La Brigada Motorizada N°1 Calama de la I División del Ejército de Chile llevó a cabo el ejercicio de entrenamiento de campo (FTX) Centinela Andino, con el objetivo de evaluar y certificar las capacidades de sus integrantes en situaciones de combate.
Efectivos de la Brigada Motorizada N°1 Calama en el ejercicio Centinela Andino. Firma Ejército de Chile
Desarrollo del Ejercicio Centinela Andino
Este ejercicio, realizado en el predio de instrucción Ojos de San Pedro, a más de 3.800 metros sobre el nivel del mar, se desarrolló en modalidad diurna y nocturna. Se puso en práctica lo aprendido a lo largo del periodo anual de entrenamiento, buscando implementar las capacidades reales de esta unidad emplazada en Calama.
En Centinela Andino se utilizaron medios materiales, técnicos y personales, como el cañón sin retroceso M40A1 de 106 mm, mortero Soltam de 81 mm y cañón sin retroceso Saab Carl Gustaf y lanzacohete AT4 de 84 mm, logrando evaluar el desempeño del personal y el grado de alistamiento operacional lo más cercano a la realidad posible como integrantes de la Fuerza Terrestre.
Disparo de mortero Soltam de 81 mm. Firma Ejército de Chile
Técnicas de Combate en un Escenario Complejo
Una de las características del ejercicio fue enfrentar diferentes estresores como el viento, altura, frío, calor extremo y lluvia del periodo estival. Todo esto hace que las condiciones de empleo de esta unidad comprometan el desgaste tanto físico como psicológico.
El comandante (s) del Batallón de Infantería N°15 Calama, capitán Alexis Ramírez, indicó que en este ejercicio “los comandantes de unidad fundamental pudieron certificar y evaluar a sus unidades de nivel sección y pelotón en las diferentes técnicas de combate propias de la infantería, tanto como las unidades de fusileros, como la compañía de morteros".
Efectivos de la Brigada Motorizada N°1 Calama en una posición defensiva. Firma Ejército de Chile
En el medio del desarrollo del ejercicio Centinela Andino, el Batallón de Infantería N°15 Calama desarrolló un ejercicio interarmas con el Batallón de Ingenieros N°1 Atacama de la Brigada Motorizada N°1 Calama, implementando acciones defensivas.
El oficial indicó que “la tercera compañía de fusileros, conformada principalmente por soldados de tropa profesional, pudo acreditar a sus secciones y soldados en el diferente armamento con que esta unidad cuenta, mientras que la compañía de morteros una vez realizado su proceso de certificación a nivel pieza, ejecutó lo propio a nivel pelotón, desarrollando el tiro sin novedad”.
Historia de la Brigada Motorizada N°1 Calama
Los orígenes de la Brigada Motorizada N°1 Calama se remontan al Batallón Andino Nº1 del Destacamento de Montaña creado por el Decreto Supremo del 26 de febrero de 1924 que establecía una unidad que cubriría la guarnición de Calama.
- El 30 de abril de 1924 recibe el nombre de Destacamento de Montaña N°1 General Lagos.
- El 10 de noviembre de 1931 se convierte en el Regimiento Mixto Nº1 Lagos.
- El 2 de junio de 1938 pasa a denominarse Destacamento Andino Nº1 Calama General Pedro Lagos.
- Posteriormente, el 7 de febrero de 1948, cambia su nombre a Regimiento de Infantería de Montaña Reforzado Nº15 Calama del General Pedro Lagos.
- El 21 de julio de 1981 se convierte en el Regimiento de Infantería N°15 Calama.
La unidad se fusionó en 2001 con el Regimiento de Ingenieros N°1 Atacama integrando el nuevo Regimiento Reforzado Nº1 Topater.
CRUZANDO A BOLIVIA desde la FRONTERA CHILENA 🇨🇱➡️🇧🇴 | Episodio 70 - Vuelta al Mundo en Moto
Aventura en Motocicleta a Través de Chile y Bolivia
Una pareja, Marco e Isabel, se embarcaron en una aventura en moto desde Antofagasta, Chile, pasando por Calama y explorando la mina de Chuquicamata, la mina de cobre a cielo abierto más grande del mundo. Su viaje los llevó a través de Bolivia, enfrentando desafíos únicos y descubriendo paisajes impresionantes.
