Cómo reiniciar el modo carrera en MotoGP 15: Domina la pista y alcanza la gloria

¿Eres un fanático de las motos? Si eres de los que siguen fecha el campeonato de MotoGP o simplemente te gusta andar en moto, hay un atractivo panorama que no querrás perderte.

A continuación, te guiaremos sobre cómo reiniciar el modo carrera en MotoGP 15 y te daremos algunos detalles adicionales sobre el mundo de MotoGP.

Simulador virtual de MotoGP: Una experiencia inmersiva

Se trata de un simulador virtual de MotoGP que se instaló en Falabella de Parque Arauco y que permite a cualquier persona sentirse como un piloto de carrera, llevando una Ducati Panigale V4 S de lado a lado, con la rodilla al piso como si estuviesen en una pista.

En MT La Tercera pudimos conocer el simulador y tras unos consejos que nos dio en el stand la campeona nacional de motociclismo de velocidad, Rafaela Burgos, logramos sortear de manera “decente” las diferentes etapas, comprobando que se trata de una activación muy divertida y fuera de lo común.

Desarrollado precisamente por Ducati junto a Lenovo, en colaboración con la empresa Moto Trainer LATAM, permitirá a los usuarios estar sobre una de las motos Ducati más poderosas que existen y vivir, en primera persona, la experiencia de ser un piloto de moto GP mediante un juego de desarrollo exclusivo de Lenovo con tecnología 4DX.

Este juego de simulación lleva al jugador, equipado con gafas de realidad virtual y montado en una Ducati Panigale V4 S, a participar en una carrera por una pista creada dentro de un computador LEGION 7, en donde la Inteligencia Artificial Engine -la solución para gaming más innovadora hasta el momento-, los hará parte del proceso de optimización de LEGION, donde la misión será recuperar a máxima velocidad todos los Power-Up necesarios para mejorar la experiencia como un piloto gaming en el mundo real.

Tecnología y diseño de vanguardia

“La electrónica de esta moto es lo que más destaca y no la tiene ninguna moto de la competencia. La Panigale V4 es la actual líder del campeonato nacional de velocidad y cuenta con un paquete electrónico de última generación basado en una plataforma inercial de 6 ejes, que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto.

El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de conducción, cuyos parámetros de funcionamiento están conectados por defecto a los 4 Riding Modes disponibles (Race A, Race B, Sport, Street)”, comenta Francisco Cuevas, Gerente de Ducati Chile, agregando que “actualmente Ducati es campeón mundial de constructores del MotoGP, y estamos muy orgullosos de ello.

Queremos mostrar nuestra moto y que vean el nivel de desarrollo, tecnología y diseño. Todo gracias a la alianza internacional entre nuestras marcas Ducati y Lenovo”.

Para Ana María Henríquez, Gerente de Marketing de Lenovo Chile, “esta iniciativa nos tiene muy motivados, ya que se trata de una activación de alto nivel que recoge nuestra visión de marca ‘smart technology for all’, impulsada en alianza con grandes marcas como Ducati y el simulador oficial de MotoGP en Latinoamérica.

Y qué además está dispuesta en un espacio con gran exposición y alcance, para que el público pueda acceder de forma inédita a vivir una experiencia inmersiva de piloto de moto GP, mediante un simulador que les permite interactuar con un software de realidad virtual, desarrollado exclusivamente en Chile para esta actividad puntual”.

En cuanto al simulador, el CEO de Moto Trainer LATAM, Edgar Villegas, indicó que “Moto Trainer es el simulador oficial de moto GP y Ducati, de modo que los pilotos de MotoGP tienen acceso a nuestro simulador con un software propio que les permite a los pilotos amateur comparar su desempeño en cinco dimensiones (inclinación, aceleración, freno delantero, freno trasero y cambios), contra los resultados de un piloto profesional.

