El Motocross de las Naciones Europeas (MXoEN) es una competición que, aunque no goza de la fama de otros eventos de motocross, ha ido ganando reconocimiento dentro del panorama europeo. En los últimos años, ha experimentado una creciente promoción, consolidándose como una carrera de renombre en el continente.
En 2010, la promotora del Mundial, YouthStream, decidió incluirlo en su calendario de eventos, lo que le proporcionó un impulso en publicidad y reconocimiento, aumentando su popularidad e importancia.
Inicialmente, las federaciones utilizaban este evento para enviar a jóvenes pilotos con proyección dentro de sus países, brindándoles la oportunidad de adquirir experiencia internacional y darse a conocer en Europa. Esto situaba la prueba en un punto intermedio entre el Europeo y el Motocross de las Naciones, destinado a los mejores pilotos de cada país. Por esta razón, muchos desconocían la existencia de esta EuroCopa.
Para revitalizar la prueba y generar interés entre pilotos y federaciones, en 2013 se produjo un cambio radical, transformándola en un evento de gran atractivo para las jóvenes promesas del motocross europeo. Coincidiendo con esta renovación, se creó un formato similar para las mujeres, el Motocross de las Naciones Europeas de Féminas (WMXoEN), complementando un fin de semana dedicado al motocross por equipos.
Esta iniciativa permite a pilotos con dificultades para costear un calendario europeo completo, buscar sorprender en eventos como este, o en la Copa Mundial Júnior, que se celebra dos semanas antes en países cercanos.
Al igual que en el Mundial Júnior de 2013, donde los españoles Oriol Oliver y Eric Tomas en 65cc, Jorge Prado y Sergi Notario en 85cc, y Jorge Zaragoza y Mahy Villanueva en 125cc lograron un tercer puesto gracias a los puntos obtenidos por los primeros de cada clase, se espera que España pueda obtener un buen resultado en el MXoEN, demostrando el nivel de sus pilotos y evidenciando que no solo Holanda, Bélgica, Italia o Francia tienen pilotos rápidos, sino que el MX español es una fuente de talento que dará campeones en el futuro.
En el pasado, la dominación europea en el motocross comenzó a declinar con el auge mundial de este deporte en los años sesenta y setenta. A finales de los setenta, Estados Unidos empezó a competir por el título con pilotos liderados por la estrella sueca Gunar Lindstrom, ya nacionalizado estadounidense.
En 1984, se adoptó el formato actual con tres categorías y un piloto por país. La supremacía estadounidense se vio interrumpida en Suiza, en una edición marcada por el barro en el circuito de Roggenburg, donde Gran Bretaña se alzó con la victoria.
Desde 1996, el equipo estadounidense solo ha sido derrotado en condiciones de arena, barro o por problemas de seguridad aérea en 2001 y de organización en 2002. En 2002, el evento estuvo a punto de cancelarse debido a la ubicación del circuito en una reserva india en Estados Unidos. Finalmente, se organizó de forma deficiente en Bellpuig, España, donde solo Italia y España presentaron sus equipos de gala.
Montesa: Un Pilar en la Historia del Motocross Español
A finales de 1971, el finlandés Kalevi Vehkonen se unió al equipo Montesa, logrando un excelente resultado en el Campeonato del Mundo de Motocross de 1972 con una "Cappra 250 MX". Fue la primera motocicleta europea clasificada después de las máquinas japonesas de Joel Robert (Suzuki), Hakan Anderson (Yamaha) y Silvain Geboers (Suzuki).
La década de los setenta fue una época de éxitos para Montesa, gracias a su gama de trial y las competitivas "Cappra" de motocross. Los mejores corredores de trial del mundo competían por unirse a los equipos oficiales de Montesa, que se ampliaron con pilotos como Rob Shepherd, Geoff Chandler y Malcolm Rathmell.
Mientras tanto, los fabricantes japoneses mejoraban la calidad y el rendimiento de sus motocicletas de carretera, ganando la confianza de los mercados mundiales. Suzuki fue la primera marca japonesa en entrar en las competiciones de cross, ganando su primer Campeonato del Mundo en 1970 con Joel Robert. Yamaha y Honda también lograron éxitos en los años siguientes.