Salar de Uyuni
Desafíos y Aventuras en el Altiplano Boliviano
El territorio de Sur Lípez se caracteriza por sus elevadas cuencas altiplánicas y la Puna Salada, con altitudes que superan los 4.000 metros sobre el nivel del mar. Aquí abundan lagunas como la Colorada y la Verde, y el salar de Chalviri.
Cruzar esta zona en moto fue una verdadera aventura, viajando sin GPS y enfrentando rutas no asfaltadas. Los bancos de arena dificultaron la conducción, resultando en varias caídas. A pesar de las dificultades, los paisajes eran espectaculares.
Salar de Uyuni: Una Maravilla Natural
El Salar de Uyuni, el mayor desierto de sal del mundo con 12.000 km2, es un lugar mágico con un cielo limpio y noches estrelladas. La pareja pasó allí su singular Nochebuena.
Ruta Hacia Potosí y Sucre
Desde el Salar de Uyuni, se dirigieron hacia Potosí y Sucre, disfrutando de carreteras asfaltadas y poco tráfico. Sin embargo, repostar gasolina resultó curioso, con precios variables y la opción de llenar garrafas debido a la subvención estatal del carburante.
El Duro Camino Hacia Samaipata
El camino hacia Samaipata desde Sucre fue desafiante, con 150 km asfaltados hasta Aiquile y luego un camino de tierra en construcción con mucho tráfico de camiones y polvo. A pesar de todo, llegaron a Santa Cruz, donde fueron recibidos con hospitalidad.
De Santa Cruz a Cochabamba: La Carretera Cortada
El objetivo era llegar a Cochabamba en un solo día, pero la carretera estaba cortada por derrumbes debido a las intensas lluvias en la provincia del Chapare. Tras una noche de lluvia, lograron avanzar esquivando los atascos y los derrumbes.
La Paz y la Carretera de la Muerte
Llegaron a La Paz, atravesando la ciudad de El Alto. Para desafiar el año nuevo, recorrieron la Carretera de la Muerte o Yungas Road, un descenso de 3.600 metros de desnivel en 64 km de recorrido por camino de tierra. La sensación de peligro y el cambio de temperatura hicieron de esta ruta una experiencia inolvidable.
Carretera de la Muerte
Lago Titicaca y el Regreso a Chile
Se dirigieron hacia el Lago Titicaca, a Copacabana, cruzando el lago en barcaza. Tras 12 días de viaje, planearon el regreso a Antofagasta, Chile, atravesando el Parque Nacional Sajama y admirando el volcán Sajama. Cruzaron la frontera por Tambo Quemado-Chungará y entraron en el Parque Natural Lauca, pasando al lado del lago Chungará.
Ruta Final a Antofagasta
Llegaron a Putre y partieron hacia Iquique, tomando la ruta 11 hasta Arica y luego la Ruta 5 hasta Iquique. Desde Iquique, tomaron la carretera que bordea la costa del Pacífico. Tras 15 días de viaje y 4.181 km recorridos, llegaron a Antofagasta, finalizando su aventura.
Lago Chungara
Reflexiones Finales sobre el Viaje
La pareja destacó la sensación de libertad, la soledad compartida y la capacidad de decidir el rumbo del viaje. A pesar de los desafíos climáticos y las dificultades del terreno, la experiencia fue placentera y enriquecedora.
Motocross en Calama y la Región Norte de Chile
Además de las actividades militares y las aventuras en moto, el motocross también tiene un lugar destacado en la región de Calama y el norte de Chile. Recientemente, se llevó a cabo la primera fecha del Campeonato Zonal Norte de Motocross en Copiapó, organizada por el Atacama Moto Club.
La competencia atrajo a pilotos de diversas ciudades como Copiapó, Vallenar, Antofagasta, Iquique, Calama, La Serena, Ovalle y Caldera. El evento reunió a unas 3.500 personas que disfrutaron de las carreras en las categorías Infantil, Enduro, Open, 85, 125 y 250cc.
Algunos de los ganadores de la primera fecha fueron Gio Costanzi, Jaime Quiroga, Martín Fredes, Alberto Balut, Jonathan Serrano, Felipe Salinas y Matías Fredes. La próxima fecha se desarrollará en Antofagasta.