Asimismo, nuestro equipo de simulación se puede usar como si fuese un joystick de videojuegos para motos, que es lo que estamos haciendo ahora para esta activación, con el software de realidad virtual de creación propia de Lenovo, que consiste en este juego inmersivo de carreras de motos dentro de un equipo de computación”.

Temporada MotoGP 2025: Un vistazo al futuro

El calendario provisional de MotoGP 2025 consta de 22 fines de semana de carreras, dos más de las que se vieron durante la campaña 2024 tras varias cancelaciones de Grandes Premios.

Cada uno de los 11 equipos participantes cuenta con dos pilotos representantes y está alineado con cinco constructores diferentes. Hay una mezcla de equipos "de fábrica" y equipos "satélite", pero todos los pilotos conducen la misma especificación de moto. El campeón de la temporada pasada, Jorge Martín, se convirtió en el primer piloto de un equipo satélite en ganar el Mundial de MotoGP desde la renovación de la marca en 2002.

Al igual que en campañas anteriores, las pruebas de Moto2, Moto3 y MotoE se celebrarán conjuntamente con los Grandes Premios de MotoGP. Las temporadas de Moto2 y Moto3 coinciden directamente con las de MotoGP, mientras que MotoE, que consta de sólo siete rondas del campeonato, entra y sale del calendario general.

Desde 2023, las carreras al sprint forman parte del fin de semana de MotoGP. Cada Gran Premio incluirá carreras sprint y especiales, celebradas los sábados y domingos respectivamente.

Para que los pilotos puedan familiarizarse con las condiciones de la pista, se incorporan sesiones de entrenamientos al principio del fin de semana. Una serie de rondas clasificatorias se utilizan para determinar las posiciones de los pilotos en la parrilla para las carreras al sprint y las carreras principales.

La temporada de MotoGP 2025 abarca cinco continentes, 19 países y 22 circuitos de élite. España tiene el privilegio de acoger la mayoría de los Grandes Premios, con fines de semana de carreras en Andalucía, Alcañiz, Barcelona y Valencia.

El Circuito Internacional de Buddh, en la región india de Uttar Pradesh, sirve como pista de reserva para la campaña 2025, ya que en septiembre de 2023 albergó su única cita anterior de MotoGP.

Reparto de puntos

Los pilotos compiten en una tabla de clasificación general y acumulan puntos por clasificarse en las 15 primeras posiciones de las carreras principales en cada uno de los 22 Grandes Premios.

Cuanto mejor sea su clasificación en las carreras, más puntos obtendrán. También se distribuyen puntos por las actuaciones en las carreras al sprint, que reciben los nueve primeros pilotos de cada prueba.

La asignación de puntos para la campaña de MotoGP 2025 es la siguiente:

Sistemas de puntos históricos

Aunque el volumen de puntos atribuidos a cada posición en las carreras principales ha permanecido invariable desde 1993, anteriormente se utilizaron diferentes plantillas de puntos. Durante la temporada inaugural de la principal competición del motociclismo (entonces denominada "categoría de 500cc") en 1949, los ganadores de las carreras recibían diez puntos, mientras que los pilotos clasificados del 2º al 5º también recibían una parte del botín.

También se otorgaba un único punto al piloto que diera la vuelta más rápida a la pista, lo que se denominaba bonificación por vuelta rápida. Aunque hemos visto este sistema en el circuito de F1 en los últimos años, la categoría de 500cc descartó la bonificación por vuelta rápida tras la conclusión de su campaña inaugural.

El volumen total de puntos ofrecidos descendió a 24 en 1950, con los ganadores de las carreras recibiendo ocho puntos por sus esfuerzos. Este sistema se mantuvo durante dieciocho años antes de que las cifras se recalibraran de nuevo antes de la temporada de 1969.

Casi dos décadas más tarde se introdujo otro cambio sustancial, ya que los pilotos clasificados entre el 11º y el 15º puesto recibían una parte de un fondo de puntos significativamente mayor. De este modo, los ganadores recibían 20 de los 131 puntos totales en juego, mientras que el piloto que finalizaba la carrera en 15ª posición recibía un único punto.

