier nivel.
La moto de motocross de 2 tiempos representa un enfoque purista, crudo y extremo del motocross. Para ganar al más alto nivel hay que competir con una moto de 4 tiempos, pero para desarrollar el control del acelerador, la velocidad en las curvas, la posición del cuerpo, la selección precisa de marchas y la agresividad necesarios para alcanzar esas cotas como profesional, hay que pasar los años de formación perfeccionando las habilidades y el instinto con una moto de 2 tiempos y experimentando la emoción pura de las carreras.
El rendimiento innovador de los modelos KTM SX-F permite al piloto desarrollar todo su potencial en la pista de motocross.
| Modelo | Precio (Euros) |
|---|---|
| KTM 50 SX MINI 2020 | 3.545 |
| KTM 50 SX 2020 | 3.999 |
| KTM 65 SX 2020 | 4.850 |
| KTM 85 SX 17/14 2020 | 5.799 |
| KTM 125 SX 2020 | 7.979 |
| KTM 150 SX 2020 | 8.189 |
| KTM 250 SX 2020 | 8.539 |
| KTM 250 SX-F 2020 | 9.599 |
| KTM 350 SX-F 2020 | 9.830 |
| KTM 450 SX-F 2020 | 10.240 |
Historia de KTM
Hans Trunkenpolz abrió un taller de reparación en Mattighofen (Alta Austria) en 1934. Tres años más tarde, empezó a vender motocicletas DKW, antes de ampliar su taller hasta convertirse en uno de los mayores talleres de automóviles y motocicletas de Alta Austria.
En 1951, la empresa empezó a desarrollar una moto propia y, dos años más tarde, comenzó la producción en serie de la KTM R 100. Erwin Lechner fue uno de los pilotos que consiguieron numerosas victorias en 1960 al volante de una moto KTM cuyo motor había sido diseñado por el ingeniero Ludwig Apfelbeck.
KTM entró en el mercado americano con una moto de motocross de 125cc en 1968, y los éxitos en competición que consiguió allí pronto se extendieron a Europa. Los pilotos Heinz Kinigadner y Trampas Parker empezaron a forjar la leyenda moderna de KTM, con tres títulos mundiales en la década de 1980 y una reputación de expertos del off-road de la época.
En 1984, KTM empezó a desarrollar una moto de cuatro tiempos refrigerada por líquido y lanzó la producción en serie de su primer motor LC4 en 1987, un concepto que ha seguido siendo una verdadera historia de éxito de KTM a lo largo de los años.
La industria de la motocicleta atravesó tiempos difíciles a finales de la década de 1980. KTM Motorfahrzeugbau AG no se libró y sufrió mucho. En 1991, KTM Motorfahrzeugbau AG tuvo que declararse en quiebra. Un año más tarde, se lanzó la nueva división de motocicletas KTM Sportmotorcycle GmbH con una nueva dirección, un nuevo concepto de Hard Enduro y un nuevo tipo de diseño.
Deseosa de triunfar, la empresa se introdujo en el mundo de los rallies, desarrolló la primera moto DUKE en 1994 y, sólo un año después, adquirió WP Suspension y el fabricante de motos deportivas HUSABERG. Los títulos en el Campeonato del Mundo de Motocross de 500cc de Shane King y muchas otras carreras reavivaron la herencia deportiva de la marca KTM, establecida desde hacía mucho tiempo.
Desde 2001, la compañía austriaca ha sido una de las más exitosas en el Rally Dakar y, habiendo adoptado la ya familiar filosofía "READY TO RACE", ha hecho de las carreras de motos el principal personaje de la marca. La moto deportiva de larga distancia y doble propósito 950 ADVENTURE hizo su primera aparición en 2003.
Al mismo tiempo, KTM disfrutaba del éxito en el Campeonato del Mundo de Carreras en Carretera cuando Casey Stoner consiguió la primera victoria de la marca en el circuito de Gran Premio con su moto naranja de 125cc. Poco después, KTM lanzó sus dos primeras motos de carretera de verdad, la 990 SUPER DUKE y la 950 SUPERMOTO.
Con el paso de los años, las motos naranjas se han ido inscribiendo en cada vez más carreras. Mientras KTM sigue dominando las carreras internacionales de enduro, motocross y rally, redobla sus esfuerzos en las principales pruebas de supercross de Estados Unidos y consigue anotarse numerosos éxitos en estos campeonatos en poco tiempo.
En 2015, los éxitos cosechados volvieron a superar los de años anteriores: Ryan Dungey ganó el primer título de supercross de la historia para el fabricante austriaco y lo confirmó con un segundo éxito al ganar el campeonato profesional de motocross de Estados Unidos.