En 1973, Montesa ganó los campeonatos nacionales de trial en Suecia con Benny Sellman, en Bélgica con Jean Marie Lejeune y en Alemania con Felix Krähnstover. Para promocionar a jóvenes pilotos, se organizó el Trofeo Montesa de 125cc para todos los pilotos que utilizaran Cappra 125.
Fernando Muñoz, ganador de varios campeonatos de España, y Michel Combes, campeón de Francia, fueron pilotos destacados de esta época. En 1976, Montesa fichó a Hakan Anderson, quien realizó una excelente campaña en el campeonato del mundo de 250cc y 500cc, logrando un triunfo individual en el Motocross de las Naciones celebrado en Francia.
Otra victoria importante fue la de Raymond Boven en el Gran Premio de Cross de Sabadell-Terrassa en 1977, superando a las KTM, Husqvarna, Maico y CZ.
En 1977, Carlos Mas se unió al equipo Montesa de Todo Terreno, ganando el Campeonato de España en 1979 y repitiendo el triunfo en seis ocasiones más. Las versiones de las "Enduro 360H6" a la "360H7" tuvieron un notable éxito de ventas y contribuyeron a popularizar el todo terreno.
En 1982, Toni Gorgot se unió al equipo Montesa y en 1983 logró el primer triunfo español en los Seis Días de Escocia, pilotando una "Cota 349".
A finales de los años 80, la crisis económica en España y la competencia de las marcas japonesas afectaron al sector de la motocicleta. Bultaco y Ossa cerraron sus fábricas. Montesa, anticipándose a la situación, invirtió en equipo y maquinaria para mejorar sus productos.
En septiembre de 1983, Montesa entró en suspensión de pagos. Gracias a su sólida organización, llegó a un acuerdo con Honda Motor en 1982, creando Montesa Honda S.A. Honda se comprometió a comercializar versiones especiales de los modelos Cota 125, 200 y 349, mientras que Montesa Honda S.A. utilizó la red de ventas española de Montesa para vender sus unidades. La fábrica de Esplugues inició la producción del modelo Honda MBX.
El 1 de julio de 1986, Montesa Honda, S.A. absorbió las instalaciones y trabajadores restantes de Montesa. El capital social quedó constituido con un 88% perteneciente a Honda Motor y un 12% a los socios españoles. El objetivo de esta sociedad es la producción, distribución y venta de motocicletas, con las marcas Honda y Montesa.
España: Un Referente Mundial en el Motociclismo
En 2024, España batió récords con 14 títulos mundiales en motociclismo, destacando en MotoGP, Enduro, Trial y MXGP. Jorge Martín, Josep García, Toni Bou y Jorge Prado se coronaron campeones en sus respectivas disciplinas.
Además, Mireia Badia, Héctor Garzó, Adrián Huertas, Ana Carrasco y Álvaro Carpe también lograron títulos mundiales.
España también brilló en varios campeonatos oficiosos, como el Trofeo Mediterráneo de Motocross y el Motocross de las Naciones Europeo en categoría femenina.
Las pilotos españolas son un referente, sumando títulos como los de Natalia Rivera en el FIM-E europeo Supersport 300 Femenino y los segundos puestos de Daniela Guillén en el FIM de Motocross Femenino y de María Herrera en el WorldWCR.
La RFEM se muestra orgullosa de los títulos obtenidos, destacando el trabajo realizado en el deporte de base y la capacidad del sistema de competición para crear campeones en todas las disciplinas.
En el ámbito del Motocross de las Naciones Europeas, Daniela Guillén y Gabriela Seisdedos hicieron historia al lograr el triunfo en el circuito del Cerro Negro en Talavera de la Reina, Toledo. Guillén dominó las dos mangas, arrebatando el título al equipo holandés.
Además, el equipo masculino del MX de las Naciones Europeas logró un tercer puesto, sumando puntos en dos mangas diferentes con cuatro carreras en total.
El Motocross de las Naciones Europeas sigue siendo un evento clave para el desarrollo de jóvenes talentos y la promoción del motocross a nivel europeo. La historia de esta competición está llena de momentos emocionantes y logros destacados, que contribuyen a la pasión y el crecimiento de este deporte.