Este modelo de reparto se mantuvo durante cuatro temporadas, antes de que en la campaña de 1992 se utilizara un sistema de puntos excepcional que volvía a recompensar únicamente a los diez primeros clasificados.

Antes de la temporada del Campeonato del Mundo de 1977, sólo una cuota predeterminada de los mejores resultados de carrera de cada piloto contribuía a su cómputo global de puntos. El número de "mejores resultados" permitidos fluctuó a lo largo de las primeras décadas de la competición, utilizándose entre tres y siete clasificaciones de carreras individuales para configurar las tablas de clasificación finales.

Teóricamente, por tanto, un piloto que consiguiera ganar un pequeño puñado de carreras, pero terminara último en múltiples ocasiones, probablemente se aseguraría una clasificación más alta en el campeonato que un oponente con un rendimiento más regular. Este formato se suprimió en 1977, y desde entonces todos los resultados de las carreras cuentan para la puntuación total progresiva.

Cómo ver la temporada 2025 de MotoGP

Los derechos de retransmisión de la temporada de 2025 de MotoGP pertenecen a DAZN, pero se podrán ver también a través de otras plataformas que hayan alcanzado un acuerdo con ellos, como es el caso de Movistar Plus+, que permite en algunos de sus paquetes acceso a los canales de DAZN.

Otras plataformas que acercan el mundial de Moto GP a los aficionados son Amazon Prime Video, Vodafone, Orange, Yoigo, MásMóvil, Virgin Telco, R o Telecable, aunque ninguna de ellas ofrece el campeonato del mundo de motociclismo en sus paquetes básicos, lo que quizá pueda resultar en que nos sea más rentable adquirir una cuenta de pago en DAZN para seguir íntegramente todas las carreras.

MotoGP 2025: Calendario de carreras

La campaña de MotoGP 2025 se desarrolla a lo largo de 22 fines de semana y, por lo tanto, ofrece un total de 44 carreras principales y sprint. La temporada comienza el primer fin de semana de marzo y concluye a mediados de noviembre. Los meses de abril, mayo, julio, agosto y noviembre acogen dos Grandes Premios y los restantes tres.

Consulte a continuación el calendario completo de carreras:

1. 29 de febrero - 2 de marzo: Gran Premio de Tailandia (Circuito Internacional Change, Buriram)
2. 14 - 16 de marzo: Gran Premio de Argentina (Autódromo Termas de Río Hondo, Termas de Río Hondo)
3. 28 - 30 de marzo: Gran Premio de Estados Unidos (Circuito de las Américas, Texas)
4. 11 - 13 de abril: Gran Premio de Qatar (Circuito Internacional de Lusail, Lusail)
5. 25 - 27 de abril: Gran Premio de España (Circuito de Jerez - Ángel Nieto, Jerez de la Frontera)
6. 9 - 11 de mayo: Gran Premio de Francia (Circuito Bugatti, Le Mans)
7. 23 - 25 de mayo: Gran Premio de Gran Bretaña (Circuito de Silverstone, Northamptonshire)
8. 6 - 8 de junio: Gran Premio de Aragón (MotorLand Aragón, Alcañiz)
9. 20 de junio - 22 de junio: Gran Premio de Italia (Autodromo Internazionale del Mugello, Scarperia e San Piero
10. 27 de junio - 29 de junio: Gran Premio de Holanda (TT Circuit Assen, Assen)
11. 11 - 13 de julio: Gran Premio de Alemania (Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal)
12. 18 - 20 de julio: Gran Premio de la República Checa (Circuito de Brno, Brno)
13. 15 - 17 de agosto: Gran Premio de Austria (Red Bull Ring, Spielberg)
14. 22 - 24 de agosto: Gran Premio de Hungría (Circuito Balaton Park, Balatonfőkajár)
15. 5 - 7 de septiembre: Gran Premio de Cataluña (Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló)
16. 12 - 14 de septiembre: Gran Premio de San Marino (Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, Misano Adriático)
17. 26 - 28 de septiembre: Gran Premio de Japón (Mobility Resort Motegi, Motegi)
18. 3 de octubre - 5 de octubre: Gran Premio de Indonesia (Pertamina Mandalika International Street Circuit, Mandalika)
19. 17 - 19 de octubre: Gran Premio de Australia (Phillip Island Grand Prix Circuit, Phillip Island)
20. 24 - 26 de octubre: Gran Premio de Malasia (Circuito Internacional Petronas Sepang, Sepang)
21. 7 - 9 de noviembre: Gran Premio de Portugal (Circuito Internacional del Algarve, Portimão)
22. 14 - 16 de noviembre: Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Circuito Ricardo Tormo, Valencia)

