Corría el año 1998 y nuestros Pentium 2 alucinaban con un juego que, sin previo aviso, había convertido a todos los jugones en amantes del motocross. Lo publicaba Microsoft, había sido desarrollado por Rainbow Studios y se llama ‘Motocross Madness’. Presentaba un mapeado gigantesco, un motor de físicas la mar de apañado y un control arcade que premiaba los movimientos más arriesgados y las piruetas más catres.
Un par de años después vio la luz ‘Motocross Madness 2’ y las virtudes del juego se potenciaron todavía más. Si os gustaban las carreras de coches o de motos y jugar en vuestro PC estoy convencido de que acabasteis probando este juego en su época. Maldita sea, si sólo el hecho de pasear por ese escenario tan desmesuradamente grande era un reto increíble y la mar de divertido.
El caso es que ahora descubrimos que Microsoft vuelve a la carga y parece haber decidido resucitar la franquicia. ¿El primer paso? Los primeros rumores apuntan a un nuevo juego de la franquicia pero destinado para todos los públicos y directamente descargable mediante Xbox Live. Un título que permitiría que nuestros avatares de Xbox se pusiesen a los mandos de las ágiles motos y se jugasen el cuello realizando saltos imposibles.
Esperamos saber más detalles de la nueva propuesta de Microsoft dentro de poco pero pensar en un título tan adictivo como ‘Motocross Madness’ y añadirle las posibilidades de juego en red que vienen con la consola de Microsoft… no me digáis que la cosa tiene mala pinta. Os dejo un par de vídeos del título original y de su secuela.
Los aficionados a los juegos de motocross no estamos pasando por una buena racha en cuanto a lanzamientos últimamente. La desaparición de la saga Mx ATV como consecuencia de la caída de THQ, solo nos ha dejado alguna alternativa como el descargable Mad Riders, o el irregular MUD de Milestone, que a muchos nos defraudó, debido a la gran trayectoria en juegos de conducción de los italianos.
Por todo ello recibimos hace unos meses con entusiasmo la noticia de que Microsoft pensaba volver a lanzar una nueva entrega de su saga Motocross Madness, una mini-saga compuesta únicamente por dos juegos lanzados en el año 1998 y en el 2000, y que curiosamente estaban desarrollados por Rainbow Studios, que posteriormente se hicieron cargo de los juegos de Mx vs ATV.
El nuevo Motocross Madness, que se lanza en exclusiva para Xbox Live Arcade, ya está con nosotros, y aunque saciará parcialmente nuestras ganas de carreras, ciertamente no pasará a la historia. Lo primero que notamos ya desde que conocimos de la existencia del juego es el protagonismo de nuestro avatar, ese muñequito personalizado que nos saluda cada día al iniciar sesión en Xbox Live, y que será el intrépido conductor de nuestra moto.
De hecho, el juego pertenece al programa "Avatar Famestar", una especie de ranking de avatares, en el que conseguiremos puntos al completar diferentes desafíos en títulos como éste, Full House Poker, o Home Run Stars. Una idea graciosa pero que ha conseguido poco tirón debido a los pocos juegos en los que se implementa. El premio, como no podía ser de otra forma, son trajes, cascos, y demás accesorios para nuestro yo virtual, que sin embargo extrañamente, no estarán disponibles fuera del juego.
Volviendo a la pista, nos encontramos con un modo carrera que contiene pruebas de cuatro estilos muy diferenciados. Carreras son las habituales pruebas de todos contra todos en unos circuitos muy amplios y llenos de obstáculos en los que podemos recoger también monedas y otros premios, mientras que rivales son pruebas contra tres cronos preestablecidos que tenemos que superar.
El funcionamiento del modo es similar a lo visto en otros tantos juegos, y consiste en ir acumulando puntos de experiencia y créditos para así desbloquear nuevos eventos, y nuevos artículos. Todos los eventos discurren en únicamente tres zonas muy diferenciadas entre sí. Egipto, y sus pistas desérticas, Australia, con sus frondosos bosques, e Islandia, donde obviamente el hielo cubre casi todo el asfalto y la montaña.
En cada zona encontramos tres circuitos de carreras, y varias zonas de exploración y piruetas, por lo que realmente el número total de circuitos es de nueve, un número que puede resultar bastante escaso pasadas unas horas de juego.
El manejo de la moto es, como obviamente se esperaba, totalmente arcade y muy sencillo, aunque como observaremos sobre todo en las pruebas de exploración, no muy preciso. Es en esas pruebas, donde tenemos que pasar por estrechos pasillos, o saltar por angostas rampas, donde comprobaremos que la moto no siempre nos hace todo el caso que debiera haciéndonos repetir varias veces cada intentona.
Para conseguir avanzar enseguida tendremos que familiarizarnos con el derrape rápido que se activa pulsando un botón, y con las acrobacias, que nos darán puntos de experiencia y además recargarán el habitual turbo, llamado esta vez, impulso. El uso del turbo es también indispensable para conseguir buenos resultados. Consiste en una barrita que se va llenando según vayamos haciendo piruetas y que podemos lanzar en cualquier momento, o esperar a que se complete del todo para que entonces se convierta en un súper-turbo que hará que nuestras ruedas echen fuego, durando más tiempo.
Por último, también tendremos que estar muy atentos a otro factor que aunque en otros juegos es importante, en éste es totalmente básico, los atajos. El garaje lo componen seis motos diferentes, aunque de principio solo podemos escoger una, de aire retro, costándonos bastante avance en el juego desbloquear los otros modelos, que son bastante más bonitos, de rally raid, y de cross.