Toda la experiencia adquirida en los boxes de numerosas carreras internacionales se integra constantemente en la producción en serie y permite a su equipo, en constante expansión, presentar innovaciones de producto cada año.
Ya sea en carretera o fuera de ella, KTM ya se está consolidando como una marca de clase mundial con una completa gama de productos que abarca desde los 50cc hasta los 1300cc en 2015. Al mismo tiempo, motos de alta gama como la 1190 ADVENTURE (2013), equipada con el sistema de control de estabilidad MSC desarrollado conjuntamente con BOSCH, atraen cada vez a más jóvenes motoristas.desarrollado conjuntamente con BOSCH, o la 1290 SUPER DUKE R (2014) confirman la determinación de KTM de ser pionera también en los segmentos superiores.
Para el año modelo 2015, KTM sigue ampliando su gama ADVENTURE; con la 1050 ADVENTURE y la 1290 SUPER ADVENTURE totalmente equipada, KTM establece un nuevo punto de referencia en el segmento trail.
Con una fuerte presencia continuada en el segmento off-road y una gama de carretera muy ampliada, el antiguo taller de motocicletas, ahora un económicamente sólido, altamente comprometido y líder en el mercado europeo, sigue una estrategia de dos marcas tras la adquisición de Husqvarna en 2013. A pesar de todos sus éxitos, KTM sigue mirando al futuro.
Rendimiento en Competiciones Recientes
Un rendimiento consistente en la Ronda 9 del Campeonato AMA Supercross 2026 vio a Eli Tomac de Red Bull KTM Factory Racing terminar segundo en general en el Triple Corona de Indianápolis de esta noche, manteniéndolo firmemente en la contienda por el título 450SX en el punto medio de la temporada. En la superficie notoriamente desafiante de la pista de Indiana, Tomac y su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION encontraron comodidad temprano durante la calificación de la tarde, encabezando las hojas de tiempo de 450SX por cuarta vez este año con un tiempo de vuelta de 45.434s.
Comenzando fuera del top 10 en la carrera de apertura del formato dinámico Triple Corona vio al joven de 33 años montar una carga impresionante a través del campo, cruzando la línea en una reñida tercera posición mientras ondeaba la bandera a cuadros. Tomac registró segundos puestos en las carreras 2 y 3, lo que vio al dos veces Campeón de Supercross asegurar el segundo lugar en general y reclamar su séptimo resultado de podio de la temporada 2026, incluyendo cuatro victorias en carreras. Tomac ahora se sienta a solo cuatro puntos del liderato de la clase premier entrando en el fin de semana de descanso de mitad de temporada, con las carreras reanudándose en Birmingham, Alabama, el 21 de marzo.
El compañero de equipo de Red Bull KTM Factory Racing, Jorge Prado, regresó a la competencia después de perderse las dos rondas anteriores debido a una lesión en el hombro, con el cuatro veces campeón mundial clasificando un competitivo cuarto en la Clase 450SX al final de las sesiones de la tarde. Después de capturar el holeshot en la Carrera 1, el joven de 25 años guio su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION al frente del campo durante las primeras vueltas, negociando el circuito técnico para obtener un sexto lugar. A medida que la pista continuó deteriorándose, Prado agregó un par de puntajes de P6 en las carreras restantes, asegurando el sexto lugar en general en la Ronda 9 en lo que marcó un regreso exitoso.
También equipado con la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, Aaron Plessinger cargó a un medido final de P8 en la Carrera 1, antes de que una colisión con otro piloto en la segunda salida resultara en un desafortunado DNF. El joven de 30 años se retiró de la Carrera 3, sin embargo, desde entonces ha sido absuelto de cualquier lesión importante por el impacto y se reagrupará durante el descanso para salir fuerte en Birmingham.
Resultados 450SX Class - Indianapolis
- Hunter Lawrence (Honda)
- Eli Tomac (Red Bull KTM Factory Racing)
- Cooper Webb (Yamaha)
- Jorge Prado (Red Bull KTM Factory Racing)
- Malcolm Stewart (Husqvarna)
- Justin Hill (KTM)
- Grant Harlan (KTM)
- Kevin Moranz (KTM)
- Aaron Plessinger (Red Bull KTM Factory Racing)
Standings 450SX Class 2026 after 9 of 17 rounds
- Hunter Lawrence, 196 points
- Eli Tomac, 192
- Cooper Webb, 171
- Aaron Plessinger, 98
- Malcolm Stewart, 90
- Jorge Prado, 89