Equipos y pilotos

Un total de 22 pilotos participarán en la campaña de MotoGP 2025, de ocho meses de duración, con una mezcla de pilotos debutantes y profesionales experimentados en la pista. Estos participantes representarán a once equipos competidores, cada uno de los cuales pilotará una moto fabricada por uno de los cinco constructores participantes.

Hay un amplio abanico de nacionalidades entre los pilotos, aunque más del 80% de los competidores son nativos de países europeos. Sólo cinco de los pilotos actuales - Jorge Martín (España), Francesco Bagnaia (Italia), Marc Márquez (España), Joan Mir (España) y Fabio Quartararo (Francia) - han concluido una campaña de MotoGP en lo más alto de la tabla de clasificación, con este grupo consiguiendo colectivamente once Campeonatos del Mundo de la categoría reina.

Cambios notables - Equipos

Tras poner fin a una asociación de dos años con el fabricante español de motocicletas GasGas, el equipo Red Bull Tech 3 ha vuelto a una versión de fábrica KTM de su RC16 para la campaña 2025. Como resultado, el equipo con sede en Francia pasará a llamarse "Red Bull KTM Tech 3". Es el final de una era en Prima Pramac, ya que el equipo campeón de Moto GP 2023 cambia a motocicletas suministradas por Ducati tras una afiliación de tres décadas con el fabricante japonés Yamaha. Honda Racing Corporation (HRC) también ha cambiado de dirección tras concluir una colaboración de 30 años, instalando al gigante petrolero británico Castrol como su patrocinador principal en detrimento de Repsol.

Cambios notables - Pilotos

Gracias a una temporada baja especialmente ajetreada, la mayoría de los equipos han realizado al menos un cambio en sus alineaciones de pilotos de cara a la campaña 2025. Aunque se pueden hacer sustituciones temporales en circunstancias excepcionales, la mayoría de los equipos estarán representados por los mismos dos pilotos durante toda la campaña.

Aunque algunos pilotos han dado el salto recientemente desde la categoría de Moto2, la gran mayoría han figurado en la lista de MotoGP durante varios años.

Principales cambios de pilotos para 2025:

• Enea Bastianini y Maverick Viñales se han unido al Red Bull KTM Tech 3 tras la marcha de los españoles Pedro Acosta y Augusto Fernández. Tras dos años difíciles, Fernández cede su asiento al no haber logrado ningún podio en sus 40 participaciones.
• Recompensado por su brillante temporada como debutante, Pedro Acosta pasa del equipo "B" de Red Bull al KTM Factory. Tras ganar los títulos de Moto3 y Moto2 en 2021 y 2023 respectivamente, el piloto español logró cinco podios y una pole a lo largo de la campaña 2024 de MotoGP. Esto permitió a Acosta acumular 215 puntos, asegurándose la sexta posición en la clasificación final de pilotos.
• Como resultado de la promoción de Acosta, Jack Miller abandonó el Red Bull KTM Factory Racing y regresó al Prima Pramac Yamaha Moto GP. El australiano representó previamente a Pramac entre 2018 y 2020, asegurando nueve de los 23 podios de su carrera a lo largo de este período.
• A Miller le acompaña Miguel Oliveira, que se une a los italianos tras dejar el equipo satélite de Aprilia, Trackhouse Racing, al final de la temporada 2024. Tras ganar cinco grandes premios y estar regularmente entre las posiciones que dan derecho a puntos durante sus primeros cinco años en el circuito de MotoGP, el piloto portugués podría resultar una incorporación muy astuta a las filas del Pramac.
• La salida de Oliveira del Trackhouse Racing abre un codiciado asiento en la categoría reina para el cotizado Ai Ogura, que da el salto tras concluir la temporada 2024 como campeón de Moto2. El jovencísimo piloto nacido en Tokio ha firmado un contrato de dos años con el nuevo equipo de MotoGP.
• Tras una exitosa etapa de cinco años en el VR46 Racing de Valentino Rossi, Marco Bezzecchi ha fichado por el gigante italiano Aprilia Racing de cara a la temporada 2025.
• Franco Morbidelli asume el asiento vacante en VR46 Racing, estableciendo una nueva asociación con su compatriota italiano Fabio Di Giannantonio. Tras haber pilotado una Desmosedici GP24 mientras estuvo contratado por Pramac, el piloto nacido en Roma pilotará ahora el mismo vehículo suministrado por Ducati en nombre de sus nuevos empleadores.
• Tras 13 años de éxitos en el circuito de MotoGP, Aleix Espargaró anunció su retirada de la competición en mayo de 2024. El experimentado piloto catalán, que pasó las últimas ocho temporadas de su carrera con Aprilia Racing, anunció su inminente marcha tras una magnífica actuación en su circuito de casa, ganando el Sprint del sábado antes de conseguir el cuarto puesto en la carrera principal en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
• Tras convertirse en el primer piloto de un equipo satélite en ganar el Campeonato de MotoGP desde que la leyenda del motociclismo Valentino Rossi se hiciera con el título en 2001 cuando representaba a Nastro Azzuro Honda, Jorge Martín fue recompensado con un fichaje de alto nivel por Aprilia Racing. La noticia del fichaje de Martín por el gigante italiano se conoció en la sesión de entrenamientos de mitad de temporada en Mugello, poco más de una semana después del anuncio de retirada de Aleix Espargaró.
• El recién llegado Fermín Aldeguer fue confirmado para formar parte de la alineación de pilotos del Gresini Racing en agosto de 2024, sustituyendo al piloto de Ducati Corse Marc Márquez. Aunque todavía es un adolescente, Aldeguer ya ha disputado tres temporadas en Moto2, acumulando unos impresionantes 212 puntos que le aseguraron el tercer puesto en la edición de 2022 de la competición en la categoría de 765cc.
• Marc Márquez se unió al dos veces Campeón del Mundo Francesco Bagnaia para formar un equipo Ducati Lenovo de aspecto formidable. El miembro en activo más condecorado de la plantilla, el catalán de 32 años ganó seis títulos de MotoGP entre 2013 y 2019.
• Tras siete temporadas con Honda LCR, Takaaki Nakagami confirmó su retirada de la competición a mitad de una decepcionante campaña 2024. El veterano piloto nacido en Chiba mantiene, sin embargo, su afiliación con el fabricante japonés, iniciando un doble papel como piloto de pruebas y enlace del equipo desde el comienzo de la temporada 2025.
• Honda LCR confía en Somkiat Chantra, graduado en Moto2, que acumuló seis podios y más de 475 puntos a lo largo de seis campañas consecutivas en la segunda categoría del motociclismo.

Alineaciones confirmadas para la campaña 2025 de MotoGP

Aprilia Racing: Jorge Martín (España) y Marco Bezzecchi (Italia)

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