Los circuitos de carreras, que como hemos comentado, son apenas nueve en total, constituyen uno de los aspectos más flojos. En general, son bastante sencillos y guiados, con múltiples rutas y atajos, como ya hemos comentado, pero lo peor es que existen ciertas zonas que se han pretendido hacer abiertas, y lo que al final se ha conseguido es que sean caóticas, en los que a veces no sabremos por dónde ir, en cuanto nos salimos de la zona acotada. Como en el caso de los atajos, este defecto se soluciona en cuanto conseguimos aprendérnoslos.
También es bastante desesperante encontrarnos con algunas rampas a las que no podemos acceder de ninguna manera, y otras, que al saltarlas nos envían directamente al mar, contra una montaña, o encima de una grada repleta de espectadores en unos, creemos, claros defectos de diseño y de pruebas.
El juego también dispone de un modo multijugador limitado exclusivamente a carreras, y en las que pueden participar hasta ocho jugadores. El modo no ofrece muchos alicientes, y en general, aunque es fácil encontrar partida, estas no suelen estar llenas, indicando que no hay muchos jugadores.
Para paliar esta ausencia de jugadores, sí tenemos algún amigo con el juego podemos invitarle a nuestro "Bike Club", una especie de red social, similar al "autolog" que hemos visto en los juegos de Need For Speed, que nos facilita el poder picarnos con los records de nuestros amigos, o cooperar con ellos para superar desafíos, y obtener así más puntos de experiencia.
Éste aspecto ofrece una de cal y una de arena, para quedarse en conjunto como simplemente mediocre. En el lado positivo están, como no, todos los movimientos, animaciones, gestos, e incluso, bailes que protagoniza nuestro avatar en todo momento. Es realmente divertido observar sus gestos de provocación y celebración cuando gana una carrera, o ver como tira la moto, y se pone a saltar encima de ella cuando pierde.
En el aspecto negativo nos encontramos con pequeños pero evidentes fallos en los circuitos. Poco detalle en general, efectos de popping con texturas del suelo o de escenarios que no aparecen o lo hacen en el último momento, o un diseño demasiado caótico de en determinadas zonas de algunos circuitos hacen que el juego sea, a veces, toda una aventura.
Pese a todo, hay que reconocer que estos fallos, aunque molestan y sorprenden a estas alturas de la generación, no impiden disfrutar de un juego sencillo y divertido. Pese a que quizás nuestras expectativas fueran un poco altas por el buen recuerdo que teníamos de los juegos de los año 90, y por las ganas de tener, de nuevo, un buen juego de motocross, y por ello nos sintamos algo defraudados, hay que ser honestos y reconocer que Motocross Madness es simplemente lo que anuncia, un sencillo arcade de carreras.
Pilotos Españoles Destacados en el Motocross de los 80 y 90
El motocross en España tuvo una época dorada en los años 80 y 90, con pilotos que destacaron tanto a nivel nacional como internacional. A continuación, recordamos a algunos de estos nombres y qué ha sido de ellos:
- Piloto 1: Destacado piloto de los 80s. Destacaba por su casco pintado como una bandera a cuadros. Ahora, ni idea.
- Piloto 2: Piloto destacado a finales de los 80s. Ahora, creo que sigue con la tienda de motos de su padre.
- Toni Arcarons: Multi-Campeón de España desde finales de los 80s hasta mediados de los 90s. Ahora, Delegado de la RFME y monitor de motocross. Por cierto, Toni todavía va muuuy rápido con la moto y participaba en alguna carrera hasta hace poco, con excelentes resultados (victorias).
- Piloto 4: Multi-Campeón de España desde finales de los 80s hasta mediados de los 90s. Ahora, todavía participa en alguna carrera local y ejerce de mánager de su hermano Aarón. Tiene un taller de motos en Centelles y es el padre de Nil Arcarons. También es el hermano de Jordi Arcarons, conocido por el Dakar.
- Piloto 5: Destacado piloto de finales de los 80s y principios de los 90s. Ahora, hace unos años todavía se le podía ver en algún enduro o tramo. Tiene una tienda de motos.
- Piloto 6: Destacado piloto de finales de los 80s. Ahora, conduce un camión de gran tonelaje. Últimamente se le ha visto en algunas carreras del catalán.
- Piloto 7: Destacado piloto de los 90s. Ahora, creo que todavía participa en alguna carrera.
- David Avilés: Destacado piloto de principios de los 90s. Ahora, David se tuvo que retirar después de sufrir una lesión medular en una caida entrenando. Creo que tiene una tienda en Granada.
- Xavi Colomer: Estuvo en el MXDN del 96, junto a Aviles y Vico. Creo recordar fue el primer español, en ser oficial de una marca, (TM), también en el 96. Después le perdí la pista. Ahora, Xavier Colomer trabaja para KTM, en los viajes de aventuras, un piloto con talento.
Además de estos nombres, otros pilotos que destacaron en la época incluyen:
- Elices y Millet con sus MAICO.
- José Luis Medoza, el tío más simpático del circus nacional de los 80.
- Albert Ribó, el piloto de Esplugas, también oficial MONTESA, no destacaba por agresividad sino por constancia y fino conducir.
- Fernando Muñoz, que después de MONTESA pasó a GILERA y llegó a conducir su 125 2t BICILINDRICA en Montgai en el Mundial de 125. En aquella carrera corría también Toni Elias con la DERBI oficial y JMB, si si Jean Michel Bayle muy jovencito y su hermano Christian Bayle.
BULTACO fue un mito aquí y en America con sus PURSANG MK con las que un americano ganó por 1ª vez una carrera del Mundial, con Jim Lee -BIMBO- Pomeroy. Y una marca austriaca pero que llegó a fabricar en Asturias que fue PUCH.
